FANCLUB-VW-BUS.RU

ремонтирую (слегка) двиг 1.6 от буси,
каккой правильнее использовать герметик для половинок блока?

продавцы предложили выбирать из двух десятков видов, при этом в основном они предназдначены для фиксации резьбы.

Обычный силиконовый, АБРО, цвет на твоё усмотрение.

я просто думал что там скорее нужен твердеющий герметик...

Фирма permatex делает весьма качественные герметики
http://www.permatex.ru/products/detail. ... ION_ID=442
это тот что тебе нужен, я собирал на нём.

Опытным путем пришел к тому, что лучший герметик- наш, казанский "Герметик-прокладка". Собрал на нем хренову тучу моторов и коробок, да и вся советско-российская авиация на нем летает. Важно- при использовании, наносить минимально возможный слой, не перебарщивать.

Использовать анаэробный герметик тем хорошо, что он не застывает вне плоскости соединения, и потом излишки если вдруг где смываются маслом. И он не может в принципе лечь толстым слоем (т.к.достаточно текуч), следовательно не сможет прослабить посадку вкладышей в блоке.
Простого силикона излишки могут оторваться и гулять потом везде.
Я когда вскрывал свой DF выгреб полгорсти красного герметика отовсюду.

пасиба - в принципе насчет силиконовых так и казалось.

После анаэробного герметика, следующий мастер, который будет разбирать мотор (а такое бывает), будет громко гордиться знакомством с вашей мамой.

Вы бы хоть по ссылочке сходили..
Вот цитата:

"Даже после длительной эксплуатации соединение легко разбирается, а старый прокладочный материал легко удаляется обычным шпателем."

Согласен, разбирается легко, но что-то мне "обычный шпатель" не попадался (все шабером, да ножичком), или мы говорим о разных анаэробных герметиках.

Не давно делал такой же мотор http://beetle-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1175 использую LOCTITE 5699

пасиба. посмотреф на фотки сделанного тобой движка и решился наконец пнонюрать свой.
жужиковские в свое время делал - этот ненамного отличается.

ест только несколько непонятных моментов. -
прокладки между гильзой и головой могут не стоять? у меня на обоих разобранных их не было.
есть пару вырванных шпилек вместо которых засверленны отверстия 10мм (не мной). как правильней поступить? делать новую шпиьку у токаря? или бывают готовые ремонтные?

прокладки между гильзой и головой могут не стоять? у меня на обоих разобранных их не было.

Стоять не должны, их используют когда торцуют головки, чтобы вернуть на место степень сжатия

есть пару вырванных шпилек вместо которых засверленны отверстия 10мм (не мной). как правильней поступить? делать новую шпиьку у токаря? или бывают готовые ремонтные?

Ремонтные не встречал, сделать новую или использовать футорку

Jake Raby при ремонте двигателя Type 1 использует одновременно 12 разных герметиков, при ремонте Type 4, 14 разных герметиков. Между половинками блока он использует: Curil K2.
Porsche используют при ремонте ДВС и КПП: Loctite 574 Другие используют: Permatex 3h, Corning RTV 730 и др.

В наборе прокладок "erling" и "КS" герметики лежат в комплекте. "erling" лучше

Просто у капиталистов нет "Казанского"! А он, родной, хорошо работает!