Бак под инжекторный насос.

[Robinzon]

ну раз забилась значит было чем , неплохо бы бак демонрировать, слить все что есть , -кинуть полкило гаек , потрясти , и промыть еще раз

[pasha33]

Писал в первом посте что мыл,но по ходу кто в теме наших баков,там есть ньюанс,нужно видеть вымыть полностью не реально.

[Robinzon]

И я мыл , и кучу мусора выудил ..., геморно , перегородка многое не позволяет , но вымыл
Вот еще , сам не столкнулся ,но в книгах встречал инфу , что на магистрали внутри бака , стоят клапана , на случай пожара или других аварийных ситуаций , в общем по назначению, не дать бензину стекать из бака большим напором

[pasha33]

Вполне может быть именно это и есть проблемой.

[Dимон]

Ни какого голодания не может быть при нормальной системе и чистым забором топлива, про выход из бака на инжекторах 12мм полный бред, немцы просто подогнали выход под мерсовский бензонасос и все. Сколько моторов меняли с дизеля на инжектор ни каких проблем по нехватке топлива не возникало. А вот топливный фильтр должен быть большого объёма, очень влияет на звук насоса

[pasha33]

Да ладно про фильтр,сейчас у меня стоит вдопроводная колба с картриджем сеткой,прикольный вид такой с низу.

Ни какого голодания не может быть при нормальной системе и чистым забором топлива, про выход из бака на инжекторах 12мм полный бред, немцы просто подогнали выход под мерсовский бензонасос и все.

Под какой мерсовский насос?Такой насос стоял на многих авто,а вы не задумывались чего это у насоса вход и выход разных диаметров и чего это вдруг такие практичные немцы сделали их не одного диаметра,ведь диаметры к работе пофиг?

[vagprofi]

Клапана в баке стоят вентиляционные, чтобы при заправке воздух выходил из верхних точек. Я на гольф-2 карбюраторный ставил в бак погружной насос (переделывал под моно впрыск) Выводил отдельную трубку на подачу топлива к модулю впрыска, через подвесной инжекторный фильтр.
Насколько помню, на всех старых ауди 80, со впрыском до насоса от бака шел шланг не менее 12 мм, а то и больше, и трубка из бака шла с нижней точки без подъемов вверх. А на аналогичном впрысковом гольф-2 стояло 2 насоса: 1-ый погружной подкачивающий 0,5 бар, а второй подвесной мощный снизу в насосном модуле (такая коробка под днищем с бензином внутри и насос внутри этой коробки) Так что, либо погружной насос, либо шланг не менее 12 или 14 мм.
Почти на всех современных машинах насосы погружные и я бы ставил в Т-3 погружной, если бы переходил на бензиновый мотор.

[pasha33]

Абсолютно согласен ,но но на счёт погружного насоса,честно я уже немного утомлён конверсиеей,хочу более простого решения,втемболее основной вид топлива- газ.

[Dимон]

Павел! для кругозора будет, инжектора на бусах пошли после подключения к разработкам и создания небольшого конвейера на мощностях мерседеса где разрабатывался и собирался гелентваген, там же в последствии выпускались все модели SYNCRO и все не стандартные модификации.

Потребление форсунок в разы меньше производительности насоса. А погружные доп насосы на VW ставились для закачки топлива в основной, по причине что если вы прое..... и бензин кончится то из за конструкции бака и забора топлива основной насос не сможет сам закачать его.

[pasha33]

А погружные доп насосы на VW ставились для закачки топлива в основной, по причине что если вы прое..... и бензин кончится то из за конструкции бака и забора топлива основной насос не сможет сам закачать его.

Правильно доп.насос ставится там где конструктивно основной не может быть в нижнем уровне бака.
Но на самом деле задача насоса состоит не просто в том чтобы обеспечить расход на форсунках,а обеспечить на них определённое давление,тоесть чтобы динамическое давление не отличалось от статического. Роликовый бензонасос довольно производительный,и чем выше его производительность тем выше вероятность превратить бензин в пар на всосе при недостаточных протоках,тоесть разрежение на столько сильно что разрываются малекулярные связи бензина и тот просто кипит,а вот уже пары насос качать не может.

[vfrc]

У меня стоит волговский насос, прямо под капотом, перед ним фильтр- сетка, за ним фильтр от Пежо. Шланг от бака до мотора тонкий. Единственный косяк, это если бензин кончается нужно спускать воздух.

[vagprofi]

Прямо как в дизеле Ставь в магистраль до насоса грушу для прокачки, будет полное сходство)))
Погружной насос, на мой взгляд, самое правильное решение. Реализуется не очень сложно, главное насос подобрать тонкий, чтоб в лючок пролез.

[Dимон]

Я уже выше писал что фильтр топливный должен быть большого объёма, можете сами поэкспериментировать поставив маленький фильтр а потом родной и увидите что мотор будет работать по другому.

[vfrc]

Прямо как в дизеле Ставь в магистраль до насоса грушу для прокачки, будет полное сходство)))
Погружной насос, на мой взгляд, самое правильное решение. Реализуется не очень сложно, главное насос подобрать тонкий, чтоб в лючок пролез.

Да ну его, бенза же не каждый день заканчивается, я , обычно скидываю шланг до фильтра, как только меняется звук насоса, одеваю обратно. Погружной, было бы круто, надо было делать сразу, а сейчас ничего не хочу менять.

Я уже выше писал что фильтр топливный должен быть большого объёма, можете сами поэкспериментировать поставив маленький фильтр а потом родной и увидите что мотор будет работать по другому.

Чем меньше фильтр, тем чаще его менять. Родной 2е меняется каждые 60 000, а от пежо, на пример, каждые 20 000.
А, да , еще нюанс. У меня стоит насос с одинаковыми диаметрами вход- выход. Как то пробовал ставить Webber с разными диаметрами - машина едет около 10 минут и глохнет. Что за хрень - хз. Да и вообще зачем разные диаметры? Бензина входит больше чем выходит ? .

[St_angel]

Насос можно использовать такой http://detali15.ru/katalog/gaz/01_gas_e ... hp?ID=1858

[pasha33]

Всё,вопрос решился.Сегодня поставил байпас между обраткой и подачей до фильтра грубой очистки,насос работает тихо машина летит

[Zwereff]

Всё,вопрос решился.Сегодня поставил байпас между обраткой и подачей до фильтра грубой очистки,насос работает тихо машина летит

Поподробнее можно? Обратный клапан ставил? Начеркай схемку, пжлст.

[pasha33]

Подача выходит из бака,потом тройник,потом фильтр грубой очистки,потом насос,потом в моторном отсеке фильтр тонкой очистки и на конец рампа,а за рапой редукционный клапан,потом обратка и потом возле бака тройник,который соеденён с первым тройником на подаче,а после второго тройника обратка входит в бак.
Я надеюсь достаточно подробно?

[Zwereff]

Достаточно. Спсб.

[Robinzon]

чей то я не понял помоглось то от чего?? от схемы с тройниками . или от установки клапана ??
клапан на давление в рампе не влияет??