FANCLUB-VW-BUS.RU

вопрос к знатокам...дорогие форумчане установлен турбо дизель 1,9от фольцвагена пассата В3.на холостом ходу двигатель работает нормально.аварийная лапочка давления масла не горит..и при запуске мотора тухнет.а при оборотах свыше 1500начинает мигать лампочка масла и пищит зуммер...тяга у мотора ровная...постороних шумов вроде нет..

Забит масляный фильтр или не исправен датчик давления у тебя их ә шт должно быть

жук_vw_t3_91 писал(а):Забит масляный фильтр или не исправен датчик давления у тебя их ә шт должно быть

так масло свежее.и фильтр.два датчика.один у фильтра другой в головке.а как их проверить?а вкладыши коренные не могут?

могут но не шутка же сразу за вкладыши хвататься попробуй померить давление сначало на фильтре потом в голове разбег в давлении должен быть не большой.

может на фильтре давление хорошее а в голове слабое(уже не помню на какое давление стоит датчик) вот и будет мигать

жук_vw_t3_91 писал(а):может на фильтре давление хорошее а в голове слабое(уже не помню на какое давление стоит датчик) вот и будет мигать

а вголове из-за чего слабое может быть?

Либо датчик второй, либо проводка врет.. После 1500-1800 оборотов, приборная доска ждет сигнала от второго датчика, если его нет, то начинает пищать зуммер..
Было такое, сопля оказалась в щитке приборов..

VictorSPb писал(а):Либо датчик второй, либо проводка врет.. После 1500-1800 оборотов, приборная доска ждет сигнала от второго датчика, если его нет, то начинает пищать зуммер..
Было такое, сопля оказалась в щитке приборов..

а второй датчик это какой?не могли бы вы уточнить?какой именно?

в головке второй датчик

[quote="жук_vw_t3_91"]в головке второй датчик [/quo у меня уже взрыв мозга с этими движками идет

поменяй подключение датчиков
было тоже самое поменял и стало гуд

Могу тебе схему выложить, прямо сюда, если поможет..

у меня тоже перекинуты провода только лампа теперь постоянно горит когда заведеный а заглушишь тухнет

VictorSPb не помешала бы схема

Зуммер выкинул, завел второй датчик на светодиод отдельный, который загорается при повышенных оборотах.
После смены дизеля на 2Е, подключил так же, все работает.
Один датчик на голове, другой на блоке, но какой за что отвечает, не помню.. Давно это было.. Помню, что работают они по разному, один на замыкание, второй наоборот, на размыкание..
Схему сейчас отсканирую..

Это что касается щитка приборов: Сама схема:

VictorSPb спасибо хорошая инфо

контакты проверь, фольгу в колпачки или медную проволоку

датчик в голове на незаведеном моторе звониться , мотор завел , давление масла появилось датчик не будет звониться
который возле маслофильтра наоборот (звониться когда есть давление масла , нет давления не звониться) проверяеться всё обычным тестером , естественно датчики каждый на свое давление расчитаны

Нужно проверить какой именно датчик стоит на кронштейне масляного фильтра.
Должен быть на 0,9 - цвет серый.
И проверить давление механическим манометром. Если на оборотах оно больше 0,9 - то искать причины в электрике. Если равно и меньше можно проверить масляный насос ( заменить на новый ).