FANCLUB-VW-BUS.RU

Покупал авто лампочка давления масла не работала.Сегодня нашёл причину зуммер задолбал звинеть,причем на холостых на прогретом двиг всё норм начинает звинеть на 4 после 60км.Вчём причина .Мож как его отключить?

У меня на DG тоже зуммер иногда орал, но при старте на холостых.
Не знаю точно в каких случаях он срабатывает, может при привышении давления тоже. Может сапун прочистить?

Если с давлением все в порядке - ищи в проводке.
Недавно обсуждали: http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =91&t=9042

да фиг знает что в этом аппазите чистиь

дак вот что интересно что при отключенном нечего не пищало

неплохо бы снначала механическим манометром давление померить, а потом с зуммером разбираться

прежде чем мерить раскажите пожалуста от чего он должен срабатывать и как на 60 км мерить есть оно или нет на месте всё норм.

На форуме капай там тема страниц на пятнадцать, что как и от чего.

чёт найти не могу

Тут кой чего есть, дизель бензин принцип одинаков.

где тут.там есть про дизель и нечего конкретного

На 1.9 моторах стоит 1 датчик на 0.3 , а на 2.1 два датчика- на 0.3 и на 0.9 так вот если на средних оборотах (2000) сигналит зуммер и горит лампа значит кирдык : сам датчик, маслонасос, либо колено, может быть плохое масло, низкий его уровень, выкручивай датчик, вкручивай стрелку и смотри.

89 год .а где стоит второй датчик(ЕСЛИ ОН ЕСТЬ) чтото гремит в районе шкива коленвала(как будто подшипник разваливается.А как масленный насос снимается?

Дилион писал(а):На 1.9 моторах стоит 1 датчик на 0.3 , а на 2.1 два датчика- на 0.3 и на 0.9 так вот если на средних оборотах (2000) сигналит зуммер и горит лампа значит кирдык : сам датчик, маслонасос, либо колено, может быть плохое масло, низкий его уровень, выкручивай датчик, вкручивай стрелку и смотри.

немного неправильно.
стоит на всех после какого то года.

макар писал(а):89 год .а где стоит второй датчик(ЕСЛИ ОН ЕСТЬ) чтото гремит в районе шкива коленвала(как будто подшипник разваливается.А как масленный насос снимается?

первый датчик 0,3 стоит с левой по ходу стороны между толкателей на блоке.
второй который 0,9 или выше причём срабатывает на замыкание контактов именно при наличии давления,
стоит чуть слева под шкивом на 7-8 часов, если мне память не изменяет, его практически не видно, легче нащупать.
показания второго датчика принимаются во внимание приборкой при оборотах выше 2500 примерно, то есть не именно на 60 км/ч а и на 1 и на 2 и 3 передачах на соответствующих (2500 и выше) оборотах.
можно тупо подключить тахометр и проверить.

Один под левой головой, другой за шкивами спереди, рядом с маслонасосом, а греметь там помпа может, ремни ослабь, шкивы на люфт проверь, болтатся не должно, не в картере ли у тебя гремит , насос снимать не сложно, в книжке почитай. Саня прав , датчики на всех с 1985 года

во во ремни снимал .гремит гдето спереди где трамблёр,бензонасос.может снизу,но в этой части.бус стоял пять лет после этого такая хрень прибавляешь оборотов вроде грохот пропадвет. сэтим синдромом проехал тыщ 5 уже былибы вкладыши давноб развалился ,да и давление на холостых на горячую норм судя по лампочке.

Саня писал(а):

Дилион писал(а):На 1.9 моторах стоит 1 датчик на 0.3 , а на 2.1 два датчика- на 0.3 и на 0.9 так вот если на средних оборотах (2000) сигналит зуммер и горит лампа значит кирдык : сам датчик, маслонасос, либо колено, может быть плохое масло, низкий его уровень, выкручивай датчик, вкручивай стрелку и смотри.

немного неправильно.
стоит на всех после какого то года.

макар писал(а):89 год .а где стоит второй датчик(ЕСЛИ ОН ЕСТЬ) чтото гремит в районе шкива коленвала(как будто подшипник разваливается.А как масленный насос снимается?

первый датчик 0,3 стоит с левой по ходу стороны между толкателей на блоке.
второй который 0,9 или выше причём срабатывает на замыкание контактов именно при наличии давления,
стоит чуть слева под шкивом на 7-8 часов, если мне память не изменяет, его практически не видно, легче нащупать.
показания второго датчика принимаются во внимание приборкой при оборотах выше 2500 примерно, то есть не именно на 60 км/ч а и на 1 и на 2 и 3 передачах на соответствующих (2500 и выше) оборотах.
можно тупо подключить тахометр и проверить.

Ну 60 я думаю это и есть гдето 2500,так второй датчик на зуммер я не понял срабатывает при недостаточном давлении на этих оборотах,а в передней части двигателя(у шкива )случайно не масляный насос стоит мож он так гремит .

Думается глушачек у тебя колбасит по кузову, проверь на холодную, рукой подергай, если бы мотор, то уже ты бы приехал, в глушаке самом тоже может греметь

глушак новый месяц назад менял,ни где он не задевает грохот именно в моторе в районе шкива

Ну тады в маслонасос надо лезть, может и зумер из за этого возмущается