FANCLUB-VW-BUS.RU

над блоком предохранителей стоит реле на 70 А . Стоит обособлено, к нему подходят два толстых провода...

для чего оно ? и можно ли с него брать плюс на разные нужды в электричестве ?

pilotsu писал(а):над блоком предохранителей стоит реле на 70 А . Стоит обособлено, к нему подходят два толстых провода...

для чего оно ? и можно ли с него брать плюс на разные нужды в электричестве ?

Это реле вентилятора радиатора. Лучше не брать. Предохр. №1 на 30А и так уже хорошо нагруженный.

спасибо вам за ответ

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
кстати я на днях обнаружил, что на вентиляторе радиатора есть патрубки для ожлаждающей жидкости. они не подключены.
есть ли смысл их подключить как считаете ?

pilotsu писал: кстати я на днях обнаружил, что на вентиляторе радиатора есть патрубки для ожлаждающей жидкости. они не подключены.
есть ли смысл их подключить как считаете ?


А можно поподробней про это место

Дима ну как еще подробнее ?

полез я менять кран печки и утеплять шланги, и увидел что вентилятор основного радиатора имеет два патрубка. напрвлены назад к двигателю. если прикинуть, то шланги печки - недалеко проходят - значит задумано соединение к ним.
Смысл - при вклчении вентилятора жидкость дополнительно циркулирует по шлангам печки для скорого охлаждения...

Виктор! радиатор печки находиться в системе малого круга (что бы печка грела), радиатор подключен к большему кругу который открываеться после открытия термостата, они не как не могут соеденяться в районе печки иначе какой смысол их разделять. Посмотри по внимательней а лучше фото.

И правда,торчат на моторе вентилятора радиатора 2 штуцера. Но для чего туда что-то сунуть?

Дима спасибо конечно за труд, но я отлично знаю как устроена система охлаждения печки и основного радиатора.
но штуцеры на вентиляторе основного радиатора явно заточены под контур именно печки. было бы интересно чтобы кто нить просветил как это дело граммотно подключить и будет ли от этог толк..
Здесь кто то из форумчан писал что приспособил это как доп помпу зимой, для этого он снимает пропеллер и включает вручную при необходимости.

Это воздушное охлаждение эл.двигателя. Вентилятор радиатора включается не надолго и мотору это не страшно, а вот когда работает клима,температура в зоне эл.двигителя подскакивает до 70-80 гр, и чтобы не перегреть мотор от штуцеров выводятся трубки за сектор горячего потока.

Так ты про эти штуцера с той же оперы, на синхре дизельной из кожуха коробки два шланга резиновых выходит диаметром как шланги охлаждения.