Кто внедрял второй аккумулятор ?

Всем привет

Дабы не создавать новую тему ,спрошу здесь. Встал перед выбором; ставить один аккум на 90 или 100 ампер или два одинаковых поменьше. Возросло энергопотребление и не знаю по какому пути пойти?

Сообщение **Trali-Vali** » 18 мар 2019, 21:38

bit-bit-brit, Для чего тебе?Я с феном сплю сколько хочешь,пока сам не выключу.Хватает 110 за глаза

Сообщение **dima4312** » 18 мар 2019, 21:41

Ну двушка всяко покозырней будет, чем один даже и мощный. Опять же, плюс от того, что при правильной установке один всегда защщищен от полного разряда. Минус только один, спарка акумов выйдет подороже раза в 1,5-2.

Сообщение **Trali-Vali** » 18 мар 2019, 21:57

dima4312 писал(а): ↑18 мар 2019, 21:41 Ну двушка всяко покозырней будет, чем один даже и мощный

У меня на Транзите 3 штатно.Как понимать какому жопа пришла?Гиморой это,чем один.

В общем музыка, свет и преобразователь с 12 на 220 и к нему мобильный кондиционер. Один всё понятно,а вот с двумя хочется автономной и надёжной работы без моего участия. Скорее всего склоняюсь к одному , как мне кажется проще и надёжнее. Слышал про ура200, и о его поломках тоже. В общем у Шефа 110 хватает, я думаю 90 максимум по размеру влезет на штатное место в двигательном отсеке .

Сообщение **Trali-Vali** » 18 мар 2019, 22:05

bit-bit-brit писал(а): ↑18 мар 2019, 22:03 В общем у Шефа 110 хватает

Он стоит на Виваро!Что тебе влезет=рулетка рулит

Так и поступим - методом тыка.

Сообщение **Trali-Vali** » 18 мар 2019, 22:19

bit-bit-brit, Купил у Бабаса развод под 2 АКБ на Т4 лет 6 назад,так и лежит.

Сообщение **splinter** » 18 мар 2019, 23:02

оптима red top на стартер, как основной, оптима yellow top на допы. Но как то все на одном больше катаюсь, до реле руки не доходят.

Сообщение **Trali-Vali** » 19 мар 2019, 00:47

splinter, Если тебе нужна разводка,то подарю

Сообщение **splinter** » 19 мар 2019, 01:00

Спасибо!

Но мне не надо, проводов таких есть. Мне надо более 150а, ура 400 или хотя бы 200, буду брать.

SAN53 · Сообщение **SAN53** » 19 мар 2019, 08:36

Пять лет назад поставил второй аккум под водительское сидение, два выключателя "массы" и светодиодный вольтметр. Просто, удобно и главное надёжно. Неужели голова тупее чем "ура-..."?

Не о умственных способностях идёт речь. Просто хочется увеличить мощьность или ёмкость акб и при этом получить надёжный и самое главное абсолютно автономный источник питания. А так я могу возить собой кучу запасных аккумов без всяких приблуд.

ХЫЦ · Сообщение **ХЫЦ** » 19 мар 2019, 09:29

А почему бы не посмотреть девайс из яхтенного оборудования? Там ведь разведено на пусковой АКБ (50 а/ч) и сервисные АКБ 3х90 а/ч (к примеру). Есть защита от дурака и прочие умности. Просто в параллель вешать много АКБ не по феншую. Или нет?

SAN53 · Сообщение **SAN53** » 19 мар 2019, 09:30

Вроде об умственных способностях речь не велась, а вот поддерживать аккум в заряженном состоянии проще (надёжнее) без "УРА". На "Самбе" много таких примеров в кемперах, по "массе" на аккум.

Давайте без обид. Мне все мнения важны,особенно тех ,кто эксплуатирует в разных схемах два аккума. А как говорится в споре и рождается истина

vagmax · Сообщение **vagmax** » 19 мар 2019, 10:53

поменяй генератор на два выхода

Сообщение **splinter** » 19 мар 2019, 11:55

2 "+" плеча, хватит на все! Подешевле - помогу!

В смысле на два? У меня стоит гена на 115 А. от Приоры . В электрики не силён.

Сообщение **splinter** » 19 мар 2019, 12:53

Серег, да я смеюсь с геной. цена ремонта 150~тр. новый Китай от 220, орига от 400тр. 2 плеча это 2 + вывода в электронной плате. Раздача ампер эбу. На рис черная коробочка снизу у гены. Тоже около150тр стоит.

Отправлено спустя 9 минут 50 секунд:
токоскоростные х-ки. Заметь разницу по оборотам, кто где меряет. + еще в тазогенах возрастные потери во всех контактах. И того ампер 60 через год остается

.
зы. У аналога боша 120а, а по нашим замерам за 150.