FANCLUB-VW-BUS.RU

Сегодня начал вживлять двигатель AGG, воткнул в кузов, из креплений использовал лапы от дизеля и раму крепления двигателя Опозита, сместил раму в район лап маленько переварили, поставил жигулевские подушки.
теперь вопрос: поделитесь опытом как сростить провода с нового двигателя со своими проводами, может у кого есть схемка?, или советы. осталось подцепить патрубки, трос газа, и проводку сростить.

а бензонасос к чему подключать?
и еще вопрос по лямбда зонду: десятошный отечественный подойдет или нет?
бензонасос не погружной.
это получается надо искать схему от этого двигателя чтоб искать куда идут провода.
а остальной пучок оставшихся проводов просто заизолировать?

да, сам похоже не разберусь, буду искать электрика, лямда у меня стоит на приемной трубе (труба подошла от 16ти клапанной десятки)
а реле бензанасоса любое?

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
обязательно защищайте цепи паредохранителями, так как это было на машине "доноре"

ставить предахранители между родной проводкой и проводами мотора?

На форуме рекомендуют все таки ставить родную лямду, чтоб было меньше гемороя

Еще вопрос: а катушка зажигания с коммутатором родная подойдет или надо от нового двигателя?

коммутатора на АГГ возможно нету вообще! ищите схему!!!

ставь январь и будет счастье!!!!!!!!!

поставить то может и поставлю, сначала надо все сростить чтоб заводилось

Очередной вопрос, кто как крепил тросик газа на неродной мотор, у нас пока мысли крепить только через ролики.

Только вчера закончили вживлять AGG на GOLF1.C проводкой возни не так много,но нужно вырезать из косы все ненужное.Комутатор есть и он идет вместе с катушкой.Еще нужно отключить иммобилайзер в блоке управления.В общем неделя напряженной работы, и он на ходу.

спасибо за ответы, сейчас занимаюсь поиском толкового электрика,
осталось решить три проблемы:
1. это патрубки, колхозим из того что есть, пока не сообразили что делать с патрубками которые идут на инжектор
2. тросик газа. как лучше поставить.
3. это электрика.

пытаемся завести мотор, работает первые две секунды потом глохнет, что может быть?

проверьте давление топлива

лямбда подключена? без нее работать не будет.

Первый раз слышу , что без лямбды мотор не работает.
Обычно в этом случай загорается лампочка "пора ехать в автосервис".

лямда подключена, насос качает. я думаю все дело в старом коммутаторе и катушке, так как искра то нетто есть то опять нет, сегодня заказал новую катушку от AGG. с тросом, и охлаждением вопрос решон. скоро

так и не получается завести машину, симптомы прежние: работает 1-2 секунды и глохнет, проблема с искрой осталось, уже опух мозг , что может быть? помогите
поставил катушку с каммутатором в сборе от AGG но результата не дало

А мозг не под иммо случаем?

обьясни поподробней чет я не понял
как отключить иммо

Похоже дело на самом деле в иммобилайзере, нашел человека в Новгороде который сможет сделать эмулятор иммо, буду ждать деталь
говорит если мотор глохнет то тогда правильно все подключено