Спойлер
Мои поздравления форумчанам. Купил мой знакомый Т3 транспортера с мотором 1Y (1.9 дизель), и жалуется, что садится АКБ. Cам АКБ после полной зарядки и простой ночи в состоянии покоя выдает 12.7. НА заведенном моторе меряю напряжение на АКБ 13.8В пофик от оборотов - потребители все выключены. Думаю круто ... РР работает норма. Включаю фары, вентилятор печки, мафон и аварийку и я прозреваю 12.2В НЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ОБОРОТЫ !!!. Думаю или РР такое или гена. Снял генератор, разобрал, диоды проверил - все цели, обмотки как тоже ... разве межвитковое ... Собрал гена, поставил ... думаю, подключу гг от жигуля (в том генераторе отдельно стоящий гг и щеточный узел, но схема генератора вот такая http://colobrod.narod.ru/bazovay3a.jpg - аналогично все как в 2 108). Подключил - завел, прогрев - 13.6 на ХХ, газку даю 14.2-14.5 и отсекает ... думаю вуаля, но куй там ... включаю потребители те же и снова жопа 12.4В ... меньше чем сам АКБ имеет ... как с таким ездить Карл ??? ... Делаю дальше эксперимент, поскольку мне удалось на полностью заряженном АКБ в 75Аh откатать 1 день и вечером под домом я уже не завелся ... Вилка нагрузки показала 7В, что свидетельствует о полном разряд. Никакого КЗ в машине нет, это я тоже проверил. Перечитал большое количество литературы и выяснил что свечи накала потребляют 10-12А каждая, проверил опытным путем, все свечи рабочие и ток потребляют 48А. Теперь как там работает реле включения и как происходит розжиг: включаю зажигание и автоматически включаются свечи и тянут 48А. При этом светится лампочка на панели приборов ... так она светится 16-17 секунд и гаснет, но при этом свечи не выключаются а еще греют 6-7 секунд и только потом реле выключает их (это так должно быть как по практике так и по теории), далее я завожу машину и свечи снова включаются и еще подогревают в течение 2.5-3 мин (это время с падением температуры на улице будет расти, поскольку реле отключает свечи учитывая сопротивление датчика температуры на ГБЦ, то есть чем дольше греется тосол тем дольше греются свечи . Так вот за эти 3 мин прогрева напряжение на АКБ 11.8 - 12.2В, что свидетельствует о разряде АКБ есть не способность генератора удовлетворять потребности ... И теперь мы получаем так, что АКБ не нов и имеет из своих 75Аh реально определенное 60Ah и при первом пуске мы сажаем АКБ где-то на 15-20%, + если при движении с включенным светом фар, печкой и мафон (это еще не включались карлсон радиатора, дворники и дополнительная помпа) мы получаем глобальный разряд. Теперь по факту, мне надо определиться, или - это проблема в генераторе (поломка) которую я не смог определить, это сам генератор херово и трет ставить туда на 65-90, или я что-то неправильно там в той схеме и работе понял. Склоняюсь конечно к тому, что генератор слабоват, правда не смог его идентифицировать, но его миниатюрные размеры о том тоже свидетельствуют. Поэтому выкладываю фотки генератора, может кто-то скажет, что это за зверь и хочу выслушать ваши мнения относительно моей проблемы
Тепер по факту, мені треба визначитись, чи - це проблема в генераторі (поломка) яку я не зміг визначити, чи це сам генератор херовий і тре ставити туди на 65-90А, чи я щось неправильно там в тій схемі і роботі зрозумів. Схиляюсь звісно до того, що генератор слабенький, правда не зміг його ідентифікувати, але його мініатюрні розміри про те теж свідчать. Тому викладаю фотки генератора, може хтось скаже, що то за звір і хочу вислухати ваші думки стосовно моєї проблеми.
https://vk.com/photo10641693_389732144
https://vk.com/photo10641693_389732150
https://vk.com/photo10641693_389732156
https://vk.com/photo10641693_389732162
https://vk.com/photo10641693_389732168
Там всё по русски.
...
