тебе не зря в характеристиках не написали это время. оно напрямую зависит от оснвого АКБ,его емкости и состояния. а также от состояния проводки и генератора на автомобиле.ЮРА.67 писал(а):кто ставил себе УРА, подскажите: наблюдали ли вы когда срабатывает силовое реле в нем, сразу после запуска или через 5 минут ну или через 30??? интересует промежуток времени до подключения 2 аккума. ну и соответственно интересен момент его выключения. выключается оно по ходу движения или только после выключения двигателя?
и я продолжу изложение своих мыслей на эту тему 
и я продолжу изложение своих мыслей на эту тему [/quote]
)) Ляпота. 
Но это всё-равно в пределах нормы. А я по сей день обхожусь с одним АКБ на 75 ампер/час. Но вторую батарею поставлю точно. Даже если вручную эл. цепью буду управлять. Вопрос времени.)) но мне проще,я деньги отдаю налом курьеру 
поэтому не парюсь даже,когда мне звонит от них девочка и начинает качать права,что вчера курьер меня предупредил вчера,а щас стоит под дверью... я спокойно говорю,что могу распечатать за их счет историю звонков на мою мобилу,чтобы доказать,что никто никуда мне вчера не звонил...в итоге договариваемся по хорошему на другой день а если делать групповой заказ,то у меня есть человечек в выходом на это предприятие. просто это почти 200км от меня,и кататься ради 1000 рублей туда накладно,поэтому я тупо заказываю у них по мелочи... 
Очень даже будут токи и по-круче. У меня сгорело реле стартера от 2110, а оно на 70 А. рассчитано. Повторюсь, при включении чайника в инвертор ток около 100 А. Поэтому и поставил Энергомашевское реле на 200 А., которое управляется релюхой контроля напряжения от того же Энергомаша. Коммутируется у меня не +, а -. Для аварийного подключения доп. батареи стоит выключатель массы. Массу включил, мотор завел, массу выключил. Дальше аккум. заряжается по контролю напряжения. Реле щелкает довольно громко, поэтому могу приблизительно рассказать о работе реле контроля напряжения при подсевших обоих аккумуляторах. Через некоторое время, от 10 до 30 секунд, в зависимости от разряда основной батареи срабатывает реле ( при достижении 13,2 В.). Если доп. аккумулятор разряжен, скажем, после суток работы автономки, напряжение в сети падает и реле выключается. Через секунд 10 включается снова. Опять же время зависит от состояния основного аккума. И так довольно долго, пока не повысишь обороты двигателя или не зарядится как следует основной аккумулятор. Если основной подсажен конкретно, то при включении фар, печки и прочей лабуды на холостых оборотах реле вообще не срабатывает очень долго.ЮРА.67 писал(а):вопрос в разнице цены, порядка 10 раз. на случай не предвиденной ситуации, как ваша, поставить предохранитель на 20 А. но мне кажется таких токов там не будет.
По верхней схеме я месяц-полтора назад установил второй АКБ.Andrei2710 писал(а):Тоже вот собираюсь внедрять вторую АКБ, есть немного разные схемы подключения вот например:
хотел бы услышать ваше мнение...
В книге схемы подключения как таковой нет. Там просто показано, что стоит второй аккум через развязку. А развязка скорее всего реализована по твоему верхнему рисунку. Вполне приличная схема, ничего лишнего и как раз то, что надо!Andrei2710 писал(а):есть немного разные схемы подключения вот например
Andrei2710 писал(а):мой конденсатор* на 2 Фарада
ты где такую емкость-то нарыл? Или я так отстал от жизни, что пора 
?
