Установка карбюратора СОЛЕКС-21083 на Volkswagen 1.8

[Виктор Викторович]

Может аргоном заварить ?

[ksenon17]

если он у тебя есть,то лехко...там ни давления,ни нагрузок.

[Виктор Викторович]

Макс, а форсунки от какого мотора можно ?

[ksenon17]

на 1,8 от волги пойдут,с хорошим запасом. либо от тех же PF & 2E, AGU, ADY

[vagmax]

на 1,8 от волги пойдут,с хорошим запасом. либо от тех же PF & 2E, AGU, ADY

если на одновременном впрыске делать то с pf подойдут, если на пп или фаз..
будут работать на пределе.
и вообще б.у форсунки надо отдавть на ультразвуковую мойку.(это мое мнение)
с 1.8 turbo 2001 года. мыли 2.5 часа, что бы добится заводских параметров.

А чем залепить дырку в ГБЦ для водяной рубашки ?

можно втулку с дюраля выточить грибком и на эпоксидку посадить.

[ksenon17]

на 1,8 от волги пойдут,с хорошим запасом. либо от тех же PF & 2E, AGU, ADY

если на одновременном впрыске делать то с pf подойдут, если на пп или фаз..
будут работать на пределе.

'помнишь,Макс,ты спрашивал,зачем я хочу давление поднять при устанвоке дигифанта от PF на 9А? вот по той же самой причине чтобы немного поднять производительность форсунок.

[vagmax]

тока шуметь будут.

[izolyator]

дроссельный узел обогревать то ОЖ все равно надо, вот из бошки то и брать через специально изготовленный переходничок или просто в голове там резьбочку нарезать, там место есть и штуцерок туда ввернуть, я уже думал от этом когда хотел туда дизельный коллектор пристроить

DSCN8229.JPG

[vagmax]

дроссельный узел обогревать то ОЖ все равно надо, вот из бошки то и брать через специально изготовленный переходничок или просто в голове там резьбочку нарезать, там место есть и штуцерок туда ввернуть, я уже думал от этом когда хотел туда дизельный коллектор пристроить

DSCN8229.JPG

ни надо ни че греть.

[izolyator]

при -20ти по трассе, дроссель в сосульку превратится баз обогрева ОЖ, не зря же там патрубки для ОЖ сделаны

[Виктор Викторович]

Разве есть такие трубки для ож ?
Может это трубки для клапана хх ?

[Transporter T3]

при -20ти по трассе, дроссель в сосульку превратится баз обогрева ОЖ, не зря же там патрубки для ОЖ сделаны

ни чего не обмерзает,проверенно.

[vagmax]

при -20ти по трассе, дроссель в сосульку превратится баз обогрева ОЖ, не зря же там патрубки для ОЖ сделаны

ни чего не обмерзает,проверенно.

если ож в масло поступает то да наверное замерзнет

[izolyator]

ну раз народ ездил и все хорошо, что спорить! Лишние трубки с ОЖ не очень то хочется делать.

[ksenon17]

обмерзают диффузоры в карбе..причем активно начинают обмерзать еще при небольшом плюске на улице... а все потмоу,что там в диффузорах создается большое разреженеие,и соответсвенно большая скорость воздуха. тот в свою чоередь охлаждает металл...а вновьпоступающий воздух от соприкосновения с этим металлом сам быстро остывает. ну и лишняя влага выделяется из воздуха и оседает на деталях ххолодных....вот такова моя теория с впрыском подобная ситуация возможно только на малых дросселях на высших передачах...т.е. когда на четвертой или пятой вы едете глубоко за сотку,по прямой,и елел-еле гладите тапочком педаль газа.... ситуация крайне маловероятная,хотя и возможная... так что сильно париться насчет обмерзания с впрыском я бы тоже не стал....
зы. кстати на газу даже с обмерзшими диффузорами неплохо едется,ибо гас с воздухом и атк смешивается,это вам не зебин,который из-за обмерзания в конце концов просто тупо поступать перестает...

[vagmax]

обмерзают диффузоры в карбе..причем активно начинают обмерзать еще при небольшом плюске на улице... а все потмоу,что там в диффузорах создается большое разреженеие,и соответсвенно большая скорость воздуха. тот в свою чоередь охлаждает металл...а вновьпоступающий воздух от соприкосновения с этим металлом сам быстро остывает. ну и лишняя влага выделяется из воздуха и оседает на деталях ххолодных....вот такова моя теория с впрыском подобная ситуация возможно только на малых дросселях на высших передачах...т.е. когда на четвертой или пятой вы едете глубоко за сотку,по прямой,и елел-еле гладите тапочком педаль газа.... ситуация крайне маловероятная,хотя и возможная... так что сильно париться насчет обмерзания с впрыском я бы тоже не стал....
зы. кстати на газу даже с обмерзшими диффузорами неплохо едется,ибо гас с воздухом и атк смешивается,это вам не зебин,который из-за обмерзания в конце концов просто тупо поступать перестает...

правильно.газ в редукторе же готовится.
к стати зимой ацетон помогает бороться с этим явлением.

[thug42]

Всем привет!
народ, я вот них... ничего ни пойму, но расход у меня опять 30ка на 100ку по городу... ну как так может быть то? я весь моск на изнанку вывернул... езжу только на первой камере, течей не наблюдается... свечи НЕ ЧЁРНЫЕ...
может быть высокий расход в виду того что у меня не совсем плотно прикручен выпускной коллектор? может быть на стадии резоннационного наполнения цилиндра смесь просто вылетает на улицу? млят я просто ничего не могу предположить больше... еслип смесь была на столько богатой - ни о какой динамике не могло бы быть и речи, так же свечи должны были бы покрыться толстенным слоем гари - а её нету... как так то ?
ЗЫ: - колёса не клинит, накат нормальный и разгон нормальный... бензом в салоне не воняет, да и под капотом так же не воняет...

[Стасон]

проверь в первую очередь работу системы холостого хода.
снимаем клемму с эл. клапана мотор должен глохнуть! если не глохнет то ищи пути поступления "левого" топлива
По другому ни как!
Мотор должен четко отзыватся на винт качества! при полном заворачивании до упора должен глохнуть!

[gelezni]

Компрессию померь у меня на Ниве так было, клапан подгорел .

[thug42]

Мотор должен четко отзыватся на винт качества! при полном заворачивании до упора должен глохнуть!

он вроде старается но не глохнет )) 1я камера сухая... наверное стоит глянуть перекрывается ли заслонкой отверстие ХХ на 2ГД, хотя винт устанавливал через лист бумаги и немного довернув после вытаскивания бумаги...

Компрессию померь у меня на Ниве так было, клапан подгорел .

это мерили всё "как у Настиньки"... да и как раньше писа после отключения зажигания "дизелит" - т.е. с ЦПГ всё в порядке...