1,9 TDi. Кто ставил в Т3 ?

[*Михалыч*]

Что бы соединить AFN с нашей коробкой нужно то всего,
колокол дизельный
первичный вал под мощное сцепление
само сцепление
маховик от 1z
токарь или переходник под стартер TDI
все

Если бы так же как ты написал это все ставилось, я думаю половина форума уже на AFNах каталась.

[sanda]

у нас мотор под углом лежит

ладно - с этого посмеялись. А как, там, с кпп пассата, диф можно перевернуть, или нет?

[katalyzator]

от рено можно.от пасата не слышал
я вот не понимаю хачем огород городить?

[Dимон]

Игорек, задача была состыковать кпп с мотором а не поехать на этом моторе
Поехать это отдельная песня.

[Alex Gabriel]

Всем вечер добрый.за вечер прочитал всю тему,в голове полная каша узнал много нового и интересного.хочу установить AFN ,сейчас стоит 2,1 бензин SS и коробка ASL (пятиступка).помогите определится с тем что надо докупить.вот ещё вопрос:надо ли маховик с 1Z или можно оставить родной двухмассовый с АФНа с родной сцепой?очень жду от вас помощи и советов

[ksenon17]

надо одномассовый маховик...тогда встанет. еще нужен "дизельный комплект"(поиском ищется лехко).
ну и бабло с руками прямыми(или вдвое больше бабла,но пох какие руки) немножко надо шарить в электрике,уметь пользоваться тестером по назначению.. сопсно тем по установке афн-а поиском на форуме тоже можно найти чуток.

[Alex Gabriel]

надо одномассовый маховик...тогда встанет. еще нужен "дизельный комплект"(поиском ищется лехко).
ну и бабло с руками прямыми(или вдвое больше бабла,но пох какие руки) немножко надо шарить в электрике,уметь пользоваться тестером по назначению.. сопсно тем по установке афн-а поиском на форуме тоже можно найти чуток.

в большинство тем если и описываектся установка АФНа то в основнам вместо 1,6.у меня же бензин,и коробка другая.руки прямые,мультиметр в руках держать умею.вопрос зачем менять маховик на одномас,если есть родной двух массовый?

[ksenon17]

если б ты действительно читал темы,то давно усвоил бы,что поменяв колокол на своей коробке на "дизельный",ты бы получил ту коробку,которую тебе надо коробки одинаковые,отличаются съемными колоколами. а двухмассовый маховик теретически поставить можно...но надо менять привод сцепления(ну и думаю что-то решать с нажимным диском)..а с одномассовым можно оставить все родное,что ставится на Т3 с дизелем,поставив проточенный маховик одномассовый от tdi Или бензинки рядной 2л,его же корзину...и или диск сам от опозита втоего+или поменяв надставку первичного вала даже сам диск сцепления от tdi мотора. короче чЕтай,все обсосано уже тыщу раз.
если у тя синхра,то надо еще бак поменять на дизельный. т.к. придется стартер с другой стороны ставить...не у всех получается бензиновый бак с помощью горелки "вмять",где надо а с недоприводом мона и коробку UN1 воткнуть. вобщем поезг тебе в помощь

[Alex Gabriel]

если б ты действительно читал темы,то давно усвоил бы,что поменяв колокол на своей коробке на "дизельный",ты бы получил ту коробку,которую тебе надо коробки одинаковые,отличаются съемными колоколами. а двухмассовый маховик теретически поставить можно...но надо менять привод сцепления(ну и думаю что-то решать с нажимным диском)..а с одномассовым можно оставить все родное,что ставится на Т3 с дизелем,поставив проточенный маховик одномассовый от tdi Или бензинки рядной 2л,его же корзину...и или диск сам от опозита втоего+или поменяв надставку первичного вала даже сам диск сцепления от tdi мотора. короче чЕтай,все обсосано уже тыщу раз.
если у тя синхра,то надо еще бак поменять на дизельный. т.к. придется стартер с другой стороны ставить...не у всех получается бензиновый бак с помощью горелки "вмять",где надо а с недоприводом мона и коробку UN1 воткнуть. вобщем поезг тебе в помощь

у меня не синхра ,а моно привод.раз всё сто раз обсосано,тогда вопрос почему неподходит родной маховик,он ведь тоже одномас и 228 мм?чем родной хуже чем с 1Z?как коробки могут быть одинаковые?(5ти и 4х ступки,главная пара,передаточные числа)

[ksenon17]

раз у тебя недопривод,то
1. чтобы из опозитной коробки сделать коробку под afn достаточно поменять колокол на "дизельный". при этом пятиступка чудесным образом превратится в пятиступку а коробка старого образца при смене колокола,увы,не станет коробкой новго образца..но при смене колокола будет можно ее совместить с afn-ом )
2. у тебя на опозите родной одномасовый маховик на 5 болтах. народ говорит,что это очень увлекательно поставить такой маховик на афн,у которого маховик крепится на 6 болтах поезг рулит(это уже в третий раз)
3. можно поставить "дизельный" от Т3,он встанет. но на него пробема поставить каорзину от афн..мона канеш оставить и корзину от дизеля Т3...тока все это расчитано на моторчики 1,6 с децким ммоентом. у афн-а момент вдвое больше....отсюда потребность поставить помощнее сцепление... отсюда выходит,что проще всего ставить одномассовые маховики с мощных рядников фафагена,немного доработав их на токарном станке... а если поставить пресловутый тюнинговый первичный вал на 28 зубов(у меня такие есть по 5000),то можно и диск спецления от афн-а воткнуть )))
4. можно с афн-ом воткнуть коробку от рено,называеццо UN1(поезг). к ней надо переходную пластину(у меня есть),фланцы для полуосей(у мну снова есть). далее надо чуть попилякать кузов и изобрести третью опору(тут все по разному решают,кто-то даже не пилит кузов,а сдвигает назад мотор),ну и немного доработать переключение скоростей.хотя возможно оставить родное почти в оригинале,чуть обрезав и переварив...короче поторать недельку на чтение архивов,и ты станешь лутшим спецом в вопросе замены опозита на афн на Т3

[юрасик]

Брррррр!!! Стас, ну ты и выдал!

