FANCLUB-VW-BUS.RU

Кто нибуть из бусоводов может сростить коробку un1и аудюшный мотор v6 . Во сколько это обойдется, с учётом того что двигатель куплю сам а кпп у кого нибуть из посетителей сайта. Впринципе интересует плита и сцепление, соединю сам и установлю на бус

Всё это дело хочу попробывать вот на нём, двигатель DFчто у меня продаётся с него

АУ ....Пятигорск , уберите грабли с дороги ....
PS невкусную и дорогую кашу вы заварить решили

Robinzon писал(а):АУ ....Пятигорск , уберите грабли с дороги ....
PS невкусную и дорогую кашу вы заварить решили

Чёт я не понял причём тут пятигорск

Кхе-Кхе. Не Пятигорск, а Ессентуки.
http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =97&t=6310

Vr6 конечно хорошо есть ещё субару моторы поступило пару предложений. В личке. За кпп ун1с мотором v6, vr6, или субару (они должны быть соедерены)., готов отдать в полне роботоспособный бус пасажир, с пяти ступкой опозитный двигатель модель не определена, инжектор похож на mv.

Ты финансовую выкладку в моей теме читал? Не отпугнуло?
Нет уж, я убедился, что лучше стока ничего нет. Починил если что и дальше едешь, а тут, если что не так, куча проблем.

У меня два буса один Сток а вот второй чтоб руки занять вобщем для экспирементов. Да бюджет потребуется не маленький но не всё сразу

чтоб руки занять

займёшь руки так, что аж дурно будет.
P.S.: Не ищи тут готового V6 уже соединённый с UN1. Делай сам.

Я так понимаю ты не доволен своей модернизацией

не очень.
1.) столкнулся с проблемой перегрева в летний период. наш радиатор больше чем стоковый vr6 (по площади) при равном конструктиве (алюминиевые двухрядные оба), но до него 3 метра труб в обе стороны. пока дотечёт, он уже за 100 градусов перевалил. удержать температуру он только на холостых способен. А в летний период очень тяжко охлаждать его. Я сейчас занимаюсь охлаждением. Думаю ставить трёхрядный медный радиатор с сдвоенными вентиляторами от шевроле нивы. Они огромные, но боюсь не влезут они туда.

А что если помогать электропомпой?

Не поможет, родная гораздо производительнее, чем доп.помпа.
1.) Дополнительная помпа имеет сечение трубы как на отопитель.
2.) Помпа не причём, её производительности хватает с головой. Радиатор не справляется с выделяемым теплом. Вентилятор не отключается практически.

Дополнительная помпа в VR6 по заводу врезается параллельно малому кругу. Но работает она только когда термостат открыт (а значит сам малый круг закрыт), а двигатель заглушён. Помпа предотвращает локальные закипания в ГБЦ после остановки ДВС, перемешивая ОЖ внутри блока.

А что если масленый радиатор в ухо засунуть?

Мне в ухо
или вр6?

А как? У него уже есть масляный радиатор. (маленький как у дизеля, охлаждает антифризом, только толку от него, ведь охлаждает он ОЖ которая итак горячая.

Я вот сейчас подумал, а что если правда сделать фланец (из дюрали), который будет вместо родного охладителя ставиться и подключить к нему масляный радиатор какой нибудь по эффективнее.

Он как теплообменник. А нужен радиатор. Продаются же адаптеры. Вешается на место теплообменника .

Где взять такую штуку? Я кроме ебэя не видел. Куплю прямо сейчас!

Уверен что найдешь эти вещи в магазине для тазотюнинга.Даже у нас они есть.

У нас прям на авторынке чел барыжит. У вас тоже должны быть. И радиаторы разного цвета

Артур писал(а):Где взять такую штуку? Я кроме ебэя не видел. Куплю прямо сейчас!

clubturbo.ru/market/ вот интернет магазин, там у них много всяких полезных приблуд. сам покупал у них всякую фигню