FANCLUB-VW-BUS.RU

я про Фому а ты про Ерёму..причём здесь ротакс? Эта ветка по Фольксвагенам. Вопрос был в том насколько эти моторы (в частности коленвалы) имеют запас прочности для форсировки. Если ты на земле дуй в него хоть на 300 кобыл. бабахнет мотор так просто вырулишь на обочину (если повезёт). В небе не проканает

у нас дельтики те что на химии поля опрыскивают в основном на субарах молотят причём не один десяток лет . форсированый ваг сядет тебе дороже ротакса причём надёжность падать будет прямо пропорционально прибавки мощности.

Я хочу понять хватит ли мне этого вага без мега-прибавок. О каких субарах речь? Воздушниках или конверсия. О них много разного наслышан. Ротакс не хочу . редуктор тоже не хочу. Хочу древнюю малооборотистую тяговитую тарахтелку. Не выгорит затея -заморочусь с вазовким мотором всем назло:har:

ну так и скажи что грошей нема без грошей твои шансы сломать хребет резко увеличиваються .

тебя мама с папой вероятно не учили что считать деньги в чужих карманах некрасиво. или у вас в горах это нормально? насчёт шансов что-то сломать-это технический форум. Накаркать нехорошего это дальше по корридору

просто дорога на юцу мимо дома проходит по ней таких алигархов на скорых каждую неделю возят.для не сведущих юца это гора на которой чемпионаты россии по дельтикам и парапланам проводят.

vagmax писал(а):по ней таких алигархов на скорых каждую неделю возят.

Я конечно не алигарх, но в начале 2000ных решил осуществить мечту, полетать на параплане, тогда там из гашего города много народа летало. Приехали на Юцу со знакомым, который к тому времени уже присматривался к покупке своего параплана, но летал ещё с инструкторами, а у них там траур, "небо закрыто", тишина и все грусные сидят кто где... Оказалось что на ночных полётах разбился один из инструкторов... И вот чёт очканул я тогда мечту осуществлять...

Снято пару дней назад в Италии, База облаков 2500м, летим из Словении... Так что зря ты от мечты отказался))
На Юце ни разу не был и не планирую, для маршрутных полетов гора не подходит, в основном для начинающих рядом со стартом поболтаться. И ЧР давно на Юце не проводятся, для этого есть более подходящие места...

до черкесска летают к тому же приоритеты поменялись на планера с аэродрома в мирном под кисловодском конюхов оттуда вокруг света собрался улитеть .

Планера это вещь!!!! Жаль не по теме поста)))

Январик

Установлен Январь на мотор Тип4, все работает. По сравнению со своим L-Jetronic разницы не заметил. Может стоит ещё в настройках поковыряться, хотя едет как и должен ехать 2-х литровый мотор, заказчику нравится...

Не знаю как 2.9, а Отинджер делал комплекты для 4-х цил. аппазитов на 2.5 целую кучу.. комплектов по увеличению обьёма довольно много. Я сейчас собираю на базе DJ-я 2.3 литровый 10.5:1. Заменены только поршни (96.5).Колено сток. Отдача 120л.с.

Здесь тема про воздушки Тип4, читаем внимательно заглавие)))

мож человеку похвастаться захотелось. жалко чтоли?

CHX писал(а): ↑20 июл 2019, 21:34 Здесь тема про воздушки Тип4, читаем внимательно заглавие

а какая разница?? вам что дать ссылку где запчасти на воздушку? Или просто разговоры ради разговоров?
С воздушкой как раз всё гораздо проще.Ранние Порше,такой же мотор.. дальше думаю догадаетесь.. (только денег надо сначало заработать)

Ну так, если вам нет разницы, создайте тему про DJ и разговаривайте. А здесь разговоры ради разговоров и картинки ради картинок, но про воздушки Тип4.
Если кому нужно будет поговорить или картинки посмотреть, он знает куда податься, в тему про ваш DJ, или про наш Тип4.
Давайте уважать друг друга...

А как организовано снятие показаний температуры двигателя? Мне этот вопрос тоже не даёт покоя, единственное что интересно собрать на немецких мозгах.

Датчик т-ры двигателя вкручен в масляный канал, т.е. измеряем т-ру масла.

А январь на какой то "специальной" прошивке? Просто есть идея навесить всё от рядного двухлитрового мотора на двухлитровую воздушку. Даже не то чтобы идея, а 90% составляющих для подобного тюнинга есть в наличии, идея сама просится очень давно. Ни как решиться не могу.