FANCLUB-VW-BUS.RU

Опасно сварную деталь на рулевое ставить. Может лучше у токаря выточить, а потом на фрезере шлицы нарезать? Так надёжнее будет...
За наводки по ВУТу всем огромное мерси)))

А чем сварен рулевой кардан тогда?
Ка мне кажется, скорее кардан приоровский развалится, чем сломается аргонная сварка. Детали завтулены одна в другую. На приводах на кпп un1 фланцы сварены аргоном, их же не ломает, а нагрузка там больше.

шлицевая там с термичкой, цементация. А на фрезере будет сырой.

Дело хозяйское, но хочу заметить, что если развалится приводной фланец, вообще ничего не произойдёт, а если развалится рулевой вал, да ещё на скорости или в повороте, даже думать не хочется о последствиях.
А термичка, естественно, после фрезеровки полагается. В нашей деревне кузня есть, там любую закалку проведут, не думаю, что у вас с этим проблемы могут возникнуть...

Нет там таких нагрузок, сварено видно по уму. "Зубов бояться - в рот не давать!" народная поговорка.

На трешке все рулевые валы сварные, и не один не развалился

Игорь правильно говорит!

Отправлено спустя 12 минут 37 секунд:
У меня история целая с кузнецами. Во первых в наших краях я не встречал. А тех кого видел, это был фрезеровщик с бывшего росельмаша, дело свое знает, вал первичный мне сделал, с цементацией, но по общению к нему на пьяной козе не подъедешь и дорого нах очень. А второй, это на заводе импульс, там алкаш. Как я понял запойный, мне сначало пообещали сделать, но он снова забухал. Дело было очень давно.
Сейчас мой vr6 ездит на сваренном первичном вале. Проехал уже очень много, Карабас еще на эту сварную деталь смотрел и говорил что сломается, но нет не ломается.

Молодец Артур!

А что сами не выложили? Не умеете?

Я в руле целый день был... Не получается пока.
В смысле совмещать.

Красиво работает

Бюджетный вариант системы зажигания на VR6 :
2 модуля зажигания ВАЗ 8-клапанник.
2 комплекта проводов Ваз 2112.

Красиво Как там и было

Кто нибудь может по январю консультацию дать? Настраивать ездил 2 раза уже, не пойму. Если открыть 2-4 % дросель и держать, то движок колбасит и воняет бензом. Как будто переливает. Не очень получается убрать, свели к минимуму. Просто имеет место коротенький провал при нажатии резко на педаль.
На родном эбу гораздо хуже было.

Артур писал(а): ↑20 дек 2019, 18:54 На родном эбу гораздо хуже было.

у меня ничего не колбасит.. на родном ЭБУ ,даже с чипами и "максимально кривыми" валами... Может цепочку вам не мешало посмотреть???

На холостых норм и с выше 4% до конца открытия сразу все норм. И прет как самолет. И двиг я делал уже два раза(ревизию). Грм свежий там. Цепь лично выставлял. Дело в софте.
У меня форсы волговские.

Господа, нужна подсказка. В чем отличия и какой лучше или предпочтительнее мотор из перечисленных ниже ставить. Я понимаю, что все они производные АСК 2,8 30 клапанов, но не зря же им разные букофы присваивали. Итак: ACK, ALG, AMX, APR, AQD. Пожалуйста в Гуглю не посылать. Конкретно ничего не даёт. Одно знаю одни моторы с тросиком, вторые с эл.педалью газа, а что ещё?

Если такие вопросы , то может и ставить ничего не надо ?
Лично моё мнение , что ни один из этих моторов нафиг не нужен. Рядной бензинки 1,8-2,0 за глаза хватает , с родной коробкой ( быстроходной естественно ).

Вот меня поражает, ну задали вопрос, ну так ответь толком. А то такое ощущение, что главное в эфир ляпнуть: Вот какой я молодец, смотрите как я много знаю. Если не затруднит объясни. А если лень, так зачем пост писал?

Артур же уже писал что 2е ставить надо на январе.или строкер 2.1 .в 2е колено дизельное ставиться.