FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет желаю поменять ДВС на бензиновый 1.8 с карбом вот тока не могу понять какой движок на какие авто ставился модель, год имеется в виду кодировка двигателя буквы. К знает подскажите пожалуста.

РП на гольф2, пассат б3, такой же только ААМ на гольф3.

есть RP под разбор/ремонт/восстанвление

Я как владелец двух моторов 1,8 хочу посоветовать ставить мотор 2Е .
На том же Солесе .
Коллектор под моновпрыск или карбюратор от 1,8 устанавливается через переходную металлическую пластину.
В дальнейшем вам захочется инжектор и различный тюнинг мотора.

А я как владелец 2Е хочу сказать, что и его становится мало со временем. Даже на впрыске.
Ищу Subaru 2,5 с его же 5МКПП. зарубежные форумы.

но 1,8 все равно веселее,чем 1,9TD( AAZ),даже на карбюраторе. а так и V8 может быть мало. но факт,что запас лошадей всегда приятен

Dr_G писал(а):есть RP под разбор/ремонт/восстанвление

есть такой в МО. остатки компрессии присутсвуют. в смысле пальцем при прокучивании чувствуется,что поршни и кольца не рассыпались. хочу за столбик 2000 рупий. себе брал его,как донора(снял всю мелочевкус него в виде шкивов ,кронштейнов и трамблера).

Вопрос, а кто-нибудь ставил себе RP, ABS, или AAM на родном монике? Карб ставить не хочу, наелся уже...

у меня был, у Изолятора

spinaker писал(а):у меня был, у Изолятора

А теперь как у всех карбюратор Солекс.

Как-то не хочу карб совсем ... Есть моник со всеми приблудами, хочу подключить и ездить ... У меня так сложилось, что все пузотёрки до Трёшки все были карбовые и требовали постоянного контроля над ними ... Хоть на моно-инже покататься ... Всего-то осталось косичку подключить ...

Пуля писал(а):Вопрос, а кто-нибудь ставил себе RP, ABS, или AAM на родном монике? Карб ставить не хочу, наелся уже...

Я езжу с моноинЖ+мотор АВС, всё супер. Холодный запуск в мороз ,без подсоса ,без танцев вокруг буса -просто сказка.
На одном бусе моник приподнимал в горизонтальное положение,а на другом оставил штатно. В штатном тесновато монику ,буду переделывать впуск-коллектор.
Отдельный ,большОй ПЛЮС моника- переход с газа на бензин ваапще без проблем.
Электрику всю собирал самостоятельно,там всё просто.
Моник рулит!!!

Спасибо mikluha, у меня теперь тоже ABS, притащил проводку домой, провожу ревизию...

да,моник рулит...это та золотая середина,когда уже не карб,но еще и не распределенный впрыск ) к сожалению у меня он с ходу по нормальному не заработал,грешу на проводку...хотя может и сам моник от простоя закис...короче пока на солексе езжу.

ksenon17 писал(а):.короче пока на солексе езжу.

А год назад пяткой в грудь себя бил, карб отстой, "январь" рулит!!!!!


Если честно Стас, то я задумываюсь о том же январе и до кучи к нему о газовом 4 поколения.

Короче ищу бюджетный "Январь"!!!!!

сдаётся мне никто тут на хороших карбах и не ездил.
у меня вот на гольфе стоит отреставрированный пирбург 2е2 , едет замечательно , подхват лучше чем у инжекторных и моновпрысковых. и никаких проблем с ним нет совсем , не смотря на всю сложность конструкции. но и удовольствие это очень не дешёвое прямо скажем.
а вообще , раз уж тут начались разговоры 1,8 -> 2,0-> 2,5 -> и т.д. скажу как владелец М3(3,2), что сам последнее время очень оценил 1,6 D
за простоту конструкции и обслуги . это ещё и к тому , что совершенно уверен , что почти все поставившие рядник не реализовали даже заводских возможностей мотора .

У меня есть фордовский карбюратор DGAW от двухлитрового мотора. Так подхватит, что мало не покажется. Только ставить не собираюсь - дорогая езда получится на нем.

Саня,я и щас утверждаю,что инжектор лучше карба. просто решил быстро поставить любую бензинку,чтобы потом опять не удивляться,когда выпадет снег... и совершенно точно,что на крабе я не буду ездить всю жизнь. его постоянно надо чистить и регулировать.карб-это простое и быстрое решение...
для Дизельманьяка: хороший карб наверно стоит,как титаник..да и не понимаю я в этих карбах ничего,даже в озоне..могу тупо разобрать,почистить и собрать. ну если скажут,то заменить один жиклер на другой... и 1,6D очень неплохой моторчик в городе,когда тошниш себе по пробкам потихонечку,тяга хорошая,ест мало....но зимойопять же "веселуха" начинается... вот попробую этой зимой на бензинке покатаццо...

2 Ксенон
я тоже ничего в карбах не понимаю. пирбурги ходят по 20 лет при своевременной профилактике. на моём гольфе продержался 26 лет , и то , мог бы и дальше ползать. после чего был куплен отреставрированный за 19 т.р. ( какой ужас ))) 4 года полёт нормальный , только 1 раз баллончиком прыснул в него. а потом ещё и свой старый отреставрировал на всякий случай. (ещё + 9т.р.)
но это 2Е2 , на котором дофига дорогой навески. 2Е3 может обойтись ощутимо дешевле , там её меньше. единственные проблемы по ним , так это то что мелкие детальки денег стоят и нет мастеров по ним грамотных. хотя про инжектор наверное тоже можно так сказать.
а так ведь есть ещё более простые однокамерные 1В1 и 1В3 .
как сказал недавно один мой знакомый : механику люди знают более 300 лет , а электрику /электронику около 100. соответственно проще -> дешевле-> надёжней .
короче я за дизель
исправный дизель в морозы заводится на ура. если есть моск в голове и немного рук , уверяю зимой не встанешь.

diesel maniac писал(а): исправный дизель в морозы заводится на ура. если есть моск в голове и немного рук , уверяю зимой не встанешь.

это я проходил прошлой зимой. AAZ заводился в -30 сам без всяких догревателей...тока с ноября по март форма одежды для езды в бусе была парадной:ушанка,варежки,теплые штаны,пуховик и унты ну про то,как в дороге соляру прихватывало,я вроде уже рассказывал тебе... в принципе все это решаемо,но мне показалось проще соскочить на бензинку...

ksenon17 писал(а):

diesel maniac писал(а): .тока с ноября по март форма одежды для езды в бусе была парадной:ушанка,варежки,теплые штаны,пуховик и унты .

Когда я RP поставил, то на него пихнул и помпу с термостатом от дизеля.
С первыми морозами стал подумывать о валенках, но потом просто тупо вытянул термостат, а там щель на малый круг наверно с мм, дальше веселей, кинул термостат в кастрблю, а он мне полное открытие градусах при 60...

Поставил я новенький от RP и о чудо, Африка.

А на счёт карб, инжектор, это типа "Мальчик, девочка, какая в попу разница?????"

Какая мне разница, какой карб, питбург или солекс, если я на 1 поколении ГБО юзаю???? и бензина у меня 10 литров в год уходит, при пробеге в 15-20 т.км, а может и больше???
А вот 4 поколение ток на инжектор можно поставить, с ним и расход поменьше будет, и показатели как у зебинки по мощности и экономичности.
А кроме того начинаю подумывать "А вдруг датчик холла скажет прощай???"
это как минимум новый датчик то есть минус полтора рубля, а если трамблёр, то ещё веселей.
правда один парниша на немца датчик холла от ВАЗ ставил, напильником его обточил......