Оппозит DG замена на RP процесс фото

[izolyator]

есть электронный подсос, сам все делает можно поставить на такой карб, я так понял оставляю свой трамблер и трубу напрямую от карба на вакуум трамблера

[Виктор Викторович]

сейчас у меня два буса - 1.9 Д и 1,8 RP с карбом от 10 - ки.
Так что я ощутил, что дизельный выпрыгивает из кожи с легкостью с места и как будто машина ничего не весит, а бензинка тяжелый пароход ....
на 100 км в час дизель выходит легче и дальше просто тупит ( турбину хочет), а бензинка медленно разгоняется и дальше ...

на газе - вообще тупорылое бревно...

прошу не ругаться сильно - ибо первые ощущения и зебинкой еще не занимался сам - наследие от предхоза

[Саня]

сейчас у меня два буса - 1.9 Д и 1,8 RP с карбом от 10 - ки.
Так что я ощутил, что дизельный выпрыгивает из кожи с легкостью с места и как будто машина ничего не весит, а бензинка тяжелый пароход ....
на 100 км в час дизель выходит легче и дальше просто тупит ( турбину хочет), а бензинка медленно разгоняется и дальше ...

на газе - вообще тупорылое бревно...

прошу не ругаться сильно - ибо первые ощущения и зебинкой еще не занимался сам - наследие от предхоза

У меня как то странно тут начала зебинка тупить. ну не едет и всё тут, и так, и сяк, на бензине, газу, до лампочки.
Стало мне что то обидно, полез я под крышку моторную, глянуть, что случилось, и как то случайно шевельнул трамблёр, а он свободно проворачивается, оказалось я его когда ставил, немного коряво прижимную шайбу сделал. так и проехал около 5 т. км, пока он сам на позднее зажигание не съехал.
повернул его на место, так чтобы холостые максимальными стали, затянул и дальше юзаю.
тут по городу Новгороду Великому за Димой Большим, он на Т-4 синхре с

AXL (отличия по токсичности и ПО), электронное управление ТНВД: Р5, 2,5 л, 75 кВт/102 л.с.

причём я с прицепом был.
не скажу, чтобы он сильно от меня ушёл.

[diesel maniac]

сейчас у меня два буса - 1.9 Д и 1,8 RP с карбом от 10 - ки.
Так что я ощутил, что дизельный выпрыгивает из кожи с легкостью с места и как будто машина ничего не весит, а бензинка тяжелый пароход ....
на 100 км в час дизель выходит легче и дальше просто тупит ( турбину хочет), а бензинка медленно разгоняется и дальше ...

на газе - вообще тупорылое бревно...

посмотри какие коробки стоят на твоих бусах (буквы , см тему коробки)
уверен на 90 % что ситуацию можно улучшить с помощью другой коробки , с др гл парой.
возможно в твоей ситуации их можно будет поменять местами.

[serjin]

Не буду открывать новой темы, опишу здесь историю своего авто, так как двигатели похожие.
Транспортер 1986 г.в., двиг. DG, 4-х ступка, куплен в 2010 году.

1.JPG

Поразило состояние кузовщины для своего года, гнили нет только редкая местами маленькая ржавчинка.
Двигатель резвый, подвеска тоже вроде в норме.
Вообщем был доволен покупкой.
После покупки как всегда начались небольшие проблемки.
Через неделю сдохло сцепление, уровень масла был высоковат - я так думаю! Сцепление переклёпано , накладки от 406 двигателя волги. Один в один!
Через два месяца провернуло вкладыш 3-го цилиндра. Старый хозяин говорил, что двигатель перебирали недавно, руки бы повыдергивал переборщику!
Затрагивать ремонт DG не буду, напишу о некоторых внесенных изменениях и дополнениях.
1. В процессе переборки сломался распределитель ОЖ, был сварен и ПП труб:

2.JPG

3.JPG

2. Установлен карбюратор 21083 с переходной пластиной:

4.JPG

3. Установлен бензонасос "пекар" от переднеприводного ваз с переделкой выходной трубки, а то шланг ремнем мог перетереться, встал как
родной, немного только ухо отрезал у блока. (есть ручная подкачка):

5.JPG

4. Установлены датчики давления и температуры, не устраивало описание в книге "рабочая температура двигателя от этой и до той меток!"

6.JPG

7.JPG

В процессе эксплуатации выявились некоторые неприятные моменты:
1. При полностью прогретом двигателе, особенно летом, мигает лампа давления масла, и на самом деле оно малое.
2. При уличной температуре около нуля и ниже давит масло из-под заднего сальника двигателя, пока не прогреется.
Два взаимонеприятных момента: масло надо заливать с большим разбросом параметра вязкости. Лил на лето МС-20. а зимой с ним не заведешь.
3. Плохо прогревается в холодную погоду.

