FANCLUB-VW-BUS.RU

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
на майские ездили грязи помесить малость,
рыбки половить...
правда удочки даже не доставали...
в результате поездки ... есть пострадавшие...
частично нырнул генератором в грязную жижу,
иначе небыло возможности выбраться
и... после этого отрубился тахометр.
но после часа езды по трассе, он вдруг включился...
а на следующий день стал выдавть фокусы... его показания стали... "плавать".
может на холостом ходу лежать неподвижно или залипнуть на 3000 оборотов, или скакать как раненый.
я пока не разгадал, где искать подвох, может быть кто-либо сталкивался с подобными фокусами и чем их лечить, а то как-то ,ез тахометра и ездить не могу, не спокойно как-то.
зарядка идет стабильно.

Скорее всего щётки, а по хорошему хим. чистка....

меняй гену.

а при чем здесь щетки... гена работаеет исправно, стабильно выдает около 14 вольт.
а тах плавает..
вот я думаю или диодный мост или может конденсатор на это влияют??
движек дизель, гена 90 ампер, только после кап ремонта и движек и гена... делал сам.

у меня валяется статор ( неподвижная часть в сборе) , вроде на 45 А, или 60А, бошевская. С гнездом под таху. Рассчитываю в ближайшее время в МСК появиться коротко.. Или иначе..

Ну гена мог частично помереть. W-вывод на гене не тот сигнал даёт. Я обычно так делаю, беру заведомо рабочую деталь, ставлю вместо "подозреваемого". Если проблема не пропала, копаю в другом месте. Так потихоньку вычленяю проблему.

спасибо, у меня есть второй, рабочий генератор на 65А
просто этот 90А, лучше себя зарекомендовал, хочу его реанимировать.
то есть это скорее всего диодный мост?

поменяй гену и не ломай голову. если все будет норм то ремонтируй гену. поменять 15 минут блин.

обмотка,щетки,мост..... что-то из них троих.

видимо это мость...
напруга идет... стабильно... вольтметр интегриован.
значит не обмотки и не щетки. остатся мост и конденсатор (вот его функцию на дизеле не представляю).

а на фагеновском гене регулятор же пямо на нем....вот он еще мог запросто откинуться. попробуй не меняя гену заменить регулятор и щетки ... мож и не придется генератор сам менять

регулятор.... без нагрузок выдает 14,2 волта, с включенным ближним светом и скажем прикуривателем, проседает до13,6- 12,8 Вольт. мотор только капиталил и гену перебирал, щетки были в норме.
НО,тах питается от клемы Wи кажись побоку ему щетки и регуляторы...

Миша,ты можешь еще 10 раз за неделю откапиталить мотор ) но это ровным счетом никак не влияет на исправность гены особенно когда ты электронное устройство погружаешь с мутную жидкость,на 90% состоящую из воды(эта жидкость проводит электрический ток).соотвественно электроника может сдохнуть,необязательно в дымом и взрывами,и необязательно совсем.... чем гадать,проще заменить узел и поглядеть на результаты ИМХО разумется...

хотя про тах ты прав,не дочитал до конца )) W- там снимается даже ДО моста...но тем не менее,если диод пробит или в нем обрыв,то возможны варианты...

по напруге тестер выдает правильные цифры...но твою неисправность надо ловить скорее осцилом... тах может дурить от всплесков напруги. а тестер такую хрень ни в жисть не покажет.

Стас, да не проблема мне его перекинуть на другой рабочий.
... просто пока не совсем понимаю где искать болячку...
а генератор для меня по сути... 2 гвоздя и кусок проволоки...
видимо придется расклепывать мост диодный и звонить диоды, а про капиталку я упоминал с той лишь целью, что совмесно с ней проводил глубокую профилактику ВСЕХ сопряженных узлов и механизмов.

ну начни с более простого-щетки и регулятор...а так канеш скорее всего придется лезть к мосту... и косолап правильно говорит: отмыть обмотки от грязи весьма пользительно..чтобы не монолитом там все грелось,а какой-никакой воздух бродил...

всем спасибо, направление поиска обозначено...
бум разбирать, тестить и по возможности ремонтировать.