FANCLUB-VW-BUS.RU

Интересует по этому вопрросу буквально всё, с чего ставят, куда ставят, что да как.
Фото тоже желательно

Раз интересуешься советую смотреть сразу в сторону жидкосных. При нашей компоновке намного эффективней будет.

Ну эо тоже интерестно.
Ну и простой тоже интересует, с принудительным охлаждением. Я так понимаю на синхре вобше проблема его запихнуть куда нибудь

для надува до 1 bar обычного воздушного хватит

если обычный - то от т4 подходит, от ауди
разместить можно справа, слева, отрезам и переварив нишу и купив пайпинг
вентилопер вроде от охлаждение радиатора кондиционера, там есть маленькие, но мощные

Вот чтоли жидкосный ???

вот где бы такой сининький пайпинг паука охлаждения найти в китае

Стасон писал(а):Вот чтоли жидкосный ???

Он самый!

от Смарта маленький вместе с вентилятором можно в нишу поставить без проблем
фото позже сброшу

pal60 писал(а):от Смарта маленький вместе с вентилятором можно в нишу поставить без проблем
фото позже сброшу

ФОТО ДАВАЙ.
а хватит ли Смартовского по обьёму., всмысле у меня 1.9 а там?
В любом случае давай фото

Стасон писал(а):

pal60 писал(а):от Смарта маленький вместе с вентилятором можно в нишу поставить без проблем
фото позже сброшу

ФОТО ДАВАЙ.
а хватит ли Смартовского по обьёму., всмысле у меня 1.9 а там?
В любом случае давай фото

за ту цену что стоит смартовский кулер можно водяной заказать.
http://ru.aliexpress.com/wholesale?Sear ... 138&page=1

вот фото радиатора

pal60 писал(а):вот фото радиатора

позвольте узнать, сколько стоит такое чудо?
и есть ли у кого оно в наличии?

вот на EBAY есть комплект


http://www.ebay.de/itm/VW-Bus-T2-T3-Lad ... 5408b58a4e

чёта кажется это не самый бюджетный вариант

На счет бюджета у фашистов всегда весело, судя по переводу его надо ставить на КПП, в синхре вряд ли место будет, да и в моник если его вкорячить туда, температура от КПП даст свои отрицательные результаты. С Субароводми общаюсь плотно, основная проблема в пробках, это горячий воздух от двигателя. Пока не разгонишь машину и не будет набегающего потока воздуха, она никак ехать не хочет. Оптимальным решением у них является как раз жидкосной кулер.

Если бюджетное делать интеркуллер нормальный на синхру, то и получишь его, как тут сервисы советуют для само успокоения что он есть по факту его нет и не будет для нормальной работы, и вообще загадка зачем надо кузов переваривать для установки куллера от Т4? ну до ладно, этот куллер сможет что то охладить только если к нему винтокрыл от вертолета приладить. Работу куллера можно только понять при замере температуры входящего и исходящего потока, радиатор с гольф 3,он в три раза толще чем от Т4 не способен при нагрузке опустить температуру ниже 110градусов. Как то вот, информация к размышлению, проверенная и испытанная на своем бусе.

и что неукого не стоит интеркулер? на форуме столько тд-бусов, и всё без интеркулеров? давайте колитесь у кого как

я же тебе показал кучу вариантов, а так в общем то... если большой кулер - перевариваешь нишу и ставишь, маленький - не перевариваешь...
решаешь как будут идти трубы, покупаешь трубы, пайпинг и все инсталируешь, закрепляешь

Стасон писал(а):и что неукого не стоит интеркулер? на форуме столько тд-бусов, и всё без интеркулеров? давайте колитесь у кого как

Почти у всех в левой нише, у меня пока стоит вот так http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... &start=120

Такая компоновка с вентилятором и ухом увеличенным справляется с охлаждением на средних оборотах и малом наддуве 0.3-0.5 , при увеличении наддува (разгон, или движение на высоких) по прибору наддув 1.2-1.5 куллер уже не справляется и разогревается как сковородка даже боковина кузова имеет температуру градусов 50-60 а вентилятор минут восемь охлаждает до падения температуры ниже 100. На бездорожье получится что от него вообще не будет толка так как не будет охлаждения за счет набегающего потока воздуха, вентилятор (размер маленький)не в состоянии поддерживать температуру в оптимальном диапазоне 60-70гр. Вывод из всего сказанного это установка куллера вода-воздух но бюджет явно вырастит.