FANCLUB-VW-BUS.RU

Полазил по интернету и толком понять немогу как его подключить
Амперметр у меня обычный Уазиковский
Везде пишут что нужно его подрубать к генератору, стартеру и АКБ

А накуа он нужен?

Берусь предположить, что силу тока мерять...

Сразу видно, что Перец из Калининграда в школе учился прилежно. Имелось ввиду-целесообразность этого прибора на автомобиле...

olezhok писал(а):Сразу видно, что Перец из Калининграда в школе учился прилежно. Имелось ввиду-целесообразность этого прибора на автомобиле...

Физику прогулял
Целесобразность амперметра в том чтобы добавить движушихся частей в буса

Учим матчасть. Учебник под редакцией А.Попова "Основы электротехники" (ОЧЕНЬ МНОГА БУКАВ). Вольтметры в измерительную цепь подключаются параллельно
Амперметры - последовательно (в разрыв цепи)
А теперь реши где хочешь мерять ток. Если на генераторе , то в разрыв плюсового провода генератора. Если на АКБ то вразрыв плюсового провода идущего от АКБ до потребителей.
Несоветую такой амперметр ставить в разрыв провода идущего от АКБ к стартеру. Там токи во время пуска порядка 250 А . Ему очень быстро настанет.

Так еще и сзади провода тянуть надо мощные

решается проблемма толстого провода если установить трансформатор тока.

Да.... преобразователь возле мотора делает 3600 вольт и 1ампер... по тоненькому проводу ток доходит до приборки и там ещё один преобразователь делает с 3600 вольт - 12 и 300амп.

Тюлень писал(а):решается проблемма толстого провода если установить трансформатор тока.

Трансформатор постоянного тока? Блин, надо будет еще раз скурить учебник физики.

Ну хватит издеваться над человеком.
На постоянном токе можно шутн поставить.
Как то очень давно в журнале радио вилел схему амперметра , основанную на принципе измерения падения U на "Массовом" проводе ( провод от АКБ до кузова АМ). Схема в общем не сложная , на одном Операционном усилителе .

Бармалей,как минимум половина стрелочных амперметров(тех,что меряют сильные токи),построена на этом принципе )) есть некий встроенный шунт с маленьким сопротивлением,а стрелочный прибор измеряет падение напряжения на этом шунте
по этому же принципу "подгоняют" имеющиеся приборы под нужные требования(скажем милиамперметр с диапазоном до 500мА поставить измерять ток до 5А. или напряжеметр на измерение тока).

Нафига козе баян!
Тем более с УАЗа.
Почему то уверен что на Уазе такой же амперметр как на газоне, а насколько помню на газоне стрелка показывает как ток заряда, так и ток разряда, соответственно генератор подключать к общей сети нужно не на стартере или акуммуляторе, а на амперметре, чтобы ток через него шел. Силовой провод к предохранителям который идет так же нужно подключать к амперметру с другой стороны.
Пусть лучше машина движется, чем стрелка амперметра!

А трансформаторы тока ставят на шины в ячейках трансформаторных подстанций и т.п. ,а с них уже потом провода идут к стрелочному указателю, вот только ток-то там переменный...
Хотел бы сам посмотреть на трансформатор постоянного тока!

olezhok писал(а):

Тюлень писал(а):решается проблемма толстого провода если установить трансформатор тока.

Трансформатор постоянного тока? Блин, надо будет еще раз скурить учебник физики.

Одним учебником не отделаешся и всё равно не вкуришь эту тему , лучше протяни толсые провода .

стоит амперметр ,вроде от тазика, как подключен-не знаю,толстых проводов нет,думаю,что просто в разрыв цепи. удобная штука.

дико извиняюсь-конечно же Вольтметр

Barmaley писал(а):Учим матчасть. Учебник под редакцией А.Попова "Основы электротехники" (ОЧЕНЬ МНОГА БУКАВ). Вольтметры в измерительную цепь подключаются параллельно
Амперметры - последовательно (в разрыв цепи)
А теперь реши где хочешь мерять ток. Если на генераторе , то в разрыв плюсового провода генератора. Если на АКБ то вразрыв плюсового провода идущего от АКБ до потребителей.
Несоветую такой амперметр ставить в разрыв провода идущего от АКБ к стартеру. Там токи во время пуска порядка 250 А . Ему очень быстро настанет.

вопрос на засыпку- подскажите как подключить температурный датчик стрелочный! датчик я нашел а вот с проводами туго. у датчика ,который стоит на двиг. 1 контакт, а должно быть 2наверно.Провода протянул к приборке новые осталость только подключить , но куда??????????///////////////(дригатель МV)

надо учитывать, что весь ток заряд-разряд пойдет по проводам к прибору и обратно, ладно когда мотор за переборкой, а когда он в 4 метрах от щитка, это не гуд, надо брать очень толстые провода, сечением не меньше чем генератор подключен к аккумулятору, на концы проводов поставить наконечники, которые надо хорошо обжать, а то будет греться и .... будет маленький огонек, снять провод от генератора к аккуму и в место него подключить амперметр +- 50А двумя длинными толстыми проводами. Преимущество амперметра очевидно: нажал на тормоз- стрелка в сторону значит стопоки горят, заглушил а стрелка не на 0, значит забыл что-то выключить

стопоки ночью отлично видно - горят или нет. А что можно забыть выключить? свет в салоне или мафон?
Помоему идея глупая... есть в нем смысл только если вы любите наблюдать за дрыгающимися стрелками приборов. А меди под днищем надо проложить столько что
Зачем? Я за два года примерно два раза замерял ток. Первый раз когда акустику поставил , а второй когда перешол на диодную подсветку... и то просто из любопытства.

Добавлено спустя 6 минут 44 секунды:

барин писал(а): вопрос на засыпку- подскажите как подключить температурный датчик стрелочный! датчик я нашел а вот с проводами туго. у датчика ,который стоит на двиг. 1 контакт, а должно быть 2наверно.Провода протянул к приборке новые осталость только подключить , но куда??????????///////////////(дригатель МV)

один на массу второй на датчик

2 барина все просто:резьба на датчике-это масса,с датчика выходит 1 провод на приборку,а вот второй провод с приборки должен идти на +12 в

А по-моему нечего с амперметром мутить.
Достаточно вольтметр поставить, подключить - проще пареной репы. А по нему следить, чтоб напряжение не проседало до напряжения аккумулятора или ниже.