Давайте поговорим о 2E

john294 · Сообщение **john294** » 06 янв 2016, 18:47

а я и не имел ввиду, что номерок на ней...

[upd=1452095636][/upd]
отправил в личку...

[upd=1452158162][/upd]
2000р

DSCN2557_2000.jpg

Взялся наконец то свой 2Е готовить к установке..
Навесное снимаю, крышку гбц и понимаю, что руками в мотор никто ещё не лазил. Все оригинальное стоит.
Осколки лобового стекла ..видимо снят после аварии, есть надежда что жив.
Вопросик появился...
Снял крышку ГБЦ на ней изнутри чёрный масляный нагар..
Можно ли предположить что мотор был перегрет по этому признаку ?

[upd=1452881334][/upd]
Ещё вопрос парни.
Вот ДМРВ ( лопата) стоит в легковой машине на определённом расстоянии от дроссельной заслонки..
Соединено это родным патрубком.
Нужно ли это расстояние строго выдержать ?
То есть лопата удалена от ресивера на расстоянии const.
Или не имеет это значение ?

Витя, я думаю, что длинна патрубка не столь важна. На Пассатах и Аудях фильтр стоит практически в одном и том-же месте, двигатели стоят по разному, длина патрубка тоже разная, а на характеристиках моторов не отражается.

Может быть эта разница учитывается программно ?
По идее в разных по длине патрубках разная масса воздуха.

vagmax · Сообщение **vagmax** » 15 янв 2016, 22:01

Если под крышкой все чёрное .велика вероятность что кольца будут залегшие.масло какашку лили.

Сообщение **ksenon17** » 15 янв 2016, 22:03

если под крышкой толстый налет,который можно снять пальцем,то в первую очередь я бы решил,что мотор ездил на хреновеньком масле.....я бы даже сказал "на "хy@вом".
теперь по лопате....длина хобота не очень важна,главное.чтобы лопата располагалась "за поворотом"...т.е. между дросселем и лопатой должен быть хотя бы один поворот...это касается только расходомеров типа "лопата"

Макс' можно что нить сделать для профилактики залегания колец не разбирая мотор ?

[upd=1452884774][/upd]
Стас' ну я ж серьёзно спрашую...
Зачем поворот ? Поясни..

Сообщение **ksenon17** » 15 янв 2016, 22:09

это особненность работы расходомера,который измеряет кол-во воздуху по отклонению лопаты... что-то там с аэродинамикой....короче берешь родной хобот,а потом наращиваешь его,как тебе будет удобнее....вот аткой рецепт... ну или выкидываешь родной хобот,но обязателен поворот воздуховода не меньше,чем на 45 градусов. а у тебе так и так повороты будут

А если йа возьму родной патрубок' затем будет лопата отдельно от фильтра ( я ее доработаю для этого) ' потом фильтр там где я захочу...
Так же будет по феншую ?

Сообщение **ksenon17** » 15 янв 2016, 22:16

да,будет. еще феншуестее будет заменить лопату волговским расходомером...ток это добавить к стоимости проекта наверное больше червонца по нашим временам...

Да читал я про Виннерса давно правда.
Они там у ся ошибку нашли в пересчете массы в сопротивление ' какой-то двойной цикл..
Не знаю может уже поправили...

Сообщение **ksenon17** » 15 янв 2016, 22:37

винерс-самый дешевый вариант,но не единственный. я вот все никак не доделаю систему ваще без расходомеров...мож ближе к лету...

Которая будет работать с Диги ?

Сообщение **ksenon17** » 15 янв 2016, 22:40

ну да...я для этого себе PF поставил

vagmax · Сообщение **vagmax** » 15 янв 2016, 22:44

Секретос' так секретос..
Сначала лопату освоить мне нужно..

[upd=1452887618][/upd]
Погоди' а что Диги может считывать сигнал ДАД ?

vagmax · Сообщение **vagmax** » 15 янв 2016, 22:57

Если диги от pg.все равно это шляпа

[upd=1452888007][/upd]
И без дпдз. Это шляпа в квадрате.

А как чтобы не шляпа ?

vagmax · Сообщение **vagmax** » 15 янв 2016, 23:04

Что бы не шляпа. По карману бьет

Январиться бум после того' как убедимся в живости мотора.
Запустимся на Диги