Давайте поговорим о 2E

*Михалыч* писал(а):Саша расскажи какой великий смысл в сей установке, разве в баке нет специального штуцера для обратки?

Игорь!Это реально разгружает топливный насос!

Сайт

А по подробней, каким образом? На сколько я понимаю обратка будет поддавливать и в насос и в бак, создавая излишнее сопротивление основному потоку. Это конечно теория, на деле есть у кого более развернутый ответ на вопрос?

Выход на баке 8мм.,вход на насосе 12мм.,насос сильно шумит,когда к насосу подключаешь обратку насос перестает шуметь.(пишу с андройда извиняйте)

vfrc · Сообщение **vfrc** » 13 сен 2014, 09:42

А штуцер на баке, обратка, заглушена? Чет, я тоже не понимаю системы. Поставил такой насос, шумел пока не выгнал воздух, потом притих. С бака штуцер (8мм) идет на фильтр-сетку (8мм), с сетки выходит (10мм) на насос (12мм), и дальше вся магистраль 8мм.

Да заглушена

Сообщение **ksenon17** » 13 сен 2014, 10:05

для верности можно через тройник пустить...вход и выход на бензонасос толстые,выход на обратку бака тонкий... хотя это совсем необязательно,можно и просто закольцевать на насос,как Робинзон говорит...

Сообщение **brym-brym** » 16 сен 2014, 13:19

а на обратку целиком 8 прокладывать или на 4 переход можно сделать?

[upd=1410872173][/upd]
штуцер обратки в баке продолжается вот так. нужно в итоге закольцовывать или нет?
и еще раз спрошу про компенсационный бачок с гольфа, есть смысл его внедрять?

Сообщение **Robinzon** » 16 сен 2014, 17:49

Смысл тройника в том чтобы обеспечить необходимый обьем топлива на входе в насос ... РЕЧЬ ИДЕТ О ДИЗЕЛЬНОМ БАКЕ ГДЕ МАГИСТРАЛЬ 8 ММ , есть еще баки с магистралью 12 мм, там ничего делать не нужно
Необязательно кольцевать, (так просто удобнее) можно поставить тройник на обратке .. /обратка /бак/ отвод для тройника перед насосом/ ...так даже лучше не будет закипания топлива при долгом холостом ходу когда потребление мало
Занижение сечения магистрали как на обратке так и на подаче потлива может привести к изменению работы насоса либо давления в системе .
Макс правильно написал...шум насоса заметно снижается именно из за того что нет "голодания" насоса.
Демфирование от кузова компонентов системы - бензонасоса и фильтра тоже заметно снижает шумность

[upd=1410879305][/upd]

brym-brym писал(а):спрошу про компенсационный бачок с гольфа, есть смысл его внедрять?

да имеет смысл ...шумность насоса снизится , насос будет лучше охлаждатся , да и при малом уровне топлива в баке не заглохнешь на затяжном повороте

Сообщение **Wasilich** » 16 сен 2014, 19:58

У меня вот что происходит.Бак новый, выход 12 мм,обратка сделана стандартно,насос какой то американский, для спорта,новый.При уровне топлива в баке четверть и меньше,после быстрого движения в поворотах, мотор глохнет и незаводится минут 10. Я так понимаю хватает воздух. Хочу попробовать закольцевать обратку...

Сообщение **Robinzon** » 16 сен 2014, 20:01

в новом баке не оригинальном .... отвод 12 мм сделан просто из угла .
а на заводских забор идет трубкой из углубления по центру бака ( на фото выше видно)
Закольцовка вам не поможет если насос воздуха хапнет- двигатель захлохнет, вам накопительный бачек от гольфа нужно искать
PS имел удовольствие помацать не оригинал один раз и офигел

Сообщение **brym-brym** » 25 сен 2014, 15:04

корпус воздушного фильтра... есть только один вариант- ставить в нишу где аккумулятор. расходомер виннерса. ни от дф ни от фв 1.8 моно не помещается как ни крутил. на фото в инете видел корпуса в форме банок. от чего они ? я так понимаю можно взять любой только чтоб по размеру вставал? заслонка на корпусе обязательно должна быть?

У меня остался впрыск от MV, и расходомер с фильтром, соответственно, от него же. В правой нише, соединён с впускным коллектором путём армированного резинового шланга, длинной 0.8-1 м. (примерно).

Сообщение **brym-brym** » 07 ноя 2014, 22:07

корпус воздушного фильтра взял от француза 1.4 бенз, он круглой формы и вроде хорошо в нишу помещается.
вчера наконец таки установил коробку и как-то странно мотор наклонился
еще долго искал где там трубка на вакуум у дф. на фото она?
топливную магистраль (насос и фильтр) повесил на сантехнические хомуты, других пока не нашел. надеюсь не отвалится

Сообщение **Dимон** » 07 ноя 2014, 23:59

хомуты отваляца при нагреве или морозе, а коллектор будет по лонжерону колбасить.

Сообщение **brym-brym** » 08 ноя 2014, 00:14

эти хомуты не лучший вариант, но доступный. выбирал с напаянной гайкой, т.к. с заклепаной в руках разваливались еще в процессе. пока не нашел подходящих.
сейчас зазор между коллектором и кузовом в пол сантима примерно, но думаю ты прав, надо ищо шайбочек под лапу подложить

ogurets · Сообщение **ogurets** » 08 ноя 2014, 00:16

только сегодня побеждали проблему с этим самым лонжероном и впускным коллектором

Как победили ?

vfrc · Сообщение **vfrc** » 08 ноя 2014, 10:40

В пол сантиметра - нармальный зазор. Не барабанит. Можно подушку на КПП перекрутить на соседние дырки, но себе я так не делал.

[upd=1415433575][/upd]
Пысы. По клапанной крышке мотор стоит криво - это нормально

это вроде 2е

готов расстаться

Сообщение **brym-brym** » 17 ноя 2014, 23:09

назревает вопрос выбора аккумулятора. нужен совет по габаритам и параметрам, оптимальный вариант. ставить буду под сиденье пассажира