1,9 TDi. Кто ставил в Т3 ?

[*Михалыч*]

Ну я и предлагаю составить карту, в которой обозначить, кто с кем живет! Какой маховик, с каким диском.
Можно же тупо и первичный вал заказать под AFN-овский диск.

[Павел t3]

У меня двиг AFN от passat B5. Хотел попробовать завести, припер старую коробку, чтобы стартер пригородить, а она не лезет. Упирается в маховик. Да и венец с другой стороны (стартер со стороны двигателя а не коробки) Вариант от дизеля т3 не нравится.

[Рыжий]

Ну вот купил диск сцепления по Valeo с VR6 228мм. А когда положил в маховик от 1Z то обнаружил,что демферные пружины упираются в маховик и теперь необходимо отдавать на проточку,чтобы проточили где то 5мм.

А вот насчет дизельного кожуха и КПП у меня все в порядке и стартер стоит и заводит отлично. Только стартер если у Вас стоит с стороны двигателя то это кожух с бензинки и КПП не станет там,так,как первичный вал длинее. Так,что вот так Павел t3
Забыл совсем сказать,что мотор у меня тоже с Пассата В-5 1999г/в AFN

[*Михалыч*]

Вот я к тому и веду, что бы не тратил народ лишних финансов.

[Павел t3]

Например PACH на странице 3 разместил фотки диска и корзины. Пробил их в яндексе и нашел параметры дисков:

Поставил PACH:
SACHS Сцепления
1862393031 4428.08 руб.
Параметр 228TB
Диаметр [мм] 228
Профиль ступицы 20,3x22,1-28N
Число зубцов 28

ТРАНСПОРТЕР
SACHS Сцепления
1862114041 2544.57 руб.

Описание 1862114041
Параметр 215VTPB
Диаметр [мм] 215
Профиль ступицы 18,3x20,4-24N
Число зубцов 24

Соответственно по шлицам диски разные!!!

[Рыжий]

Я видел все описания и у меня он 228мм на 24 зуба. Только нет разницы в том какой фирмы диск, их все делают одинаково будь то Сакс, Валео или Люк, отличаются только в качестве. Вопрос в том,что у меня для того чтобы установить диск сцепления необходимо проточит углубление приблизительно на 5мм, а то демферные пружины диска сцепления упираются в маховик.
И еще Павел t3, не надо давать советы в том,что ты не делал,а то у всех становится,а у тебя нет.

У меня двиг AFN от passat B5. Хотел попробовать завести, припер старую коробку, чтобы стартер пригородить, а она не лезет. Упирается в маховик. Да и венец с другой стороны (стартер со стороны двигателя а не коробки) Вариант от дизеля т3 не нравится.

[Kac]

Kac молодчина!
А я вот уже 3 месяца как взял мотор AFN, и все ни как не поставлю. Ты не мог бы посмотреть номер блока управления, и как обошел иммобилайзер? а то меня начали грузить типа мой блок 98 года и иммо в нем програмно не отключается, надо какие-то блочки ставить. Коллектор выпускной поставили от родного 1,6 ТД? С блоком педалей как порешал, сделаешь фото плиз?

Номер блока посмотрю, фото сделаю, иммо не обходил, а поставил приборку от АУДИ, сейчас думаю как обыграть приборку и замок. Выпускной коллектор оставил родной всё подошло. С педалями потом по фото всё будет ясно, в ближайшее время выложу.

[Павел t3]

Я видел все описания и у меня он 228мм на 24 зуба. Только нет разницы в том какой фирмы диск, их все делают одинаково будь то Сакс, Валео или Люк, отличаются только в качестве. Вопрос в том,что у меня для того чтобы установить диск сцепления необходимо проточит углубление приблизительно на 5мм, а то демферные пружины диска сцепления упираются в маховик.
И еще Павел t3, не надо давать советы в том,что ты не делал,а то у всех становится,а у тебя нет.

У меня двиг AFN от passat B5. Хотел попробовать завести, припер старую коробку, чтобы стартер пригородить, а она не лезет. Упирается в маховик. Да и венец с другой стороны (стартер со стороны двигателя а не коробки) Вариант от дизеля т3 не нравится.

Что я тут кому посоветовал? Пишу для того чтобы обратить внимание других, потому что сам без малого не купил эти запчасти. а у PACH скорее всего вал стоит самодельный, как у немцев продается.
А если бы те ВСЕ, у которых по твоим словам "становится", написали из чего слепили, тебе не пришлось бы протачивать маховик. Взял бы сразу то что подходит друг к другу. Для этого мы здесь и общаемся, а не для того чтобы к словам цепляться.

[Рыжий]

У меня стоит все родное:
1. КПП с первичным валом
2. Кожух от дизельной КПП
И самое главное то,что люди писали о диске сцеплении от VR6 есть правда. Он подходит и по корзине и по посадочному месту в маховике 1Z, только есть небольшая проблемка. Ну подождем, что скажут наши гуру.
И о каком вале идет речь, сылка есть(а у PACH скорее всего вал стоит самодельный, как у немцев продается).

[Павел t3]

Ща найду...
Вот:
http://www.vw-winkler.de/Kupplungswelle ... er-das-ZMS
Может кто подскажет как приобрести, или поможет?
Хотя скорее всего на 5 ступку.

[splinter]

А чем плох диск сцепления от 1z?

[Павел t3]

Дырка в нем под вал коробки больше.

[splinter]

Ну, а если есть у меня этот вал?

[Павел t3]

Тогда смотри страницу 3, или мне продай

[Михаил казак]

Дырка в нем под вал коробки больше.

Причём значительно.А чем диск от оппозитника плох?

[splinter]

Демпферная часть сильно отличается

[Рыжий]

В 1.9 диск сцепления с одной стороны совсем ровный, VR6 демферная пружина выступает за фередо. Но покупать за 110 эвро вал,какой смысл в этом? Легче проточить маховик на 5мм, темболее не какого вреда от этого не будет.
Но опять же,здесь писали,что ставили диск VR6 и все гут. Может забыли парни написать,что надо было проточить углубление под диск сцепления. Или пусть уточнят с какой машины VR6?

[Павел t3]

Рыжий, как зовут тебя напишешь?
Пробовал одевать диск сцепления на вал коробки?

[Рыжий]

Серега меня зовут
Перед тем как купить диск сцепления с VR6, я продавцу дал все данные,что ширина его 228мм и первичный вал имеет 24 зуба. На вал диск оделся просто ,так,как я его привез с собой. Но,а дальше я все подробно написал раньше.

[Павел t3]

Серега, привет, насчет корзины можешь чего нибудь рассказать?
На 1z ставились оригинал 074141025В, Sachs 3082 231 031, т.е по дыркам маховика должна подойти, а вот по установочной глубине с родной не сравнивал?, или у тебя другая?