FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем привет.А как оформляется двигло от Субару?И ещё вопрос про коробку,родная остаётся или от Т3?

Мотор оформлять через бумажку из конторы типа НАМИ,что можно так
Здесь про КПП вроде всё есть?
http://www.fanclub-vw-bus.ru/forum/view ... 6&start=20

раз пошла такая пьянка- подскажите плиз... от чего быстрее развалится моя 5ст коробка? :
1) со старта газ в пол...
2) резкое газ в пол например на обгоне
3) предельные обороты или скорость за 200- которые не может развить стоковый мотор...


я к чему спросил- так как буду юзать V6 2.8 174 пони

третье

А я за п.1

Отвечу по еврейски! но достоверно и абсолютно правильно! Стоковая коробка разваливается исключительно от сильно завышенной нагрузки на оси и шестерни!!! Это случается по причине очень высокого крутящего момента за короткий промежуток времени! То бишь физика разрушения стоковой коробки давно известна! Скажем так... Если крутящий момент 500 Н и Вы бросаете сцепление и газ в пол....пипец валу и шестеренкам (это характерно для сильных TDI) А вот скажем если поставить бензинку с максимальным моментом на очень высоких оборотах движка, что характерно для многих моторов от заряженных машин, то вероятность выхода коробки из строя резко уменьшается потому как нет резкого воздействия на валы и шестерни коробки при резких наборах. Они появляются плавно с набором очень высоких оборотов. Вот и вся физика разрушения.... Коробки разрушаются из за высокого момента и "ударных" сил... Мощный мотор с низким моментом на низких и средних оборотах не разрушает стоковой коробки так радикально как прочие моторы у которых высокий момент начинается с низов и выше.....Это общедоступная информация....

ВСЕМ УДАЧИ!

2 раза перечитал- но так точно и невкурил- по какому пункту мне не следует ездить.....

По всем

Быстрее всего коробка развалится от отсутствия масла или от его несоответствия требованиям производителя.
Предлагаю разбить понятие "коробка" на составляющие:
- шестерни (им "педаль в пол" пофигу, кто не верит - возьмите напильник и попробуйте на прочность );
- синхронизаторы (нежная весчь, вот им пипец если переключать передачи в гоночном режиме - без выжима сцепления );
- подшипники (живут долго, если в коробке есть масло и не изношен картер);
- картер (легкосплавный, проблемные места - места установка подшипников);
Обрыв шрусов к КПП не отношу

блин я так не получу удовольствия от этого мотора.....
выход один похоже... искать короб от поршивца....

Не боись! Надо поставить масло отражающие пластины и другие шестерни в КПП и будет тебе счастье (если мотор не турбированный) Полно америкосов, да и в Европе есть народ который успешно все это эксплуатирует и радуется жизни. Даже и с турбиной можно, только заморочек поболее будет. Вообще то 190 лошадок держит нормально.

Спроси на большом форуме у turtle. Все работает и без переделок КПП. У него правда не BOXTER а рядный мотор, но для КПП какая разница...

Алексей писал(а): Спроси на большом форуме у trutle. Все работает и без переделок КПП. У него правда не BOXTER а рядный мотор, но для КПП какая разница...

Можно и здесь спросить
http://fanclub-vw-bus.ru/forum/memberli ... ile&u=4580

Алексей писал(а):Отвечу по еврейски! но достоверно и абсолютно правильно! Стоковая коробка разваливается исключительно от сильно завышенной нагрузки на оси и шестерни!!! Это случается по причине очень высокого крутящего момента за короткий промежуток времени! То бишь физика разрушения стоковой коробки давно известна! Скажем так... Если крутящий момент 500 Н и Вы бросаете сцепление и газ в пол....пипец валу и шестеренкам (это характерно для сильных TDI) А вот скажем если поставить бензинку с максимальным моментом на очень высоких оборотах движка, что характерно для многих моторов от заряженных машин, то вероятность выхода коробки из строя резко уменьшается потому как нет резкого воздействия на валы и шестерни коробки при резких наборах. Они появляются плавно с набором очень высоких оборотов. Вот и вся физика разрушения.... Коробки разрушаются из за высокого момента и "ударных" сил... Мощный мотор с низким моментом на низких и средних оборотах не разрушает стоковой коробки так радикально как прочие моторы у которых высокий момент начинается с низов и выше.....Это общедоступная информация....

ВСЕМ УДАЧИ!

Полностью согласен с Алексеем. Для активной (вмеру) и економичной езды только 2.5 TDI 150-180л.с.-это моя сечасная мечта Но из за сильного крутящего с 1500об\мин ,КПП будет- Примерно то самое и бензинка с турбой А если бензин без турбо то крутящий приходит после 3000 об\мин .Следовательно КПП -легче

уважаемые господа. Дык неужели никто не ставит субаровские двиги в Т3 у нас в России? Есть ли у нас такие же мастерские по апгрейду наших автобусов.? Наверняка нашёлся бы спрос на эти работы. И ещё вопрос. Наверняка замена двигателя от субары повлечёт за собой переделку охлаждения, тормозов, подвески, не говоря уже о коробке передач.

Вот чо нашел: http://www.subwagen.dk/index.php?option ... &Itemid=54

У меня ездит.... Ежели хочется могу показать, рассказать... Постараюсь фотоотчетик с описанием в ноябре сделать, сейчас не до того.

давай давай!!!! выкладывый всё как есть да в подробностях!

Уже почти ноябрь - начинай!

да уж. очень ждём подробностей. и может на вопросы ответите. стоит ли игра свеч? какие плюсы у автобуса с таким двигателем?