В поисках решения набрел на данный сайт, И вот мечта начала реализовываться.

[serjin]

Был куплен ABS от гольфа-3 с навесным оборудованием, но без мозгов. За 21000 родных денег.

8.JPG

И закипела работа.
Снаружи было ощущение, что двигатель лежал в о влажном помещении года 4, но внутри оказался даже ничего.
Состояние поршней, цилиндров, шеек и вкладышей - как новые. Выработка, если где и была не более 0,01, и то можно грешить на погрешность прибора. Двигатель был полностью разобран, очищен, отмыт, покрашен.

9.JPG

12.JPG

13.JPG

Отмытая и притертая головка, и маслонасос.

14.JPG

15.JPG

[serjin]

Некоторые комплектующие были из мексики:

10.JPG

11.JPG

Так как дизельного донора под рукой не было, да и денег немного жаль было решено, что возможно - делать самому.
Заборник маслонасоа был распилен, немного удлинен и повернут под нужным углом, у заборника был разогнут периметр носика, перед сеткой:

16.JPG

17.JPG

На машине нет ГУРА, насос был убран, выточен шкив помпы, немного уменьшен и установлен напротив большого шкива КВ, следовательно помпа должна быстрее вращаться.

18.JPG

Маховик данного двигателя оказался по размерам таким-же, как и дизельный, но только массивнее внутренний диаметр под диск 210 мм. Но был немного увеличен для возможности установки ведомого диска DG, размер позволил.
Чего сами не смогли сделать, так это поддон и колокол сцепления. Пришлось купить.

19.JPG

21.jpg

23.jpg

[serjin]

С двигателем достался гольфовский стартер, вот что получилось:

25.jpg

26.jpg

27.jpg

28.jpg

дальше пошел процесс: сначала удаления , потом имплантации :

28-0.jpg

28-1.jpg

29.jpg

Повторюсь, проект - все что могу делаю сам!
Подрамник был использован от DG, только сдвинут на глаз назад:

30.jpg

Подушки от классики ваз:

31.jpg

[ksenon17]

[serjin]

Лапы самодельные:

32.jpg

33.jpg

34.jpg

35.jpg

36.jpg

37.jpg

38.jpg

Элементы глушителя: резонатор 2108, глшитель 3110, уголки и трубы:

39.jpg

41.jpg

42.jpg

[serjin]

Сразу не заметил, а когда устанавливал трамблер, родной оказался без вакуумника и без центробежника, (найдите отличия):

40.jpg

Хотелось конечно распределенный впрыск, но пока отказался , поэтому проставка под карбюратор:

42-0.jpg

43.jpg

Установленные элементы, общее фото:

44.jpg

45.jpg

46.jpg

Чем самому понравилась данная установка: сзади за двигателем появилась балка, пусть неболшая, но все-таки защита двигателя, особенно при движении назад; резонатор спрятан под заднюю юбку, и глушитель расположен удачно., сам не ожидал.
Некоторые добавки: датчик ТОЖ-выточена вставка и вкручен датчик ваз.

47.jpg

Тахометр:

48.jpg

[serjin]

Воздушный фильтр решено поместить в левую нишу, поэтому пришлось переделать корпус:

49.jpg

50.jpg

51.jpg

52.jpg

Пластиковую черепашку над карбюратором оставил от моновпрыска, переделал посадочное место на карбе, Привод дроссельной заслонки электрический как у изолятора, только без концевиков, и развернут в другую сторону.

53.jpg

53-0.jpg

Для удобства решил сделать маленький пульт для запуска двс при проверке, чтобы не бегать за руль - зажигание, привод воздушной заслонки, стартер.:

55.jpg

Бензонасос электрический, жужжит зараза , циркуляция по кругу, и отвод на карб.
Механический не ставиться, пока!, так как есть отличия в блоках RP и ABS, дырка есть, но видоизмененная и служит для отсоса картерных газов.

ИТОГ: неделю назад выгнал на просторы, доволен до ужаса. Отличия чувствуются хорошо!!!!

Вот такое небольшое повествование, что буду делать, буду выкладывать!

[Виктор Викторович]

Обалденно все сделано
Выпуск от двигателей меньшего объема не подзажмет выхлоп ?

[serjin]

Резонатор думаю нет, а глушитель от волги, там объем больше 2-х л.

[Виктор Викторович]

Если можно видео как звучит выхлопная система.
Очень интересный вариант у Вас . Предстоит делать мне выхлоп тоже...
Карб какой поставили ?

[Виктор Викторович]

А , если от Волги - то с головой запас

[bit-bit-brit]

Всем привет Рукастым жму руку Удачной эксплуатации

[Ashtarakci]

+100

[serjin]

Вот видео про звук:


Карбюратор солекс 21083.

[жук_vw_t3_91]

слов нет молодчик особенно запуск с моторного отсека нужная штука