FANCLUB-VW-BUS.RU

1. можно на "ты".
2. на этой фотке есть то,что грибком называешь ТЫ ))
и эта штука(для вентиляции картера и рециркуляции картерных газов) никак не мешает закрытию крышки моторного отсека.
а если п и мешала,то я бы на втоем месте сейчас на это забил бы....есть она,и есть. на скорость она не влияет. заведи мотор,потом воткни его в бус,а уже потом думай,что там мешает,а что не мешает...потому что мотор приопустить-это самая легкая из всех возможных доработок. там все равно все висит на самом моторе.
3. я называю грибком вакуумный корректор,которых есть на тнвд для турбовых моторов.

Дело не в моторной крышке.. Там ведь движок сильно наклонен. Боюсь, что эта штука для вентиляции будет упираться. Есть возможность фотку скинуть как стоит мотор 1Y на T3? С охлаждением чудачил что-нибудь?
У меня вопрос по установке мотора. Установка снизу, сверху? И чем? Гусем?

Fag писал(а): ↑20 янв 2020, 21:41 Привод масляного насоса 1,9d имеет шкив точно такой же как и 1.6d.

Шкивы разные...
Видимо ТС наигрался и бросил свою затею

Fag писал(а): ↑22 янв 2020, 20:01 Боюсь, что эта штука для вентиляции будет упираться.

если не секрет,то где же у тебя тогда воздухан-то расположен?

Fag писал(а): ↑22 янв 2020, 20:01 У меня вопрос по установке мотора. Установка снизу, сверху? И чем? Гусем?

мне удобнее менять в сборе мотор с кпп,опуская вниз всю конструкцию...при этом корма бус(колеса)а ставится колесные диски,но в принципе можно поднять задок любым удобным для тебя способом. я себе сварил раму,цепляю к ней лебедку и поднимаю-опускаю агрегат...

зы. в а ваще на форуме есть миллион вариантов замены пихла.надо всего лишь потратить время на изучение....целый раздел можно изучить
viewforum.php?f=97

Fag писал(а): ↑19 янв 2020, 19:46 Моя защита ремня не женится с моей консолью на этом движке

Все женится- на фото мотор 1У для Г1. Кронштейн ТНВД от Г1, щит и кожух ГРМ от 1,6Д
Уже сегодня завелся,а начал позже твоей темы

Отправлено спустя 58 секунд:
Нижний кожух ГРМ от 1,9

Я не спешу.. Делаю все по мере поступления свободного времени ))). Поставил ремень ГРМ. Для этого пришлось сбить шкив распредвала, иначе он не натягивался. В итоге метки все совпали, слегка на ТНВД сдвинулось центровочное отверстие. Замерил компрессию. Показало сильный разброс от 15 до 25 очков. Продавец оказался порядочным человеком и привез двигатель на замену. По совету данному на этом форуме в этот раз взял двигатель в сборе с ТНВД. И вот тут сразу возникли вопросы. Не могу идентифицировать модель двигателя. Продавец уверяет, что это 1Y. Но у меня сильные сомнения. Боюсь, что запчасти, купленные на 1Y, не подойдут на этот мотор. И еще есть опасения, что мотор может не влезть на T3 по высоте. Прошу помощи. Информацию, что нашел на блоке и ГБЦ прикладываю на фото. Спасибо

Побольше фото мотора, шансы иденфицировать быстрее.

Модель двигателя выбина рядом с номером, который раньше писали в техпаспорте. Ты не то смотришь. В районе между третим и четвёртым цилиндрами, на блоке.

Fag,
Чувствуется дилетантский подход к выбору мотора.
Зачем вы его разобрали? Сначала надо было обвязать простую схему охлаждения и завести мотор- замерить давление масла,посмотреть не надувает ли в систему охлаждения,замерить компрессию и это самое главное для принятия решения о дальнейшей инсталяции.
В начале темы была подсказка обратиться к спецу,но мы не ищем легких путей ...

Fag писал(а): ↑12 фев 2020, 07:49Прошу помощи

Чтобы получить информацию надо информативные фото прикладывать

Вы очень очень правильно говорите... ))) Только выводы какие то категоричные..
Будем считать, что мотор мне достался и назад я его уже не повезу, даже если он мне не подойдет.. Поэтому заводить, мерить компрессию, как в прошлый раз, я не стал. Я решил опрессовать голову, притереть клапана, либо вообще купить новую ГБЦ.. Блок я скорее всего тоже буду разбирать, мерить, опрессовывать и собирать назад. Т.е. полная капиталка..
Теперь что касается номера двигателя, выбитого на площадке под водяным патрубком. Площадка на этом двигателе девственно чиста. И тер, и мыл.. Результата ноль..
Единственные номера, которые я нашел на движке, и которые как мне кажется позволяют его идентифицировать, я сфоткал и выложил.

площадка с номером кажись повыше будет.

Завтра поеду патрубок сниму и рассмотрю все еще более детально.. Может из под него не видно..

Fag писал(а): ↑12 фев 2020, 23:11 Может из под него не видно..

Можешь не искать...Это 1У Номера не найдешь,потому что ДВС был заменен на новый,а номер (старого ДВС). должна была набить мастерская где менялся.
У меня есть такой же AAZ с ровной площадкой

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Кстати работает идеально...
Зря разобрал ДВС

Хочу сделать и не ломать голову.. Время позволяет..
А почему решили, что это 1Y? Может это тоже AAZ? Просто не хочется покупать запчасти на один мотор, а после вешать все это на елку.. Сегодня скинул клапан, толщина 7мм. Сейчас если голову придется покупать склоняюсь к новой AMC. А там отличия TD и просто D.. Номер головы, который выбит у меня искал на elcats для разных моделей.. Ничего не нашел..

Почерпни для начала информации....
https://vwts.ru/index.php?p=page01
Сделаешь десяток ДВС и опыт появится

Красивый посыл )))).. Как это относится к помощи в идентификации модели двигателя? )))

Fag писал(а): ↑13 фев 2020, 22:55 помощи в идентификации модели двигателя?

фото сделай со стороны коллектора

Fag писал(а): ↑13 фев 2020, 21:27 почему решили, что это 1Y? Может это тоже AAZ?

На 1у шат.вкладыши ширина 19мм и узкий зуб.
На aaz... ширина 20мм и широкий зуб
Есть сильное отличие в диаметре пальца. Но трудно подлезать и измерить....
У aaz eсть обязательно на блоке.... отверстие для слива масла из ТКР.
На 1у такого отверстия нет, а только голый прилив для отверстия...

kudrik,
С Вашим опытом по ТНВД сразу можно определить что это 1У
Если ТС сделает фото ТНВД то 6 цифра в Бош номере будет 8

Согласен с salavat51, насос как у меня, двигатель у меня 1.9D 1Y