Afn на механическом тнвд или Aaz? Что выбрать

[Михаил казак]

Подскажите тогда где

Вот Вы бы профиль заполнили...
Самый простой способ - это поставить электронное ТНВД.

Поставь мехнасос от рено,или ландровера.

Можно от старого Лендровера .
Рецепт изготовления я уже много раз здесь рассказывал.
Вот что Вы хотите от мастера, собрать из комплектующих ТНВД?

[Георг23]

Основная проблема это в звуке работе мотора и вибрации, до 80км нормально,а если быстрее то аж жужжание мотора и трубки ломает я уже 7шт поменял,так то он ехать может и 120 и больше, но вот невозможно, из за вибрации

[Михаил казак]

Трубки между собой соединены бандажным креплением?
Вибрация от чего?

[Георг23]

А если ставить электронное Тнвд,это что и турбину надо и куллер и мозги?

[Георг23]

Трубки соединены,так вот не знаю от чего вибрация когда стоя газуешь рукой так аж не до коснуться до трубок из за вибрации, они мелкоамплитудно вибрируют как жужжание такое

[Георг23]

Ну всмысле всё вместе вибрирует,у меня как то Тнвд даже открутился,и болт крепления щупа ломало из за этой вибрации

[Михаил казак]

А если ставить электронное Тнвд,это что и турбину надо и куллер и мозги?

Турбина должна быть, без неё мощность меньше. Без кулера до 110 л/с нормально. Мозги и датчики нужны.

[Георг23]

Так похоже как зажигание ранее,но прибывал и позже делать,всё равно вибрация

[Георг23]

А без кулера бошку не подорвет?

[Михаил казак]

Нет. Просто с кулером мощности больше. На несколько процентов.

[Георг23]

Так если турбину ставить надо и Тнвд менять и мозги ставить?

[Михаил казак]

И профиль заполнять. Можно и без турбины. Вопрос в том, что Вы хотите от авто...

[Георг23]

Вроде заполнил профиль,да не хочу прям супер мощный кар,мне надо что бы работала нормально,и расход не большой был,а то достала эта жужжание и не правильная работа мотора

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Скажите мне что надо форсунки поменять,или тнвд,?

[salavat51]

Георг23,
Сам не справишься,обратись к мастеру в Туапсе memberlist.php?mode=viewprofile&u=13925

[в.миха]

Ты думаеш что без турбины и электронного тнвд расход меньше будет?Ошибаешся. У меня всё родное турбо и тнвд и выходит росход 7литров.

[zxc3344]

Георг23, если у вас стоковый 1Z и на нем, как выше уже писали у вас тнвд франкенштейн, электронный с заменой потрохов от меха. Не знаю вам не вам, недавно в Краснодаре знакомые лепили на 1Z такого же франкенштейна, с 11 плунжером, может вам. Так вот передвигаться ЭТО будет, ездить, а тем более хорошо нет, не настроите.

Вот что Вы хотите от мастера, собрать из комплектующих ТНВД?

Вот все топливщики вам тоже и скажут, им работать нужно, а не изобретениями заниматься.

Большинство, в Т3, TDI-йные двс 1Z, AFN. все их др. наименования, влоть до насос-форсуночного поколения, пихают с родным тнвд, турбой, интеркулером и МОЗГАМИ (вот именно с мозгами и можно поработать по разным прошивкам, на разные хотелки) делается это все, для того чтобы получить ВСЕ характеристики именно этого двс, а так же возможность тюнинга этого двигателя. В другой варианте это поколение двс просто не нужно мучить.

Также распространен такой бюджетный вариант, как 1Z,AFN, с установленным тнвд от 1,6 и 1.9 но поколения D,TD (мех насосы) иногда с увеличением плунжера, с турбой или без, тоже с поколения 1.6 и 1.9 D,TD. Вот эти все поделки ездят лучше или хуже но, ВСЕГДА плохо, в сравнении даже со стоковым вариантом.

Можно от старого Лендровера

На мой взгляд это, возможно единственный удачный вариант мех тнвд, но это из мира дорогого тюнинга 1.9 TDI, там и турбы от 2.5 и многие др. дорогие решения, тюнинг только этого насоса на этом моторе до 150-170 тыс руб. доходит. Но по моему это не наша история.

И самое главное, на форумы по Т3 перенесена только малая часть решений, по свапу этих движков, практически все перекочевало с пассато-ауди-гольфового форумного мирового сообщества. Если хотите плотно тему покурить инфы, глобально больше там. Но общий вывод, привел в начале поста.
Если заставите ехать на мех насосе 1Z, в его характеристиках очень удивите. Расход же уменьшить или даже повторить на мехе, без датчиков, мозгов, турбы с геометрией, расходомеров и т.д. это как вечный двигатель изобрести

[Георг23]

Нет мне ни кто ни чего ещё не делал,а плунжер я замерял,он у меня 9мм в диаметре,Вот мне один мастер сказал что они так делали всовывали плунжер 11мм.Это раион станицы тбилисской село Ванновское,вот только не знаю какой мотор у человека стоял

Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:
А расход у меня сейчас до 7л на сотку,но это при том что по трассе 80-85 езжу

Отправлено спустя 6 минут 25 секунд:
Он едет быстрее,даже не знаю на сколько больше 120 не довал,но вот вся проблема в этой вибраций,Вы говорите мой Тнвд не дружит с этими двух пружинными форсункоми.может в них проблема?

[Георг23]

Ещё хотел попробывать выставить зажигание стрелочным индикатором как тут говорили,но не могу найти мастера все говорят на слух крутить типа этим индикатором ни кто давно не пользуется но как я крутить буду шкиф Тнвд на заведенном моторе что бы услышать,у меня же он не сзади поворачиваеться

[Tatik]

Георг23,
А у тебя шкив на ТНВД из двух частей состоит или цельный? Я имею в виду что момент впрыска регулируется насосом или двойной шестерней?

[Георг23]

Шестерню ТВД можно вращать открутив 3 болта,но сначала выставляешь там есть прорезь и отверстие для того чтобы застопорить сам шкиф и потом отпустив болты можно вращать шестерню

Отправлено спустя 5 минут 41 секунду:
Я выставлял так фиксировал распредвал выстовил метку на маховике зафиксировал по метке Тнвд, далее ослабил шестерню распредвала шестерню тнвд, затем одевал ремень сначала коленвал потом Тнвд потом распредвал,но и затем натягивал,а потом зажимал шестерню тнвд и распредвала