Интеркуллер

[Dимон]

А испытание в ведре с водой проводил этот мотор не является влагозащищенным.

[Стасон]

проводил, 2 кг давление держит, больше качать побоялся

[Dимон]

Ты посты читаешь или так вопрос и намек на неправильное решение был про влагостойкость двигателя от газ, хотя он и в тепле не осо бо долго ходит

[Стасон]

Ты посты читаешь или так вопрос и намек на неправильное решение был про влагостойкость двигателя от газ, хотя он и в тепле не осо бо долго ходит

Да не понял я Дим, я просто тогда же кулер в воде проверил на герметичность

[upd=1403925069][/upd]
вобше я думал снизу чем нибудь прикрыть. чтоб не забрасывало., а ешё есть идея сделать чтолто типа такого. чтоб при движении внизу под радиатором создавалось разряжение чтоб тянуло

[vagmax]

нашел кулер у нас в России под заказ http://carhd.ru/vpusk/interkulery/inter ... lazhdeniya

[кубик рубик]

Вот вы замарачиваетесь,2 л.с. прибавится примерно,а стоит только включить вентилятор,2 л.с.убавится примерно,но зато будет интеркулер и куча патрубков и хомутиков,я бы тогда уже сделал уши как на запорожце,но они хоть и будут обдувать,но и сопротивление также будут создавать,так что считаю весь этот процесс-колхозным тюнингом,но это моя точка зрения

[Dимон]

Стасон ! защита от грязи это само собой, я не про попадание грязи с низу, а про попадание воды через уши затем через радиатор на твоего карлсона от газа

Кубик рубик! в твоем варианте если из ходить от вводных данных с аватарки, интеркуллер не то что прибавит 2силы а еще и убавит сил цать т.к у не турбированного мотора наполнение цилиндров воздухом происходит за счет разряжения в них, а интеркуллер создаст доп препятствие. Температура всасываемого воздуха у тебя меняется относительно забортной ну я думаю максимум на один градус в + пока воздух по коллектору проходит.
В турбо моторах наполнение цилиндров осуществляется за счет нагнетания турбины, воздух проходя через турбину нагревается от турбины и от зжатия до очень высокой температуры. С одной стороны вроде турбина натолкала в цилиндры воздуха больше! но есть обратная сторона вопроса, чем горячей воздух тем меньше его плотность и хуже смесеобразование и горение соответственно и потеря мощности двигателя Интеркуллер уменьшает температуру воздуха и тем самым увеличивает его плотность, больше воздуха+больше топлива=больше мощность. Качественное охлаждение воздуха прибавляет 8-15 л.с если ты считаешь что это мелочь, то мы считаем что это большой плюс

[Стасон]

ну
да я тоже так думал, 1.6 к нему +- 2 лошади дело не меняют я вобще
ржу немогу с тех которые ездят на 1.6 и доказывают что прет. а сам
раньше тоже ведь ездил десять лет на таком моторе

[upd=1403941406][/upd]
даже если на 10-15гр. понизит то пусть стоит, хуже думаю не будет, а для
турбины только плюс. даже если и 2-5лс. я вот еще думаю о масляном
радиаторе в магистрали подачи масла к турбине

[Евген87]

Всем привет,маленький отчет по моему расположению кулера(3 страница).Движ у меня АФН,кппДХФ(С б5 пасика).Так вот,при движении со скоростью 80-100 км/ч останавливпюсь и прикладываю руку к кулеру-руку держу свободно,по ощущениям теплее руки.При оджигах со светофора в течении 20 минут(больше не хотелось уже) прикладываю руку,куллер значительно горячее,но руку могу удерживать около секунд 20-30.Короче походу наш вариант!

[sergiobus]

Попробуй в пробке 3 часа постоять и поехать при+25. Тож думал что всё хорошо, пока не попал в пробку. МОСКВА полигон для испытаний. Теперь только жидкостной и пох бюджет главное мотор!

[Евген87]

Sergiobus,я проводил свои испытания вчера,а сколько было вчера в Минске,не было разве +25?И в пробке турба и куллер почти не работают,ну если тока стоять и газовать до усера. Закинь сюда фоты своего и все станет понятно,че там у тебя и почему греется.Минске пробки конечно нельзя сравнить с Московскими,да и слава Богу я тебе скажу,я ваще не понимаю нафига летом все на велики скутеры и мотоциклы не пересаживаются?Нафига тогда эта машина,шоб по 3-5 часов стоять и палить топливо?Был много где в европе,так у них даже старые бабули и дедули на скутерах гоняю,причем это нормальное явление,неговря уже про остальных.

[Dимон]

В Москве на скутере по дороге ездить, это надо быть камикадзе

[sergiobus]

Да у нас их просто нет(пробок). Турба не работает да, но воздух от мотора и колектора выпускного греет хорошо очень! В первые попытки поехать понимаешь что не едет, нехочет. А по трассе вроде всё гут, но после130км/ч и 15-20км начинает тупить. Хорошо что у тебя всё по другому. А я с удовольствием на веселапете гоняю в свободное время. Староват уже, в Москву на велике гонять.

[pal60]

Видел даже прокатили одобряю
а я пока на велике

[Стасон]

А я сегодня опять километров сто намотал, на улице +35, машина тупая надо срочно ставить.
Померял патрубки разные диаметром -на кулере 60, на турбине меньше гораздо., надо переходники мудрить каие то

[Dимон]

Так должно быть, если диаметры были одинаковые то турбинить не будет
А переход оптимален плавным конусом, сделать несложно из листа металла скрути трубочкой провари шов, потом отрежешь по нужному диаметру и прямые куски приваришь.

[кубик рубик]

Катались с корешем на пассате в-3 1,6 турбо дизель с интеркулером,пока не зацепили им за камень.Так вот соединили мимо его,никакой разницы не ощутили,хоть там и заводское расположение под бампером все дует и охлаждает,звонил тут его спрашивал надо ли ему новый интеркулер,благо продавали за дешево,он сказал что не будет ставить и так все устраивает

[Dимон]

А Вы пасатик прогрузите под вес хотя бы пустого бусика и посмеемся вместе, а если бы он еще и с липездроникой у Вас был бы вот бы удивились откуда ошибки лезут

[кубик рубик]

1200 кг металла помимо его собственного веса в виде чугунных батарей,это разве мало)))Просто он сантехник,меняет батареи,а старые на пассатике в пункт приема возит, так вот никакой разницы от этого интеркулера нет

[Dимон]

Абсолютно бесполезная при блуда придуманная тупыми инженерами на заводах с одной только целью удорожить стоимость авто и выкачать побольше прибыли, причем как ни странно тупые инженеры работают во всех автомобильных КБ