FANCLUB-VW-BUS.RU

я вот чего-то туплю..... но не понимаю зачем разворачивать распредвал? какая разница в какую сторону крутится коленвал, ведь поршни то движутся поступательно и какая разница в какую сторону будет наклонен шатун при подходе(отходе) к ВМТ? Объясните, или ткните носом, а то я чего то не догоняю, или выпустил из виду....

ЗЫ. объемом работ и желанием ЭТО сделать просто восхишен!

у поршней нанесена стрелка в направлении,куда едет авто...это связано с тем,как перекладываются шатуны в вмт и нмт...при разных напрвлениях вращения они перекладываются по разному...потому что палец в поршнях стоИт несемметрично. поэтому по уму,мотор надо разбирать,растачивать и ставить новые поршни с кольцами..и чтобы стрелки сомтрели вперед по ходу движения буса....ну с сальниками вроде и так все понятно.
с распредом тоже все просто,надо только крышку клапанную снять...и тогда увидишь,что кулачки впуска и выпуска одного цилиндра стоят отнюдь не под 180 градусов друг относительно друга...так что тут все,как с поршнями-распред надо развернуть,чтобы перекрытие фаз осталось прежним(как до изменения направления вращения колена). для примеру описание 8вэ мотора от тазика https://cyberpedia.su/3x5ad1.html
в моторе с 16 или 20 клапанами распредов два,поэтому тут проблем с "разворотом" нет,надо всего лишь изменить положение распредвалов относительно друг друга,и тогда при обратном вращении все будет нормально.
пример с картинками тут http://osubaru.ru/automotive-theory/10- ... telya.html

зы. тоже вот собираюсь 9А заставить крутиться в обратную сторону...правда пока без расточки и разворота поршней.

Стоп! про поршня и перекладку поршней как и сальники это все понятно..., но ведь нас интересует распред.... урирую
а)
1-й Цилиндр Коленвал вращается по часовой, распред тоже по часовой

поршень в НМТ начинает движение в верх(по прямой!), впускной клапан открыт. при достижении скажем 178 гр поворота КВ ,распред поворачивается на угол 89г и впускной клапан закрывается

б)
1-й Цилиндр Коленвал вращается против часовой, распред по часовой

поршень в НМТ начинает движение в верх(по прямой!), впускной клапан открыт. при достижении скажем 178 гр поворота КВ ,распред поворачивается на угол 89г и впускной клапан закрывается

где фатальное отличие?

лень печатать..смотри тут
положение кулачков НЕ зеркально(впуск и выпуск на одном цилиндре),это если в двух словах.
а вообще ссылок выше с головой...но это если читать
если поменяешь местами впускной и выпускной клапана,то можно и не переделывать распред на моторе 8вэ (надо только выпускной коллектор сделать выпускным,а выпускной впускным)


вот ссыль,там куча картинок,и видно,как сбиваются фазы при вращении распреда в обр. сторону
https://www.drive2.com/l/7884968/
кулачки примерно на 90 градусов относительно друг друга..при вращении в др. сторону эти "примерно 90" превращаются в "примерно 270",точнее наоборот,но не суть.не говоря уже про то,что очередность их открытия меняется на обратную.

ksenon17 писал(а): ↑31 дек 2019, 18:56 но это если читать

Простите, но если читать то будет понятно что я

ksenon17 писал(а): ↑31 дек 2019, 18:56 как сбиваются фазы при вращении распреда в обр. сторону

не говорил о вращении РВ " в обратную сторону"

Возможно чем изготавливать РВ, проще организовать вращение РВ и КВ В РАЗНЫЕ стороны? Существуют двухсторонние приводные ремни ... можно попробовать подобрать подходящий по размерам, или даже с заменой шкивов....

Изготовить под заказ распредвал 15к, мне кажется это проще чем делать опыты по подбору двухсторонних ремней, их поди купишь на ту же сумму а потом куда их девать? )))

Dgippo1 писал(а): ↑31 дек 2019, 20:38Возможно

КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО

raxon писал(а): ↑31 дек 2019, 20:42 Изготовить под заказ распредвал 15к, мне кажется это проще

в принципе кажется верно. просто непонятно,сколько эта поделка прослужит...у топикстартера я так понял Этот кастомный распред не проработал и месяца. можно вот так отдать раз 10 по пятнахе.....ну или пока бабло(терпение) не закончица....поэтому мой выбор либо 16вэ в обратную сторону,либо В20В от хонды..если я ваще дойду до стадии,когда начну вваливать деньги в эту затею .
а так каждый др@чит,как он хочит(не мое).

Отправлено спустя 1 час 13 минут 14 секунд:

Dgippo1 писал(а): ↑31 дек 2019, 18:00 1-й Цилиндр Коленвал вращается против часовой, распред по часовой

настала и моя очередь читать выпил винца,и наконец-то понял,ап чем ты
так-то ты прафф теоретически.
но как это практически сделать? лично я хз.....

Если очень захотеть то распредвал можно в обратную сторону вертеть и обычным односторонним ремнем. только надо будет хитрые переворачивающие ролики придумать.
Вот например на заднемотором Chevrolet Corvair шкив коленвала крутил горизонтально расположенный вентилятор охлаждения двигателя и перпендикулярно расположенный генератор. И нормально крутил.
Так что теоретически можно и зубчатый ремень ГРМ развернуть на 180 грд. между шкивами.

справедливости ради,там все таки не зубчатый ремень.....
кто знает параметры зуба ремня ГРМ ? и да, ремень ГРМ дизеля отличатся только шириной? Скажем ремень ГРМ 1,6 шкоды октавии уже имеет другой шаг(какой?)

главная проблема в том,что при вращении распредвала недопустимы никакие люфты и проскальзывания....т.е. надо делать очень жесткое основание(в т.ч.) под крепление всех доп роликов и(или) шестеренок...

РЕКЛАМА писал(а): ↑01 янв 2020, 03:18 Вот например на заднемотором Chevrolet Corvair

Эбать шайтан машина, любят они там извращения, в наших российских сложных экономических условиях на такие эксперименты тупо денег и времени жалко, да блиать в стране вроде профицит бюджета а люди живут как нищеёбы. Тьфу вспомнил опять про реальность в новогодний сказочный день

raxon писал(а): ↑27 дек 2019, 20:18чё не спросить

Так по факту он и не сам делал, а делал дядька на заводе, с правильным оборудованием. Выхода на ддьку больше нет, и если я правильно понял, и дядьки того нет.

Так в этой стране полно контор которые делают распредвалы, можно покурить инет спросить спортсменов и выделить наиболее нормальную контору которая делает качественно, так то их из чугуна делают но почитал литературу соответствующую для высокофорсированых моторов и из легированной стали ваяют.