FANCLUB-VW-BUS.RU

Физрук писал(а):не работал 6 лет

логичнее тогда уж приржавели.

От перестановки слагаемых сумма не меняется)))

Нихрена себе не меняеца! Тогда туда надо преобразователь ржавчины лить, там смол никаких, тока окислы железа

blondin, поддерживаю! ижанит рулит!

Надо дать мотору "просраться" на ходу (хорошее масло + высокие обороты). Или разбирать и чистить, заодно и померить что нибудь .

denzas, вот тут не могу не согласиться .

Разбирать и чистить очень близко ходит с расточить и поменять ))))) Мало кто умеет тормознуться и просто почистить и померить )))

Ваще, насколько знаю, для любого двигателя, для очистки, пользительно длительное движение на нехолостых оборотах. Для бензина выше средних, дизель около средних. Длительное эт ну км 300

Да.
Потыкаешься по городу месяц, на трассу выскочишь к родителям скататься, а бус не едет...
Но постепенно раскочегаривается, и обратно уже как молодой летит.
Потом опять по городу..

Trali-Vali, Честно скажу ни разу не видел закоксованных поршневых колец чтоб они не шевелились,забитых отверстий под маслосток,самих маслосъемных колец.От самого простого атмосферного с расходом масла 1литр на 100 км и турбированного с комон-рейлом в котором 30 ткм не меняли масло.Кольца у них были подвижные и отверстия чистыми.А вот отломанных форсунок или когда с на литре "пятиминутки" в масле мотор ушел в разнос.А если уж захотелось почистить клапана от нагара то лучше использовать средства для "ЕГР"

Eгор T писал(а):Ни разу не видел закоксованные поршневые кольца на дизельном двигателе!

За 19 лет "постоянного общения", с форкамерными VAG моторами - тоже, ни разу.........

Eгор T писал(а):Честно скажу ни разу не видел закоксованных поршневых колец чтоб они не шевелились

А Вы видели моторы, которые после замены масла (из бочки) через некоторое время не проворачивались ни стартером, ни в ручную за коленвал?
Нет, а я видел. после разборки мотора поршня из блока выбивались (не перегрев или клин), масло "качественное" попалось (не мне).
Так что если не видели, это не значит что такого не бывает.
С некачественным маслом и короткими поездками (или недогревом), коксуется там все.

Eгор T, kudrik, Не буду спорить со специалистами про дурочки)),как и про средство для ЕГР и его способностях.

Друзья,вродебы всё разрешилось,как это сейчас модно называть "лайф хаком"очень дешёвым)))

Вынимай поролон и ставь металлическую губку.

[upd=1522402893][/upd]
Если решил так оставить.

а сколько масла в движке?

Масло я всегда подливал,всё по уровню

[upd=1522403339][/upd]
Уже об этом подумал металическая губка для посуды

а щуп правильно показывает?

Об этом только что подумал)))надо масло поменять,но почему то в голове крутится 4.5 литра с заменой фильтра и щуп вроде норм показывал.Но для успокоения души завтра масло поменяю ,а там посмотрим)))

я заместо этой трубки поставил заглушку. может и не правильно зато спина у машины чистая. а то вечно маслом забрасывало.

[upd=1522413472][/upd]
сапун выведен на улицу.а в дырку фильтра вставил пробку.

denzas писал(а):А Вы видели моторы, которые после замены масла (из бочки) через некоторое время не проворачивались ни стартером, ни в ручную за коленвал?

Почему не видел? Видел когда вместо масла в мотор олифы налили,А ЕЩЕ БЫЛ СЛУЧАЙ когда у клиента на ходу зависли клапана в направляющих на ходу,достали вместе с направляшками при этом чем только не мочили и не грели