AAZ с сеат толедо???

[pal60]

пока незнаю . жду ответа с завода . сам брал в германии за 500эвро

[юрасик]

я смотрел твою тему. у меня не получалось и с проставкой оставить родной колектор... плюс надо опускать мотор.

Стас, в очередной раз говорю; ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ ФОТО, там всё показано предельно понятно.
Секрет не в одной вставке, доработан и выпускной коллектор.

[Dимон]

Прочитал темку обсуждение того не знаю чего, с поперечиной пока ходят машины сделанные мной их три штуки, еще в твери готова одна, уже катается по двору с ункой и афн Рассуждать и делать выводы разглядывая фото полный бред, мне тоже помню обещали потерю мотора через месяц или раньше и самое смешное что ни кто не задает вопросов а работает эта конструкция или нет, а нет ли трещин от вибрации дизеля, а держат ли опоры от пассата и т.д

Посмотрите каталог друзья! позиция 18

поперечина.jpg

на старых годах завод ставил на продольные дуги поперечину для усиления, что бы как то убрать холодец из салентблогов дуг кому мало каталога могу фотки живого буса зделать, как раз думаю востанавливать или переделывать этот дивайс.

[sanych]

Я так думаю(мой первый бус 81 г. р. был с такой планкой)оная служит для того, чтобы дуги подмоторной рамы не "разъезжались" по мере износа подушек и 4 сайлентблоков дуг.я какое то время ездил без этой планки... да и братец старший,которому отдал буса, ездит по Смоленщине без неё. и Виталик 77 тоже без неё обходится...... не прочел текст под рисунком.... но написал в принципе то же самое.

[юрасик]

Парни, как-то была темка" номер двигателя в топку", ан нет, в топку до поры, пока Гайцы за зад не схватят.
Двигатели нужно переоформлять, следовательно будут выдаваться соответствующие акты.
И поверьте; ни кто не возьмёт на себя отклонения от ТУ, где четко прописано, что применение самодельных опор НЕ ДОПУСТИМО. И как быть потом ни кто не скажет.
P.S. В случае ДТП проверяется всё. С последующими выводами. Дальше решать вам.

[ksenon17]

я смотрел твою тему. у меня не получалось и с проставкой оставить родной колектор... плюс надо опускать мотор.

Стас, в очередной раз говорю; ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ ФОТО, там всё показано предельно понятно.
Секрет не в одной вставке, доработан и выпускной коллектор.

я УЖЕ все поставил проще,чем твой вариант. но мне не нравятся ни мой,ни твой. УЖЕ делаю не спеша самопальные лапы.

пока незнаю . жду ответа с завода . сам брал в германии за 500эвро

упал со стула............................

[iFree-T3]

я у своего смотрел только турбину.....а так по уму надо бы компрессию ему померить хотя бы )

а как ты ее смотрел?

посмотрел блестит ли на солнышке?

[ksenon17]

где это в Минске(или его окрестностях) такие гаражи,что там внутри гаража турбины могут на солнышке блестеть? там даже от фонарика не блестел ни один из полутора десятков моторов,из которых мне предложили выбрать.
я проверял люфт крыльчатки...т.е. турбина не должна быть в масле,и ты не ощущаешь рукой люфтов . есессно крыльчатка должна крутиться от руки,очень желательно без заеданий лучше способа проверки я не знаю...

[iFree-T3]

где это в Минске(или его окрестностях) такие гаражи,что там внутри гаража турбины могут на солнышке блестеть? там даже от фонарика не блестел ни один из полутора десятков моторов,из которых мне предложили выбрать.
я проверял люфт крыльчатки...т.е. турбина не должна быть в масле,и ты не ощущаешь рукой люфтов . есессно крыльчатка должна крутиться от руки,очень желательно без заеданий лучше способа проверки я не знаю...

ты брал AAZ с турбиной? за сколько и как давно? и с какой машины. И еще интересно, как он встал.

Про турбину интересно, люфты(читал) при исправной турбине измеряются микрометром. Люди говорили что не должно быть продольных люфтов - у меня нет(турба большая ККК с пассат 3), но поперечный есть, причем не очень маленький но куда меньше чем на старой турбе(маленькой KKK, c моего JX). Масла тоже особо не было..чувствую прирост мощи на больших оборотах, на 3й передаче например только после 45 км/час. И свистит как дурная, только масла очень много двигатель кушает..и не понятно, турбина, поршневая(синит на прогреве), колпачки(ни разу не менялись), или же подтеки(их очень много, по весне буду устранять посмотрю что получится)

[ksenon17]

поскольку я менял JX на AAZ,то тупо перекрутил колектора и патрубки все с 1,6TD маховик поставил от рядника на 107 пони,проточил его,ну и новый диск сцепления...встало все хорошо,пришлось немного помудрить с подачей и сливом масла(я сделал слив в блокФ,как у немцев изначально было. щас думаю надо было в поддон делать,как на JX). тнвд уперся в крышку моторную....я подложил доску сам мотор с гольфа,сцепление,как и на толедо,для Т3 не подходит... а так можно сказать,что проблем при установке этого мотора и не было...
покупал давно,больше 2-х лет назад. но мне если не приспичило,то я могу и год,и два ждать...так и с этим мотором,пролежал у меня полтора года,пока jx не сдох мотор стОит 1000$. плюс дорога 100$. и сутки времени на поездку.

[iFree-T3]

штука за ааз...дороговато иль нет? У нас аху стоит 1100 без тнвд.. По твоему разумнее будет аху взять?

[ksenon17]

мой небогатый опыт говорит,что взять мотор в 1-й комплектации всегда дешевле,чем потом бегать что-то докупать )) на моем моторе было абсолютно все,тока насос гур скрутили при мне. а вообще если денег жалко,то бери бензинку,они у вас там 300-500 доларов стОят...

[iFree-T3]

мой небогатый опыт говорит,что взять мотор в 1-й комплектации всегда дешевле,чем потом бегать что-то докупать )) на моем моторе было абсолютно все,тока насос гур скрутили при мне. а вообще если денег жалко,то бери бензинку,они у вас там 300-500 доларов стОят...

дизель по проще будет.. 1 тнвд и все. никаких бензонасосов, никаких зажиганий..

но может как крайнее дело


так а на аху и докупать ничего не надо. насос то мой встанет, только плунжер поменять(при желании)

[самокат]

Читал вот про лапы моторные... У меня был AAZ с пассата В4 на родных лапах, без переделок. А вот на 1Z пойдут ли коллектора с AAZ ? Я это к тому чтобы убрать колхозную лапу. Всё дело в том, где расположена турбина на коллекторе. Если она расположена правильно, так она упираться и не будет.

[ksenon17]

у моего AAZ турбина стояла акурат посередке(между 2 и 3 горшками). на 1Z & AFN она примерно там же..... очень интересно,как ты с родными лапами и таким колектором поставишь мотор в Т3....

[самокат]

И на AAZ и на 1Z у меня другие коллектора, поэтому и говорю, что AAZ встал, как родной. Домой приеду , сделаю фото своего коллектора. Обе турбины- GARRETT, на 1Z- Т-15, крепление на 3 болта, на AAZ- не знаю, крепление на 4 .

[ksenon17]

а у меня такой..за исключением,что на этом фото выпускной с горячей улиткой неразъемные..
а кстати..может у тебя и турбина на AAZ на трех шпильках?

[самокат]

На AAZ на 4-х болтах.

[ksenon17]

говорят,что только в половине случаев

[Dybloed442255]

Всем привет!!! может кому интересно будет.