FANCLUB-VW-BUS.RU

Из-за накрывающейся КПП пришлось заняться самодеятельным творчеством, а что из этого получилось смотрите здесь

Довольно информативное и познавательное видио...

Двигатель 1Х пришлось запустить в обратную сторону, чтобы было 5 вперёд и одна назад.

sonic67 писал(а): ↑09 мар 2020, 15:41 Двигатель 1Х пришлось запустить в обратную сторону, чтобы было 5 вперёд и одна назад.

Так то понятно, просто с третьего просмотра только рассмотрел, что в обратную сторону крутится...

sonic67 писал(а): ↑09 мар 2020, 15:41 Двигатель 1Х пришлось запустить в обратную сторону

А вот отсюда очень помедленней и подробней.

Всё почти просто: завариваем камеры сгорания в поршнях и на противоположной стороне выгрызаем новые, пропиливаем паз под маслофорсунку охлаждения поршня и, перевернув поршни, пихаем их в блок.[attachment=1]

Отправлено спустя 4 минуты 20 секунд:
А, чуть не забыл: шатун четвёртого цилиндра (верхняя часть нижней головки) требуется немного подпилить-цепляется за шестерню промежуточного вала.

Вот только не нужно туман напускать; если ты думаешь; что умнее всех, то не надейся. Секрет будет раскушен или сам выложишь. Если сам, то авторство за тобой. Нет? На нет суда нет. Только автор уже будет другой.

Привод маслонасоса организуем так: оставляем штатный насос от 1Х, промежуточный вал берём от ADR или подобного, шестерню от трамблёра какого-то бензинового 1,8 мотора свариваем трением в токарном станке с подходящей болваночкой, а потом придаём ей форму шестерни вакуумного насоса с последующей посадкой на горячую.

юрасик писал(а): ↑09 мар 2020, 16:26 Вот только не нужно туман напускать; если ты думаешь; что умнее всех, то не надейся. Секрет будет раскушен или сам выложишь. Если сам, то авторство за тобой. Нет? На нет суда нет. Только автор уже будет другой.

Просто я очень медленно печатаю . Не волнуйтесь, выложу всё, что придумал.

sonic67 писал(а): ↑09 мар 2020, 16:35 выложу всё, что придумал.

Внимательно ждём(с).

Как понимаю, самый главный вопрос, который интересует всех, это распредвал. Здесь идём по самому бюджетному пути: берём ДВА распредвала и делаем из них один, примерно так в основном теле режем резьбу М12, кусок с конусом сверлим насквозь, вкручиваем шпильку, сделанную из болта ГБЦ и подогрев бОльшую часть распредвала градусов до 250 с натягом в 5-7 соток впрессовываем конусный хвост. Заднюю часть протачиваем под запрессовку стальной катушки, изготовленной по форме упорной крайней шейки.

Отправлено спустя 7 минут 44 секунды:
Правильнее будет НАПРЕССОВКУ (к сожалению, фото нет)

По ТНВД: корпус взял от 2,4 AAB, плунжер от Омеги А 2,3D, остальной ливер от 1Х. Мотор запустился, но на разгоне очень сильная детонация, сказывается разница в диаметре плунжеров-у Омеги 9 мм, а у 1Х 8мм. Нынче попробовал ТНВД от Ниссан Санни CD 17, работает поприятнее, но тяги сильно мало. Надо настраивать насос конкретно под этот мотор, но без стенда это гиблое дело. Так что следующий этап - постройка стенда! Если есть вопросы-спрашивайте, постараюсь ответить.

ваще прикольно,но кое-что не учел....поршни ты развернул.а вот маслофорсы.... они ведь льют на наиболее нагруженную стенку...развернув вращение в обратную сторону мы получаем нагруженную стенку в цилиндрах с другой стороны
а так зачОт

Клювы на маслофорсах подогнул в нужном направлении.

я тоже хотел такое попробовать(правда с бензинкой),но все говорят,что гипоидная гп долго не живет при вращении в обратную сторону

У Эндрю Флинта с Самбы пробег уже киломилями измеряется, выработки в главной паре нет.

Как рукоделье по мотору конечно зачётное. Проблемка этих дизелей самостройный всегда одна, настроить их не могут толком. Если получится
Как КПП вывесил и с карданом поженил и что за редуктор впереди ?

тоже читаю тему Эндрю Флинта и подумываю о запуске своего 1.8т в обратку, но сначала попробую автомат в обратку запустить. ))

Передний редуктор ещё не ставил, интересно было попробовать, поедет или нет. Пока перемещается с заблокированным межосевым дифом. Завтра выложу фотки подрамника, в рабочем компе остались. Трансмиссия от А100 С3 2,2L 137 л.с.

Привет, езжу на тэтрисе с мотором против часовой, если бы раньше было побольше инфы, получилось бы все собрать быстрее) а так только на прошлых выходных перевернул поршни)