FANCLUB-VW-BUS.RU

Двигатель колхозный собран из двух разных двигателей низ от aaz 1.9td верх от 1.9d тнвд от него же остальное навесное от родного 1.6d двигатель собран, установлен, отрегулирован и заведен но возникли ряд проблем не помещается впускной колектор с воздушным фильтром упирается в лонжерон, пока временно установлен колектор от 1.9dи с горем пополам не без хенд майда корпус фильтра от ТАЗ 2112 . Так же возникла проблема с маслянным щупом на получившемся двигателе трубка короче и толще что делает невозможным замену ее на родную от 1.6d. Также проблема с тягой пивода газа на тнвд она выше мотрного отсека временно решена подгибанием и установкой крепления ограничителя рубашки троса от тнвд родного двигателя. Подскажитекто сталкивался с данными проблемами подскажите возможные варианты их решения

Впускной ставь от 1,6 не турбового, встает четко.

Я же писал невлазит упирается в лонжерон

НЕ совсем понятно что там от чего стоит...Коллектора (оба,впускной и выпускной) должны стоять родные от двигателя 1,6D который ставился на "Фольксваген транспортёр Т3",на двигатель 1,9D они подходят без проблем,проблемно выхлопная,нужно нарастить,так как двигатель 1,9 выше двигателя 1,6 на пару сантиметров...

Выпуск стоит от родного 1.6d впускной который совместно с фильром не влазит поэтому пока поставлем колектор от 1.9d

Всё ты сделал правильно , впускной коллектор от 1,6 упирается в лонжерон в90% , у меня сделано так-же , только фильтр не от тазиков , а штатный 1,6ТД .

Ну вот с одним разобрались подскажите как быть со щупом

Самый лучший вариант это щуп старого образца , который до августа 1982 г. , он-же заливная горловина .

А можно фото сего девайса?

Как раз выкинул из машины такой.
там небольшая трещинка в пластике.
колхозю щуп непосредственно в блоке. И заливную горловину в клапанной крышке.
Ненравиться мне доступная всем желающим маслянная горловина. Открыл лючек, и насыпал песочку......

Я про щуп на блоке и говорю на новом блоке трубка больше в диаметре чем та которая стояла на родном 1.6 и сам щуп кроче не достает до залитых 4 литров масла

Так и я о том-же , по этому и поставил старого образца , а масла нужно теперь 5 литров , т.к. блок 1,9 выше .

юрасик писал(а):Самый лучший вариант это щуп старого образца , который до августа 1982 г. , он-же заливная горловина .

У меня щуп от 08 стоит, новые метки сделаны. В блок входит идеально. Старый щуп украли пионеры

2 Alexxter
недавно только был в кирове, может даже видел твою авту, желтый с высокой крышей фургон

немного подниму тему...

друзья, в сабже кроме головы и блока всё от 1,6? маховик менять надо было? с ТНВД надо что-то делать или просто переставить с 1,6 и всё? насколько изменилась езда с таким мотором(расход, разгон, максималка) и что ещё из неочевидного и некритичного надо(или желательно) седлать?

у меня сейчас живой, но подуставший 1,6 гольфовский CR, изучаю возможность получить нетурбированный 1,9 малой кровью.

St_angel писал(а):Я про щуп на блоке и говорю на новом блоке трубка больше в диаметре чем та которая стояла на родном 1.6 и сам щуп кроче не достает до залитых 4 литров масла

масло нужно лить 5.5л -6л

непонятна логика..... маслоподдон на AAZ такой же,как у CS или JX. масло заливается в поддон,а не в блок. т.е. то,что блок выше,на уровень масла снизу никак не влияет.... почему вдруг надо 5,5 литра масла заливать? уровень хобота маслонасоса ведь остается прежним,он крепится не к верхней чатси блока,а к нижней ))) по логике щуп должне быть длинне,чем на JX(CS).,если у него "вход" в AAZ выше... разве нет?

ksenon17 писал(а): маслоподдон на AAZ такой же,как у CS или JX.

я имел ввиду,что от них
косой "дизельный" поддон.
и маслохобот от CS & JX
почему в ЭТОТ же поддон на моторе с высоким блоком вдруг надо заливать масла на 2 литра больше?

у меня двигатель 1z с косым поддоном с масляным радиатором до 6л заливаю