Двигатель RP вместо CS.

[izolyator]

пахнет бензином машина- это особенности дизельного бака или с этим можно бороться? и пахнет бензином в моторном отсеке, хотя течи нет, видимо форсунка не держит и подкапвает, как это лечить?

[Robinzon]

если не держит сама форсунка то без вариантов- замена
могут не держать уплотнительные кольца на форсунке тогда можно вылечить в общем смотреть нужно, РД может тоже пропускать
Так же и с запахом бензина в машине .
трубки на баке в целости ? к расширительным бачкам и так далее ..может оттуда запашок идет ??

[izolyator]

специально наливал полный бак по горловину, нигде не капало, на трубочки к бачкам можно поставить хомуты на всякий случай, плохо что мотор на боку плохо смотреть моник, но крышку снимать придется

[bob741]

...если не держит форсунка или уплотнительное кольцо на ней - на горячем моторе будет очень плохо заводиться после не большого простоя.

[izolyator]

горячая заводится с пол-тыка

[izolyator]

утром +6 завелся с пол-тыка а вот мотор работает ровными рывками, такое ощущение что не хватает бензина

[Yurgen]

Поведения и показания следующих агрегатов ))
Как себя ведет моторчих ХХ?
ДТОЖ на мозги который, сколько кажит на холодную (омметром тыкнись или вагом глянь, если мозги позволяют)?
Концевик ХХ на ДПДЗ(опять же вагом или омметром)?
Датчик температуры воздуха(в корпусе с форсункой который)?
Знаком с "Глюком" моновпрыска(правда пока не прогреется, при правильной работе моторчика ХХ, не проявится )?

[izolyator]

все проверено 10 раз все датчики новые, глючит лямбда, но на прогрев она никак не влияет, мотор трясет и периодически выскакивают клубы черного дыма, жрет больше 15 литров, видимо форсунка так хреново работает, а замена ее не бюджетна вот и задумываюсь о карбюраторе

[Саня]

все проверено 10 раз все датчики новые, глючит лямбда, но на прогрев она никак не влияет, мотор трясет и периодически выскакивают клубы черного дыма, жрет больше 15 литров, видимо форсунка так хреново работает, а замена ее не бюджетна вот и задумываюсь о карбюраторе

Надо о газе думать, а не о карбюраторе.
больше 15 литров газа надо постараться.

[izolyator]

а какая лямбда должна стоять, есть для катализатора есть без катализатора, ясно что у меня глушак от дизеля и ни какого катализатора, а вот чтобы лямбда нормально работала?

[vagprofi]

Отличается по числу контактов, если с подогревом то 3-4 контакта, если без, то-1. Смотри разъем на проводке или схему проводки по мозгу. Какой был родной, такой и ставь. А с катализатором или без-неважно.

[izolyator]

у меня был с 1 проводком, я такой и купил, значит правильно, спасибо, а если купить с подогревом? лучше будет? он ведь начнет раньше работать, т.е экономить бензин, народ на гольфовском форуме рекомендует от 10-ки 4-х контактный

[Yurgen]

Обычная универсальная лямбда, бери с подогревом, чтоб нормально работала - перенос поближе к коллектору. Неровная работа.... уже отписал, засрать форсунку моновпрыска, это я не знаю на чем надо ездить, на нее бы грешил в последнюю очередь... Если ВСЕ перепроверяли и ВСЕ новое(на счет последного очень сомневаюсь) то почему не работает? Моновпрыск чтук достаточно тупая... Расчет кол-ва бензина на холодную делаются по показаниям ДТОЖ, ДПДЗ (его тестирование отдельная песня), ДТВ (в одном корпусе с форсункой). На фольцвагеновских форумах много описаний по настройке-диагностике моновпрыска. Надо их крепко покурить, взять мультиметр в руки, отверку в зубы, ключик на 8 (могу ошибаться гдет на 7мь попадалось), набор щупов и пробовать. В тяжких случаях звездочка (разборка, чистка блочка ХХ и ДПДЗ). По вашему описанию и жору 15л/100, серьезно косился бы на ДПДЗ

[izolyator]

единственно чего не проверял так это ДПДЗ, но обводов по контуру нет и видимо его не трогали, что радует, а дорожки я прозванивал, прерывов нигде нет. первая лямбда умерла за неделю, вторая еще быстрее, видимо я в приемной трубе глушителя вварил очень короткую гайку и датчик сильно торчал в трубу, может перегревался. наварил еще 10мм, посмотрим. а при отключенной лямбде расход 15, при рабочей должен стать явно меньше.

[vagprofi]

Ставь зонд на место,раз определился с кол-вом контактов. Подогрев не надо мутить, хватает и так температуры. И не забудь снять на пол-часа клемму с АКБ, чтобы мозг обнулился, а то от неработы зонда он часто начинает глючить. Это на полном серьезе! Долго занимался диагностикой этих машин и встречается это на каждом шагу.

[izolyator]

народ везде пишет про 10 минут, а ты рекомендуеш 30, это проверено?, и потом 3 раза по 5 минут без газульки- это правильно?

[Yurgen]

Народ где как пишет... Натыкался на рекомендацию вообще скидывать разъем с Эбу... Три раза без газульки.. это надо дополнить.. вообще т без газульки ждешь трехкратного включения вентилятора охлаждения... при этом концевик ХХ должен казать ХХ и у тя датчик включения то в радиаторе (как и сколько ждать в Т3 это ХЗ). Почитай настройку Блока ХХ и зазора (в моновпрыске он тип газует ДЗ, при непрогретом двигателе) и проверь целостность демпфера ДЗ (он при бросании газа, плавно закрывает ДЗ) при его неисправности, при бросании тапки с газа, буш либ глохнуть, либ черным дымком пыхать (переобогащение смеси).

[izolyator]

демпфера у меня не было изначально, но это не сильно напрягает, при сбросе газа не глохнет, зазор 0,5 отрегулирован, я даже светодиод вывел, он загарается при нажатии на газ, так для контроля.

[vagprofi]

народ везде пишет про 10 минут, а ты рекомендуеш 30, это проверено?, и потом 3 раза по 5 минут без газульки- это правильно?

Проверено-проверено, но если есть другие варианты, то никто не мешает их проверить.

[Robinzon]

у меня был с 1 проводком, я такой и купил, значит правильно, спасибо, а если купить с подогревом? лучше будет? он ведь начнет раньше работать, т.е экономить бензин, народ на гольфовском форуме рекомендует от 10-ки 4-х контактный

нифига, лямбда регулирование начинает работать , при темппературе двигателя 40 градусов!! ЭТО КАСАЕМО ВАШЕГО МОНОДЖЕТРОНИКА
а вот системы посвежее , версии 1.2.2 -1.2.3, вот там лямбда на прогреве уже участвует в приготовлении смеси.
По факту лямбда с подогревом или без него , разницы практически нету .
PS учитывая собственный опыт , если поставите лямбду от ваза , экран обязательно нужно "заземлить" иначе толку не будет
.
первая лямбда умерла за неделю, вторая еще быстрее, видимо я в приемной трубе глушителя вварил очень короткую гайку и датчик сильно торчал в трубу, может перегревался. наварил еще 10мм

Гайка и глубина посадки лямбды точно непричем ОНА НАОБОРОТ ОТ МАЛОГО НАГРЕВА ГАЗАМИ МОЖЕТ НЕ РАБОТАТЬ , а вот богатейшей смесью приготовленной моником , вы запросто могли "отравить" лямбду