FANCLUB-VW-BUS.RU

VW T3 R5 ЮАР 92-03 г.в.

Кто что знает? Подробности

ничего про этот мотор толком не знаю, давным давно на VW santana похожий ставился, тока карбасосный, недавно распиливали такой в чермет, блок валяется..можно прикинуть на дызельный колокол Т3
2.2т. от AUDI ставят..на ютубе полно роликов про зелёненький Т3 с моторчиком от S4 с 230пони в стоке

Интересно,а что на нём за поддон?По поводу кожуха сцепления говорят бывают два вида,до какого-то года выпуска и после этого года другого вида...Есть у немцев в продаже...

Оригинал страницы магазина: http://www.vw-winkler.de/Getriebeglocke
Перевод её: http://translate.google.ru/translate?hl ... window%3D1

на vw и audi этот мотор тоже под наклоном, может и не другой поддон вовсе

На фото двигатель ADV 2,6 136 л/с 200 Nm R5

ещё ставились: AFU 2,3 120 л/с 185 Nm R5

AAX 1,8 95 л/с 153 Nm R4

Дизель 2,4 90 л/с ? Nm R6

Все модели (заводские) серийные, выпускались в ЮАР 1992-2003 г.

А какие буквы у дизеля?Пятицилиндровые - это 2 литра и 2,4 по моему...если дизеля.

Букв дизели не помню, он ставился на VW LT I

На элтэшки ставились шестицилиндровые....кажется...

Здравствуйте ! Д-24 ставились на некоторые Т-3 , 6 горшков в ряд!

Мне кажется что 5-цилиндровый внедрить намного реальнее...А 6-цилиндровый(рядный) без врезки не встанет.Как мне кажется...

Привет!Официально на заводе ставились двигателя 2.4Д,90л.с.,без обрезания,но в живую не видел,а в букварях такая инфа есть.

Не 6-ку рядную не надо, не полезит она тунды просто так. Я се хочу ААВ или Авди мотор ААТ; АВР, но сцуко дорого... пока

З.Ы. а тама такая ужо есь: ТЫНЦ))))

AAB - это форкамерный или точнее вихрекамерный 5-цилиндровый двигатель мощностью 78 л.с.AAT и ABP это 5-цилиндровые турбодизели непосредственного впрыска мощностью 114-116 л.с.Как это поставить? по кожуху подходит?Что-то нужно ваять?

Да я сам не знаю, хочу тупо взять мотор и внедрять всеми мыслимыми и не очень способами. Но могу предположить что на ААВ надо колхозить поддон т.к. у него наклон в другую сторону. С колоколом пока не ясно, но думаю что ААВ состыкуется с КПП Т3.
Авди мотор канешна круче, спору нет))))) Поддон остаётся родной, лапы и подушки тоже от Авди, колокол КПП тоже Авдюшный. Только под всё енто дело надо варить кронштейн как на фотке.
По цене я думаю, что ААВ что ААТ и АВР будут одинаковы. Только к Авди мотору надо мозги, педаль газа и ещё чёнить в придачу.

Как я понимаю,речь идёт о 2,4-2,5 литровых 5-ти цилиндровых атмосферных дизелях?
Два последних ставились на AUDI 100, и оба объёмом 2,5 литра,а AAB это 2,4 литра и ставился на Т 4.На счёт мозгов на Аудюшные моторы,мне это не нравиться,возможна ли установка механических ТНВД на них?
А что известно про 6-ти цилиндровый V-образный дизельный двиг,тоже 2,5 литра,какие у него буквы?Он ведь более плоский и с поддоном мудрить не надо...

Механический ТНВД для TDI двигателей стоит в районе 1500 евро

Я думал с чего-то подходит...а что,их выпускают эксклюзивно?

Михаил казак писал(а):Как я понимаю,речь идёт о 2,4-2,5 литровых 5-ти цилиндровых атмосферных дизелях?
Два последних ставились на AUDI 100, и оба объёмом 2,5 литра,а AAB это 2,4 литра и ставился на Т 4.На счёт мозгов на Аудюшные моторы,мне это не нравиться,возможна ли установка механических ТНВД на них?
А что известно про 6-ти цилиндровый V-образный дизельный двиг,тоже 2,5 литра,какие у него буквы?Он ведь более плоский и с поддоном мудрить не надо...

Да, речь именно о них. На мой взгляд 5 цилиндров проще внедрить.
V6 моторы вроде такие: AKN; BAU BDG.... Их, по моему, геморно состыковывать с КПП Т3. Мне кстати предлагали такой мотор с двумя турбинами, но он без ТНВД. И V6 тоже все мозговитые и лепиздрические.
З.Ы. Я о дизелях, бензин не хочу - саляркабл рлит

Картинко бы,как сие внедряют...
Шестёрки слишком мощные,за 150 л.с. это много,КПП не выдержит длительной эксплуатации...А по-слабее нету?

рядная 6ка влезет!!!! смотря какого размера горшки на мазде XEDOS есть V6 2.0! видели бы диаметр поршенёчков зато едет...