FANCLUB-VW-BUS.RU

Парни всем здравия! Вопрос собственно, т.е. на "сухом остатке" нужен кат. номер масляного насоса, наибольшей производительности, с посадкой на блок 1.6, 1.9 дизель.

А они отличаются по производительности?

monsterochek писал(а): ↑21 сен 2024, 22:36 А они отличаются?

Да, были кое какие различия. Шестерни разной высоты.

Я думаю, если родной не устраивает, с любого турбодизеля тех лет купить насос, переварить трубку маслозаборника под наш угол установки, это совсем не сложно, и получаешь насос с большей производительностью... Для примера вот насос с 1.9TD AAZ
028115105G

Отправлено спустя 20 минут 10 секунд:
Прикрутить родной насос к тому, "что подвернётся под руку", обрисовать место, куда прилегает родной маслозаборник, снять родной насос и прикрутить на его место другой насос, который нужно переварить, открутить хоботок от него, и маслозаборник гнуть и переваривать прислонив к обрисованному месту.
Фото не по порядку, но думаю разобраться можно...

Tatik писал(а): ↑22 сен 2024, 13:13 переварить трубку

они и так меняюца.открутил два болта и поменял. тока смысла нету-шестеренки одинаковые

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑22 сен 2024, 13:27 шестеренки одинаковые

А вот и нет. Самолично ручкал насос от мотора sd, таки вот на нём и стоят высокие шестерни. Такие-жеш. и на 2Е стоят, только вал приводной длиннее. И что-то мне кажется и на ABF такие-же.

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑22 сен 2024, 13:27 они и так меняюца.открутил два болта и поменял

Заборники разные, наш цельноалюминевый, на ааз носик с трубкой...

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:
ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ,
Или ты предлагаешь полностью нижнюю часть менять?

Tatik писал(а): ↑22 сен 2024, 13:51 предлагаешь полностью нижнюю часть менять?

Таки как-то всегда так делается.

Так низкий это с бензинки рядной,а высокий от т3 .. с этим я сталкивался ,там и валы разной длинны , а для т3 они все одинаковые по размерам я так понимаю?

Отправлено спустя 4 минуты 42 секунды:
Если оставлять с трубкой ,то ее как то загибать надо , проще притереть сопригающиеся поверхности , шестерни редко изнашиваются ,и этим повысить производительность насосса.

Отправлено спустя 7 минут 24 секунды:
И раз пошла такая пьянка,задам вопрос почти по теме - как разбирается обратный клапан? Он, сука, на оборотах подклинивает ,стрелка мех.манометра скачет в диапазоне 1-2 кг. Причем я этот насос переставляю туда - сюда ,на разные моторы ,везде одинаково ! На скорость не влияет ,но как то неприятно. Пробовал из корпуса отжать шарик штырем поливая при этом из баллончика "очистителем тормозных дисков", под давлением,промывка результата не дала!

Отправлено спустя 6 минут 5 секунд:
Не правильно выразился, ...после 5 кг. начинает судорожно плясать до 6-7 ,толком не понять.

юрасик писал(а): ↑22 сен 2024, 17:44 Таки как-то всегда так делается.

Вот про редукционный клапан уже написал Вася, по этому не хочется трогать нижнюю часть, и ставить свой старый клапан, на другой насос, по этому я носик перевариваю...

Ну за редукционный клапан тут никто не говорил. Как то ведь можно его разобрать? Или это невозможно . ? И как он выглядит вразрезе,там шарик или поршенек? Я повертел насос в руках и понял ,что если я выковырю заглушку ,то назд ее вряд ли сумею поставить.

monsterochek писал(а): ↑23 сен 2024, 02:05 Ну за редукционный клапан тут никто не говорил

А про какой тогда обратный клапан ты говоришь?

Да за него самого,я просто не нашел

Tatik писал(а): ↑22 сен 2024, 19:31 Вот про редукционный клапан уже

где Вася говорил и что?

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Его можно разобрать ,почистить и собрать?

monsterochek писал(а): ↑23 сен 2024, 11:05 где Вася говорил и что?

Я думал ты тоже Вася...

Отправлено спустя 50 секунд:

monsterochek писал(а): ↑22 сен 2024, 18:10 раз пошла такая пьянка,задам вопрос почти по теме - как разбирается обратный клапан?

Я же на тебя и ссылался...

Не.... я монстерочек ,в миру Саша

Отправлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Так откроет мне кто то секрет - стоит ли выковыривать эту заглушку ,и что под ней скрывается, и получится ли все это почистить или пошлифовать ,а главное заптхнуть обратно!

Разбирабельно, ремонтабельно и обратно запихабельно.

monsterochek писал(а): ↑23 сен 2024, 22:38 ... я монстерочек ,в миру Саша

Ну тогда пардоньте...

monsterochek писал(а): ↑23 сен 2024, 22:38 Так откроет мне кто то секрет - стоит ли выковыривать эту заглушку

Обычно выработка седла клапана, я хотел заменить поршень на шарик, но так и не дошёл.. Заглушка ставиться на место, свериться отверстие и шплинтуется

VAGовод писал(а): ↑24 сен 2024, 22:17 свериться отверстие и шплинтуется

Вот спасибо!Значит все же поршень,.... и тема про шлифовку и шарик нравится,у шарика все же меньше повода подклинивать!

Насос производителя Феби будет с высокими шестернями 36 мм.
Дизельный для 1.6 блока.
Ничего пилить варить не придётся.