FANCLUB-VW-BUS.RU

Добрый деь всем!! Подскажите как проверить датчик влючения вентилятора радиатора не снимая? Или сразу купить новый и поставить??

горелкой нагрей, но вроде проще купить новый. по идее 150-300 руб

Я понимаю что горелкой хорошо,но хотелось бы просто проверить.

Короче,решил пока закажу да привезут новый дачик,сделать принудительное включение. Все соединил через реле и вывел кнопку на панель. Делов на 20 минут, метр провода 2*1.5 ,релюшка к контактами,и кнопка, сверлим отверстие в панельке и все.

Поставил от 41-го космича, правда скорость только одна.

А от 41 го подходит??? Уменя и так скорость одна.

Вот только сейчас нашел что датчик наш ТМ 108 такой же .

юрасик писал(а):Поставил от 41-го космича, правда скорость только одна.

Спасибо за совет!! Вчера запарился по Краснодару,то включишь принудиловку--гудит все время,то забываешь включить --чуть ли не закипаешь. Пошел сегодня купил датчик Лузар т-108-02 с температурой 82-87 для москвичей и за 5 мин поставил. Только клеммы пришлось вытащить из обоймы и так вставить в датчик предварительно обмотав изолентой. Проверил и ураааа!! Все заработало!

У меня стрелка температуры подходит под красное и только тогда включается вентилятор на полную! Гудит очень мощно. Как вообще должен срабатывать вентилятор, подскажите?

У тебя датчик включается сразу на вторую скорость а первая сдохла

Сначала проверь как прогревается радиатор. Я вот сегодня запустил мотор ,снял решетки с переди и прощупывал как прогревается радиатор. Все вроде одновременно слева и справа. А если плохо срабатывает датчик,то однозначно меняй. Цена ему 130 руб. Только смотри на данные по температуре. Заменил свой я быстро-выкрутив старый и тут же вставив новый-пролилось грамм 50 тосола.

Dимон писал(а):У тебя датчик включается сразу на вторую скорость а первая сдохла

Что значит сдохла? Это датчик виноват или вентилятор?

ИгорьТе писал(а):Сначала проверь как прогревается радиатор.

Это очень верное замечание, прежде чем грешить на датчик - проверьте систему в целом, не завоздушена ли.

У меня стоит трёх-контактный датчик, на моделях до 85-го года стояли 2 двух-контактных на каждую скорость отдельно. Проверять их очень просто: ставишь в кастрюльку с водой и доводишь до кипения, одновременно подсоединив щупы мультиметра к контактам, режим мультиметра - проверка диодов, и ждёшь пока прибор не покажет замыкание контакта.
У меня дизель и поэтому датчик стоит 92-95 первая скорость и 100-102 вторая, если вам нужно проверить вторую скорость на таком датчике, то добавьте в воду соли, тогда она сможет нагреться более 100 градусов.

Big Pavel писал(а):Что значит сдохла? Это датчик виноват или вентилятор?

Скорее всего виноват датчик, особенно если их у тебя два проверь тот который отвечает за первую скорость.


Внимание! Ценный совет! При замене датчика без слива антифриза - не забудьте спустить давление в системе, там оно составляет примерно 1 атм. и брызнет в лицо нехило.

Спасибо!

на остывшем моторе нет никакого давления. а менять на горячую-это чревато...ИМХО.

Я правильно понимаю, что на вентилятор идут три провода, один плюс на прямую на максимальные обороты, один плюс через сопративление внутри вентилтора на малые обороты? Не так как в печке где выносное сопративление стоит? Или гдето с наружи вентилятора регулируются обороты?

И когда подключаете датчик с москвича вы подключаете одну скорость оборотов максимальную?

Бывает два двухконтактных датчика,на первых годах выпуска, и бывает один трёхконтактный датчик, на более поздних версиях. Потому и радиаторы разные.

Были моторчики старого образца 250-300 Вт. С двумя проводами. Тогда ставился дополнительный "гасящий" реостат. Стоял возле лев. пер. фары.
Потом пошли моторчики 350 и 500Вт. с тремя проводами.

у меня машина 84 года, но датчик три провода и вентилятор три провода. а радиатор видно что крепления приваривали

Значит у тебя радиатор "нового образца" с двумя датчиками.