FANCLUB-VW-BUS.RU

после снятия и установки мотора, стал постоянно гореть на панели диод лямда-зонда ("OXS"). Замена на новый - результат тот же. Проводку проверили, всё в порядке. Просто отключение никак не влияет на работу двигателя.

А что это за диод, где он на панели ?

у меня "американец", диод лямды там же, где заряд акб, давление масла и т.д.

Alexey39 писал(а):у меня "американец

Просветите пожалуйста, а при чём тут это?

а к чему Ваш вопрос?
я не спец в бусах, может такой фичи не было на "европейцах".

Я тоже про америкосов не вкурсе, вот и хотелось узнать, но бусов с лямбдами достаточно(и у меня тоже) , а вот такого индикатора как то не встречал. Фото можно ?

У меня тоже с лямбдой, про диод впервые слышу.

Правильное название -- это контрольная лампа датчика износа катализатора.

а я наивно полагал, что "OXS" - это оксиген сенсор.
то бишь беда не в лямде, а пришла пора сказать катализатору - "Давай, до свидания!" ?
вот такой диод горит -

Да , аббревиатура очень похожая. Но вот этот датчик на схеме
А вот так выглядит лямбда-датчик(с подогревом)

так что делать? тупо снимаю катализатор, диод отключать и всё? я не силён в этих вопросах.

Думаю , найти сначала, где стоит этот датчик катализатора. Я даже не знаю где. Может там где проводку передавили-замкнули от него.

Или , чтобы не заморачиваться сильно, отключить вообще этот диод. Да и все дела. Если это не мешает работе мотора.

Kudrik, рад приветствовать Вас. Ваши знания и опыт очень нужны нам. Мира Вашей стране.

почитал на www.thesamba.com тему с такой же проблемой, таки я прав - нужна замена лямда-зонда. никакой другой датчик не выводится на панель к диоду OXS
однако, там же пишут, что надо просто сбросить показания датчика и ездить дальше. сигнал диода напоминает лишь о том, что пробег составил уже, очередные, 90 тысяч миль и пора поменять лямду. если лямда менялась, то надо обнулить этот счётчик. вот как это сделать, я так и не понял.
вот здесь - http://www.thesamba.com/vw/forum/archiv ... 630--.html

Видел (пару раз) подобную коробочку-тройник. Находится под полом водителя. К ней подходят тросик спидометра от колеса, тросик от приборки , и ещё бывает тросик к тахографу(на торпеду возле пассажира). Ещё из коробочки может выходить разъём ШР(трёхконтактный).
Но я всегда считал , что это счётчик износа катализатора. Если Вы считаете, что это лампа лямбды -- то пусть будет по-вашему
Лямбду можно проверить на любой диагностике. Есть штатные способы проверки, как сканером, так и газоанализатором.
А проверить износ-работоспособность катализатора труднее -- только принудительным измерением, датчиками темп. газов (на входе и выходе, и то если есть место, и надо на горячем мерить) , или банально по пробегу авто.
Для экологии -- катализатор намного важнее, для буржуев.

То , что говорят англичане(по ссылке) не есть истина (в последней инстанции). Там тоже много обычных авто/любителей.

так что делать с коробочкой? я не понимаю. как провести сброс ошибки или чего там.

Ну так Вы же сами дали здесь ссылку на английский форум. Там вроде советуют (на коробочке) какую-то кнопочку-сброс нажать (можно карандашиком).
А я бы скинул фишку с коробочки -- да и все дела. И светодиод гореть не будет.

воспользуюсь вашим советом, тупо скину фишку. огромное спасибо за помощь.

[upd=1410435921][/upd]
вот нашёл её, может кому пригодится. на схеме №11. в субботу полезу сброс делать.

нажимание на кнопочку результата на дало, тупо скинул фишку, как и советовал Кудрик с самого начала.