Кто внедрял второй аккумулятор ?

Сообщение **K0VALEV** » 09 авг 2015, 15:22

Вот одна из заводских схем подключения второго аккумулятора

97-8651.jpg

AUXBAT.jpg

Сообщение **moiseev** » 09 авг 2015, 17:10

У меня под передним пассажирским сиденьем выведены клеммы для второй АКБ. Исполнение солидное, скорее всего заводское. Но я езжу на одном, второй пока не пробовал ставить.

Сообщение **VictorSPb** » 09 авг 2015, 22:49

Себе делал по этой схеме:

image.jpg

Схема простейшая, ничего лишнего как писали выше.
И не надо выносить себе мозг по поводу генератора, у меня стоял на 40 ампер, зарядки хватало с лихвой на оба аккумулятора.
Мысль не моя, я лишь повторяю.. если в движении ваши потребители берут больше чем может отдать генератор, то да, вам нужен генератор мощнее. Но где вы нашли такие потребители на Т3?!
Для зарядки аккумулятору достаточно 10% от своего номинала, плюс ваши потребители на ходу..
Возьмите калькулятор, если не можете считать в уме..
60А, 100А, 120А.. Зачем?..

Сообщение **Nor** » 09 авг 2015, 23:18

VictorSPb,
Магнитола, телевизор, усилитель, конденсатор, 2 тв-радио антенны, радиостанция (позже будет ещё одна), тв-тюнер, доп. печка задняя, доп. фары, доп. АКБ на 55Ач, 2 навигатора (по работе надо было), 2 догревателя антифриза, зарядки для 2х мобил + громкоговор. устр-ва (хендс фри), сигнализация - ц/з, камера заднего вида и прочая мелочь типа диодов.
Да, ещё спаренные стоп-сигналы 4х21Вт + один стоп во всю ширину хлопушки (хз сколько ватт) и задний ход 2х55Вт

Все приборы единовременно включены редко, но по зиме бывает. А если ещё и в пробке толкаться, то заряду акб ваще пипец.
Поэтому установлен геннадий от 2110 на 120А, вместо штатного.
Пока норма. Но два генератора для двух акб, думается мне, лучше будет, чем один...

Zwereff · Сообщение **Zwereff** » 09 авг 2015, 23:38

Интересно, а давно вы видели Т3 в котором нет никаких прибамбасов? У меня 2 по 100 ампер как расходники, меняю раз в год.

Нор, станция Мир отдыхает по оснащенности

Сообщение **VictorSPb** » 10 авг 2015, 08:05

Nor писал(а):[задний ход 2х55Вт

Zwereff писал(а):Интересно, а давно вы видели Т3 в котором нет никаких прибамбасов?

Приезжай ко мне, посмотришь

Сообщение **Nor** » 12 авг 2015, 23:10

pilotsu писал(а):Нор, станция Мир отдыхает по оснащенности

А ещё в мечтах ЭСП и ЭУР

Сообщение **splinter** » 13 авг 2015, 00:20

А производитель гены на 120а какой?

Сообщение **Nor** » 13 авг 2015, 21:55

splinter писал(а):А производитель гены на 120а какой?

Старт-Вольт.

Сообщение **splinter** » 14 авг 2015, 00:05

Да я знаю, знаю. Просто мониторю рынок, вдруг кто еще наглости набрался, чушь такую на генах писать

Крайне не надежны, да и ломаются нестандартно, способны сделать новогоднюю елку из авто

Сообщение **Nor** » 14 авг 2015, 23:22

splinter писал(а):Просто мониторю рынок, вдруг кто еще наглости набрался, чушь такую на генах писать

Изначально смотрел в сторону болгарских ген на 135А. Правда они только волговские были. Потом решил купить башкирского гену (завод забыл как называется) на 120А. Купил, по месту увидел кучу переделок, продал. Купил от 2110 и не жалею. Но всякие там нормальные КЗАТЭ дороже, поэтому и выбрал Старт-Вольт.
Вот прям реально напрягало только мерцание света фар и сильный нагрев генератора.
Уже 2 года (или почти 3, не помню уже) служит правдой и верой.

BusD · Сообщение **BusD** » 21 ноя 2015, 23:52

Поделюсь опытом внедрения второго аккумулятора. В стоке один стоял на площадке за задним правым фонарем. Подсмотрел, что на каравелле стоит под пассажирским передним сиденьем. Нашел у себя заглушенные резинками дырки под провода. Купил провод 16 кв мм, и протянул "под капот". Провод от сварочника брать не стал, т.к. он в резине, а она со временем сохнет и сыпится. Взял в ПВХ изоляции+тканевый чулок. В моторном отделении установил в монтажной коробке УРА 200 по предложенной производителем схеме:

im.jpg

Т.к. бус долго стоял в гараже пустить его не удалось. Поставил аккум на зарядку не снимая.
На следующий день снимая с зарядки аккум заметил что новое реле ощутимо нагрелось и "залипло" намертво.....
Логично, ведь зарядное устройство выдавало порядка 15 вольт, оно и закрылось. Далее во время эксплуатации заметил ещё одну вещь.... В качестве второго аккумулятора стоит бывший в употреблении с этого же буса. Т.к. он немного не в форме, то немного посасывает основной. Поэтому даже если основной АКБ заряжен полностью, УРА 200 дает высосать его до напряжения срабатывания 12.8 В.
После незаведенного в -24 буса родилась и в кратчайший срок реализовалась следующая схема подключения:

im01.jpg

в разрыв массы было вставлено реле стартера от ВАЗ1119 (т.к. оно малогабаритное и всего на 20А). Управляющий провод взят с Э/М клапана. Кнопка принудительного пуска 4 контактная - 2 контакта на +12, 2 запараллелены на выходы реле.
Теперь автоматическая работа УРА 200 только во время работы двигателя.

emb-145 · Сообщение **emb-145** » 02 мар 2016, 15:10

Подниму темку. У меня под водительским сиденьем все подготовлено для установки второго аккумулятора. Стоит заводское реле, которое соответствует схеме на верху страницы. Так вот вопрос. Второй аккумулятор должен соответствовать емкости основного, или есть какие то допуски? Ну и собственно какова логика его работы? Когда он питает потребители, и когда отключается?

Саня · Сообщение **Саня** » 02 мар 2016, 22:46

emb-145 писал(а):Второй аккумулятор должен соответствовать емкости основного, или есть какие то допуски?

Дофиолетово.

Сообщение **basil12k** » 03 мар 2016, 20:12

подскажите , у кого стоит штатная схема 2 аккум, снего плюсовой провод в блок предохранителей заходит? или просто провода от потребителей на него идут?

emb-145 · Сообщение **emb-145** » 05 мар 2016, 07:54

basil12k, как я понимаю в блок предохранителей. Каков логика работы ес ли бы ещё кто объяснил!

Сообщение **ЮРА.67** » 09 май 2016, 00:43

нашел схему у бентли стр. 519

2 акб.jpg

кто может рассказать по ней принцип работы реле
зачем управление реле запитано не только с +D, но и с + 50? и про диод в реле тоже интересно.

что это за реле, где оно стоит, а лучше сразу его номер

ИгорьТе

У меня попроще. Поставил второй аккум сзади. На "-" стоит выключатель массы. На"+" поставил предохранитель на 120А отключаемый. С него провод на гену.И все.