FANCLUB-VW-BUS.RU

на улице -10. вышел,погрел свечки,завелся,поехал. ...но не далеко. заморгала лампа давления масла и уровня охл.жидкости. в итоге-весь движок в масле в перемешку с антифризом. на первый взгляд-масло хлещет из под теплообменника. ))) посветлее станет -пойду разбираться...

писи-я все больше и больше люблю дизель.

Известная болезнь теплообменника. В лучшем случае выдавило прокладку

ну да, бывает, только не в дизеле дело, у меня на бензинке тоже потекло, правда не так обильно. Теплообменник похоже менять.

когда перебирал перед установкой 2Е, то сразу решил отказаться от теплообменника путем установки короткой втулки 059115721 и патрубков в обход него

теплого бокса не у кого нет на юге СПб ?? ..на день-два ( не за бесплатно )

Если теплообменник так ненадёжен, может есть альтернатива?
Ну там может просто выносной масляный радиатор??
И нужен ли он вообще?

Нужен, очень нужен, и особенно на оппозите...
И очень особенно нужен летом, так как при длительной работе двигателя масло перегревается, давление на холостых оборотах падает ниже допустимого (загорается лампа давления), в итоге начинается усиленный износ, и как конечный итог - обрыв шатуна и кулак дружбы, либо просто обычный стук двигателя (проверено на собственном личном опыте в течении 10 лет).

Понятно.
Надо делать шайбу-проставку под фильтр и вешать на нее обыкновенный масляный радиатор.

Надо делать шайбу-проставку под фильтр и вешать на нее обыкновенный масляный радиатор.

Если эту, то очень похожая на волге стоит, разглядывал на днях в магазине за 1200р.

Димон - я правильно понимаю, что верхние 2 штуцера с резьбой - выходы под трубки масляного радиатора воздушного охлаждения?
О чем то подобном я тоже уже думал, но масляный теплообменник воздушного охлаждения обычно ставится там где есть обдув, то есть перед основным радиатором охлаждения.
Соответственно, встает вопрос где его размещать в моторном отсеке - движка то сзади!

В туннель воздуховода.

Вот комплект, и где разместить. , у волги чуть по другом, там встроенный термостат и клапан по давлению, у волги всегда проблема по давлению была.

по подробней можно? где, сколько стоит, ...

Из Германии с доставкой до Москвы тыр 17000 выходит

!!!лучше колхозить,цацки не по карману однако

Извиняюсь ! Но есть ли такая сильная необходимость в установке охладителя масла ???
У меня его нет , имеет ли смысл его ставить ???
Тем более , что к этому радиатору прийдётся тянуть шланги через весь кузов рядом со шлангами системы охлаждения двигателя ... хотя ... для лета пожалуй не так уж и плохо , но зимой и так проблема прогрева двигателя , а тут ещё и охлаждайка для масла ??? Что это даёт ???
Подскажите пожалуйста , может чего недопонимаю !?

масло проходит по блоку, идёт через весь блок, время соприкосновения масла и тосола в теплообменнике ничтожно по сравнению с временем прохождения масла через каналы в блоке, и я не уверен, что оно способно достаточно охладиться в этом теплообменнике.
Допустим на моём DG этого теплообменника не было, и не положено, он ставится только вроде на инжектор 2,1
на 1,8 RP тоже теплообменника нет.
Короче я сомневаюсь в том что он нужен и ставить на RP его не буду.

теплообменник ставился на 2.1 оппозиты.
Радиатор выносить вперёд нерационально, в шланги еще пару литров масла добавиться.
кстати был у меня битый радиатор системы охлаждения от какой-то иномарки с автоматом, так в этом радиаторе был встроен масляный радиатор в виде трубы.
Так вот взять такую трубу и вставить его в разрез шланга до нашего радиатора.

РЕКЛАМА, почти у всех машин с автоматом ATF охлаждается-греется в радиаторе имеено путем встроенной трубки в радиатор с антифризом...на мащинах с газом газ греется примерно таким же макаром-трубка с газом примерно 50см длиной внутри шланга с охлаждайкой...так что и ты можешь замутить охлаждение масла в таком теплобоменнике(труба в трубе).

А куда у нас Виталик делся!?