FANCLUB-VW-BUS.RU

Сын рассматривает покупку Пассата 2004 года с турбодизелем и спрашивает какой двиг беспроблемней? А я не знаю Кто сталкивался, выручайте, расскажите особенности.

Тут почитай http://vwts.ru/

Petmanson писал(а):Пассата 2004 года с турбодизелем и спрашивает какой двиг беспроблемней?

Очень зависит от предыдущего владельца.
А так, разница это 8V или 16V, насос-форсунка или комонрэйл.
Фолькс делает очень неплохие дизеля.

Михаил казак писал(а):насос-форсунка или комонрэйл

А вот тут что в наших условиях доступней по ремонту и деньгам?

Михаил казак писал(а):Очень зависит от предыдущего владельца.

То есть, оба варианта сам не починишь, нужно спец оборудование.
У комонраил вроде как деталей меньше, но клапанов - больше... Для себя, считаю, что комонреил практичней.

Из двух зол, я за коммон рейл.

Согласен, потому что он проще . Как бензинка, только давление в рампе на порядки выше.
И насос-форсунок не видел у Фиата, он изобрёл комонреил вроде... А Фиат - это один из лучших дизелестроителей.
Хотя насос-форсунка - это для любителей устриц... И упороть проще но и чинить интереснее.
Но самое первостепенное - это кто и как ездил, чем кормил...
Кстати, на насос-форсунке(вернее блоке от него) можно поставить обычные мех-форсунки и мех-ТНВД, но это дорого и экзотично...

Сам недавно подумывал о покупке пассата с дизелем. Для меня оптимален был бы AFN, но это машины до 1999 года. Его проще ремонтить,он простыми манипуляциями доводится до 200+ понину и т.д.
А так вот тут почитай,например. http://vvm-auto.ru/volkswagen/778-dizel ... volkswagen

И полезное дополнение. Там про фафаген 2л как раз. http://vvm-auto.ru/opyt-ekspluatatsii/4 ... -dvigateli

Это менеджеры-пионеры писали, где-то слышали, где-то из интернета скопировали. Сферический конь в вакууме...Бред...

ksenon17 писал(а):Сам недавно подумывал о покупке пассата с дизелем. Для меня оптимален был бы AFN, но это машины до 1999 года.

Тогда нужно было не Фафагены смотреть, а Шкоды. Там моторы с мех-форсунками дольше выпускались.

Развернулся в сторону иппонцев с большими колесами,полным приводом и.......бензиновым мотором там правда немного другой бюджет.

Японцы - это хорошо, лучший выбор(как кажут менеджеры) в плане больших колёс.
Мне что-то италлолом заинтересовал(с маленькими колёсами)... порываюсь купить, да жалко VAG бросать...

У меня товарищ купил смарта...с дизелем,расход типа стакана на 10км . и наллг отсутсвует. А мне надо было семейный авто для путешествий......да и от фафагенов я пока не отказываюсь.

Взяли вчера Пассата 2004гв с мотром AVF 1.9TDI. По пути из Ростова в Краснодар пропала тяга и выкинул ошибку. Потихоньку доехали. Ковыряем смесеобразование, кто знает как сбросит ошибку?

Torque,vag-com,Вася диагност и т . д. Все зависит от железа,которое у тебя есть. А софта под разные платформ предостаточно.

Прежде чем сбросить ошибку, устрани причину её появления.

Причины устранили:
Потеря герметичности выхода воздуха с турбины
Перетёртыш трубки управления турбины
Потеря герметичности вентиляции картера
Ошибки стерты, ошибок больше нет. Тачка валит

Ну ктото кричал что липездронника гавно и проводов духуа

Так это ж не колхоз, приятно было это всё раскопать и устранить. Раскопки проводились без диагностики.

[upd=1470608103][/upd]
А в Бусе, по прежнему считаю, нет места лишней электронике. Козырь Буса - простота, надёжность и неприхотливость. Тем более говорят: " Война скоро" а при ядерной атаке выгорает всё к ...уям при наличии любой индуктивности в системе. Так что только механика в Бус!

Всё-таки с насос-форсунками взяли?

Михаил казак писал(а):Всё-таки с насос-форсунками взяли?

Да, Миша. Выбор продиктован крепким, не коцаным кузовом и максималкой по комплектации (кроме люка и кожи). Мотор тоже бодрый, автомат хорошо себя чувствует, работает абсолютно всё Ну а если что случится, поменяем мотор на другой.