FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет всем! Затеял переставить аккумулятор рядом с двигателем,так как под сидушку входит 60А . Кто как делал платформу? У меня ее нет-бензинка была.

так в нише за правой фарой места предостаточно

Место то есть ,но у дизеляк изночально --посадочное место есть,а у меня не было.

Я на оборот, собираюсь под сиденья переносить

Я аккумуляторную платформу от УАЗа приварил в задний правый угол... А можно еще от чего подобрать...

А можно и два поставить!Генератор у меня 100А. Воткнуть сзади можно на 45-55 А. И будет два! Провода я уже купил. Самый длинный + с Нивы и - с классики. Тем более передний у меня отключается --стоит выключатель массы.

Реле УРА 200 и можно два .

pilotsu писал(а):Я на оборот, собираюсь под сиденья переносить

+100!

Я переносил взад, т.к. проводок от АКБ до стартера перегнил, менять дорого...
Вырезал пластину по размерам днища батареи, привинтил ее в нишу правую, шляпы болтов как раз ограничивают АКБ от перемещения . На том конце что в глубине выгнул зацеп под выступ днища АКБ. С другой стороны отверстие с приваренной внизу гайкой, под лапку-прижим. лапка-обрезок уголка.

Так чем лучше в салоне ?

Для бензинки интереснее, на мой взгляд, места больше в моторном отсеке, есть где разгуляться.

А для дизелинки?

[upd=1447445731][/upd]

pilotsu писал(а):Реле УРА 200 и можно два .

В чем прикол данного реле? Цена прикольная! А что мешает просто на второй аккумулятор сделать отключатель массы? толко стоит он 100 руб!
Вот та же самя развязка но с реле стартера на 70А! Стоит 150 руб.

Вот еще вариант размещения аккумулятора. http://www.peacevansseattle.com/pv-battery-tray/

Игорь с реле 70 ампер аккумуляторы постоянно оба заряжаются?
Наверное дизельная схема требует короткого провода на стартер и место позволяет .
Бензику легче крутить, провод может быть длинным и корпус воздушного фильтра нужно расположить как Михалыч говорит.
Игорь ты к дизелю пришёл на совсем ?

pilotsu писал(а):Игорь с реле 70 ампер аккумуляторы постоянно оба заряжаются?

Вить реле надо только для того чтотбы кнопка включения неподгорала и все! Её можно заменить мощным включателем массы!

[upd=1447481967][/upd]
Если бы реле было умное-включалось только когда аккумулятор разряжался то другой разговор. А так оно выполняет те же функции что и реле света или стартера только мощнее.

[upd=1447482050][/upd]

pilotsu писал(а):Игорь ты к дизелю пришёл на совсем ?

Пока дизель работает буду на нем ездить. тем более соляры недорогой хватает!

[upd=1447482218][/upd]
На первой схеме включаешь второй аккумулятор в работу кнопкой а на второй реле включается с генератора с тонкого провода возбуждения что у нас на панельку идет на лампочку.

[upd=1447482380][/upd]
Так что если на оба аккумулятора поставить по отключателю массы а плюсовой провод сделать общий то можно управлять каждым аккумулятором!

Ура 200 рулит.На х@й эксперементировать с электричеством,проще облить сразу бензином и сжечь.

Злой ты! Сразу сжечь! Мы рождены чоб бусю сделать былью!

Ура переключает с основного когда он заряжен полностью..

Чет я не нашел что оно пеерключает. http://www.12v.ru/site.xp/053056050124.html

[upd=1447485760][/upd]
Хотя что то оно делает там. По крайней мере написано-задержка 6 секунд. Но проще поставить 2 аккумулятора и на каждый отключатель массы. Надо 2 то включаешь оба.надо 1 то любой. так проще.

Оно однозначно переключает' на запасной аккум если наелся основной.
Когда то у мну геннадий стоял на 45 ампер.... ночью с моря ночью фары ' дальний'а музыка у меня на втором аккуме.. мощности гены не хватало чтобы заряжать полностью основной 75 й' музыку слушали громко и подсадили второй аккум. Не стала УРА беспокоится о запасном.
Поставил геннадия на 90 ампер и оба заряжены в тех же условиях