[Alex Gabriel]

чтоб не посылать раз за разом молодые и пытливые умы в поиск , создайте фак .эта идея уже давно подымалась.кстати ни разу мне не попадалась информация о количестве болтов на маховиках,так что спасибо за ликбез.з.ы. можно поподробней о тюненговом первичном вале и в чём ео отличие от стокового(длина,кол-во зубов ....)

[ksenon17]

ну вот установи мотор и сделай фак а вариантов установки масса. а поезг спецом для молодых и пытливых
отличие тюнингового вала от обычного Т2-шного в диаметре шлицевой части,которая входит в диск сцепления. и в кол-ве зубов.
у Т2 24 зуба. на этом валу 28(и диаметр больше).
а так пропЕарю пока свою темку,раз поиском пользоваццо не могешь
http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =30&t=9067

[Dимон]

Добавлю свои пять копеек, мотор с сточенным маховиком работает не уверенно как то , по мне с дис балансом а может это от болгарки

[ksenon17]

ну эито очевидно. чем меньше масса маховика,тем хуже он сглаживает неравномерность вращения колена...но тем быстрее раскручивается..соотвественно маховики облегчают до нельзя стрисракеры и спарсмены и кстате...если снять только,чтобы можно было "дизельный" стартер от Т3 использовать,то ты не заметишь разницы....основное отличие при снятии толщины маховика...но это надо сделать,чтобы можно было снять поддон мотора,не разъединяя мотор и коробас... короче мы снова пришли к тому.что вариантов установки мотора много
в т.ч. и по твоей версси,а именно с установкой родного стартера от AFN через точеную проставку. кстати кажется он от гольфа? значит от пассата Б3 не подойдет

[Caravelle]

Вставлю и я свои 3 копейки! Разница в установке АФНа на дизель и на паразит(с чем я столкнулся при установке):
- лучше сразу прикупить с дизельным колоколом и кронштейн с подушкой коробки от дизеля(он короче чем на бензинке), а можно как я сделал( выше в теме есть фото). При установке на дизельную машину, всего этого не нужно.
- маховик от АФНа вместе с комплектом сцепления лучше продать задороГа и окупить половину мотора(у меня так вышло), родной маховик от 1,6 ставить можно, но не нужно( с 1Z он может и поедет с горем пополам, а вот АФН ему уж сильно не по зубам. Лучший вариант - маховик под диск 228 мм и толщиной 44 мм( от кучи моделей VAG) проточенный за венцом под диз. стартер и отбалансированный!!! Либо как говорит Ксенон, переходник под стартер от АФНа. Это касается и бенз. и диз. версий.
- Если уж ставить маховик от уж ставить маховик от 1Z, то и корзину сцепления от него же, а вот на счет диска сцепления, я оставил себе родной от паразита 1,9 DG. Он тоже имеет 228 мм в диаметре, и превосходно дальше работает с уже знакомым ему первичным валом на родной бензо коробке( но уже с дизельным колоколом).
- Раз маховик у нас толстый, то нет места чтоб подлезть и закрутить 2 болта крепящих поддон к крышке блока под маховиком! Выход - либо ставить поддон, потом цеплять маховик и т.д.(не удобно в процессе эксплуатации, либо из родного АФНовского поддона сделать косой по подобию с 1,6Д. Что я и сделал себе (фото на днях выложу).
- Маслоприемник проще сделать из АФНовского, по подобию от 1,6Д.
- Нужны Лыжи, и лапы крепления(для бензо версий, у дизелей это все уже есть)
- Корпус топливного фильтра (для бензо версий, у дизелей он уже есть)
и это только начало!!!!!!

Вроде бы разжевал.

[Dимон]

При замене бензинки на афн не вижу смысла с проточкой и подгонкой маховика по диз стартер от 1.6, так как лишние телодвижения и трата времени и денег на проточку и покупку непонятно какого стартера если он бу и нового китайского))
родной стартер от афн легче найти он намного мощьней и дешевле выходит даже с пластиной.А если ставить задачу снимать потдон также часто как и замена масла то у каждого свои критерии

[Caravelle]

Полностью с тобой согласен тезка!
Это описание моих личных телодвижений

[Alex Gabriel]

Caravelle а сцепление не буксует?у AFNа то момент побольше номов наверно на 100 чем у бензинового 1,9.шланги для ОЖ тоже с дизельного Т3го движка? а что за маслоприёмник ?

[Caravelle]

Сцепление может буксовать от корзины а не диска, поставь хорошую корзину и будет тебе Щастье. Патрубки я оставил от АФНа, помудрил с ними, но проще поставить от 1,6 дизеля. Маслоприемник - это нижняя часть масленного насоса, всасывает масло из картера.
Не сложно повторять, но наши Гуру правы, чтоб понять большую часть(даже не все), нужно перечитывать тему не один раз, тогда и становится понятней, мысли движутся в правильном направлении. А в принципе, все не так уж и сложно, было бы желание, время, здоровье, деньги, оч.умелые ручки, и желательно второй автомобиль для передвижения, пока будет ставиться новый мотор.(всего то!)
Я свой мотор с конца апреля сего года устанавливаю, ДО СИХ ПОР, то по работе пришлось уехать, то здоровье подводит, то еще что-то. Но надеюсь до Н Г запущу!