FANCLUB-VW-BUS.RU

ни разу не видел на ААЗете такой насос. либо простой либо с турбокоректором.но ни какой электроники.

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑21 ноя 2023, 11:16 такой насос

Гольф 3, Венто с 94 года.

Завтра свой насос сфоткаю может прояснится что то.

Вот такой насос стоит на AAZ

Михалыч 47 писал(а): ↑22 ноя 2023, 11:45 Вот такой насос стоит на AAZ

На последнем фото как раз виден электроклапан управления опережением впрыска. Без блока управления нормальной работы мотора с этим ТНВД не добьёшься. Дай точный номер насоса, посмотрю, что можно будет сделать с ним.

sonic67,
Михалыч 47,

https://www.avito.ru/kaliningrad/zapcha ... oc_sharing
Вот такое управляющее реле нужно этому насосу...
На фото кстати насос от атмосферного дизеля, а 1.9TD AAZ турбодизель...

Скинул фото номера насоса

Чтобы заставить мотор работать в полную силу, нужно смонтировать на этот ТНВД датчик давления (1 467 200 310) и блок управления, ссылку на который давал Tatik. Но мощность двигателя будет всего лишь 64 л.с., т.к. этот насос применялся на моторах 1,9D: 1Y,AEF,BGG. Для того, чтобы снять с этого мотора заложенные конструкторами 75 л.с. нужен родной насос с турбокоректором. Например, такой https://www.avito.ru/vladimir/zapchasti ... ion=621540

Понял, спасибо, завтра свяжусь с продавцом, то что он после капремонта, не страшно?

Михалыч 47 писал(а): ↑23 ноя 2023, 19:16 не страшно?

в принципе нет. тока продавцу скажи что плунжер там ОДИН. а не как у него- ( После капремонта, новые плунжерные пары )

sonic67, если речь идёт про этот датчик, что на фото, то это не датчик давления, это датчик числа оборотов.

Tatik писал(а): ↑24 ноя 2023, 03:43 это датчик числа оборотов

Который работает, измеряя изменение давления в надплунжерном объёме. Это пьезодатчик, и в Bosch ESI[tronic] он называется именно "Датчик давления".

этот пьезодатчик - одновременно и датчик оборотов, и датчик макс.движения (давления)плунжера.
Выдает сигнал , похожий на пакеты синусоид, с изменяемой частотой и амлитудой.
По частоте чередования пакетов синусоид - определяется число оборотов кол/вала.
По высоте пиков амлитуд - определяют момент наибольшего давления под плунжером(момент начала подачи топлива).....

kudrik, благодарю за дополнение!

sonic67,
kudrik,
Ну вы меня поняли, в этом насосе, который на фото выше, такого датчика не хватает...

Отправлено спустя 18 минут 24 секунды:
Просто если человек хочет на AAZ поставить насос такого плана, с блоком управления двигателем (с тем самым реле, про который мы начали разговор) ему нужен вот такой насос для турбодизеля. Но лучше конечно найти обычный механический...

Добрый день. Есть еще на Т4 1,9 ТД ABL. Там нет наворотов, а увеличение подачи топлива при наддуве чисто механическое, без обратной связи. Если турбины нет, будет слегка поддымливать, считая, что турбина есть и исправна. Габариты ТНВД на 1,9 моторе при штатном креплении на уровне крышки. Пилить ничего не надо, достаточно срезать шумоизоляцию. Пластиковую крышку отсека желательно усилить от прогиба.

Всем спасибо за советы, буду тнвд от jx ставить.

Может сразу карбюратор присрать ?
Почему бы по человечески не сделать ?
Какой нахер jx ?

Ну вроде говорят не хуже родного будет!

Михалыч 47 писал(а): ↑26 ноя 2023, 20:27 Всем спасибо за советы, буду тнвд от jx ставить.

Если у тебя 1.9 AAZ без турбины, зачем тебе насос от турбодизеля, тем более от 1.6TD JX ??? Тот насос, что у тебя сейчас есть от атмосферника, чем тебя не устраивает, даже если он с неработающим опережением впрыска? Он у тебя всегда в максимально раннем положении, зимой проблем с запуском у этих насосов нет, от слова совсем, про лето я вообще молчу. Установи начало впрыска по индикатору на "1", и катайся, купишь управляющее реле, будет опережение работать (электрик поможет подключить). Резвости у мотора нет, так её и не будет, даже с насосом от JX...