1,9 TDi. Кто ставил в Т3 ?

[Михаил казак]

Систему прокачивал, при проблемах, грушей, вопросов не было, да и баках стоят электронасосы (кстати, прикольная тема...себе в бак поставить, что ли ). Исправный тандемный насос выдаёт давление превышающее давление в ТНВД в разы.
Привлекательность VE системы в том, что можно обойтись в некоторых случаях без компьютеров и первоначальная стоимость некоторых популярных деталей практически копеечная (кстати, представленные выше распылители Бош китайского производства)...
А при проблемах с "нано"-форсунками и CR, первоначальная диагностика, "прописка" и прочее сразу же бьёт по карману...Но общая стоимость, и иногда скорость ремонта, в современных системах не дороже.

[Eugeniy]

Нет, понты.

ты все успокоится не можешь мне льстит твое внимание, у такого матерого технаря все мысли обо мне

gelezni, если шарик воздуха попадет, а бывает и довольно часто, то прокачать CR опа полная и откручивать закручивать гайки можно до старости - не поможет

[Михаил казак]

Ваш вариант выгона воздуха из системы? Если узнаем что то новое, буду очень благодарен.

[Eugeniy]

"прописка" и прочее сразу же бьёт по карману...Но общая стоимость, и иногда скорость ремонта, в современных системах не дороже.

если проблема не сложная - да, прочитал ошибки исправил, это несомненно плюс, но не за пределами мегаполиса
а вот если то что посерьезней - вот тут сразу уровень решения проблемы выйдет на другой уровень оплаты относительно ТНВД
поэтому стоимость владения может быть минимальным, а если проблемная - в разы больге старого доброго ТНВД

опять таки, жестче требования к солярке, установив доп. системы фильтрации, сепарации, не держать солярку меньше 10%-15% в баке - все только улучшит срок службы

[upd=1425362895][/upd]

Ваш вариант выгона воздуха из системы?

звонок другу это когда у знакомых с CR засада, мне пока не нужно в тонкости вдаваться так как
у меня банальное ТНВД которое даже заглохнув от пустого бака, завелся после кручения 2сек стартером после заправки
но если приспичит где то в тундре, то жестоко и банально силиконом раскручивая двигатель, это убиственно, но может решить проблему, выгнать шарик воздуха

[Михаил казак]

О чём и речь.
По моему опыту, не дорогая (относительно) проблема CR - это прокладка тандемного насоса, поменял и в путь...
Если можно, то поподробнее про силикон, а то я им только как герметиком пользуюсь, при монтаже водосточных систем.

[Eugeniy]

поподробнее про силикон

есть быстрый старт, но он сушит сильно поршневую+ очень сильно проникают пары в масло и в дальнейшем идет детонация, поэтому и рекомнедуется менять масло после активного пользования всякими стартами, а можно силиконом, он и как быстрый старт действует и смазывает хоть чуть чуть,
но это все очень вредно! и только в критических случаях стоит применять, исправный дизель будет радовать и без спец средств

[upd=1425368870][/upd]

ты не первый на моем жизненном пути.

я не на твоем жизненном пути, опять льстишь

[GekaT3]

Таки слив имеет значение!После проделанных работ и наконец-то состоявшегося пробного заезда,в глушителе сухо без намеков на подтекание.А так куча косяков,непонятки с температурой,и т.д.Стрелка темп охлаждайки в нашей приборке дружится с 4х контактным ТДИ-датчиком?или начинает врать с показаниями?Чето я не пойму что у меня происходит...

[*Михалыч*]

Если датчик "кривой", то может врать. После нового датчика не дорогого поставил оригинал, сильно удивлялся.

[Dимон]

GekaT3 » Сегодня, 01:22
Таки слив имеет значение!После проделанных работ и наконец-то состоявшегося пробного заезда,в глушителе сухо без намеков на подтекание.А так куча косяков,непонятки с температурой,и т.д.Стрелка темп охлаждайки в нашей приборке дружится с 4х контактным ТДИ-датчиком?или начинает врать с показаниями?Чето я не пойму что у меня происходит..

Все должно нормально показывать, косячит датчик.

[vagprofi]

Я подключал 4- х контактный датчик нога 2 и 4 это указатель температуры на панель приборов. 1,3 на мозги двигателя. Я 2-й пускал на массу, а 4-й на проводку Т-3 (которая шла на одноконтактный датчик Т-3) Датчик черного цвета подходит 100%, а зеленого - показывает слишком много.

[GekaT3]

Вот спасибо за совет,мужики!Перепроверю как я подключил ее.Меня интересует положение стрелки температуры относительно лампочки при прогретой рабочей температуре,толи я себе наворачиваю что мотор нагрет а термостат не открылся,может просто не догрел мотор.Вооружился инфракрасным цифровым термометром,щас пойду греть мотор

[sergey_s]

мужики, а на всех golf3 AFN имеет мощность 110л.с?

[Михаил казак]

Нет. На некоторых имеет мощность от 110 до 200 л/с.
Сам по себе 1,9TDi AFN где бы он не стоял, на Гольфе, Пасссате, Шаране, СЕАТе, Шкоде, Ауди...имеет паспортные данные 110 л/с.

[sergey_s]

значит AFN меньше 110лс не имеет, вот это я и хотел уточнить, спасибо

[Михаил казак]

Зависит от состояния двигателя, турбины, и её состояния или отсутствия.

[egors75]

Подскажите кто знает,перечитал всю ветку у всех по разному-если ставить маховик от 1z то надо его протачивать(если надо то сколько)?мотор 1z,кпп родная,стартер родной 1.6д.
Я понял если поставить маховик 1z то поддон не снять без снятия кпп(мешает толщина маховика),а если проточить канавки по разные стороны от центра(как на ауди 2.0-2.3 бензиновых пятикотловых),через них можно будет добраться до задних болтов поддона?

[pitmanf2d]

вибрация убьёт все твои начинания,если пробуришь канавы в маховике.Надо балансировать потом.
А насчёт проточки чтобы стартер не упирался-померь маховик дизельный от Т-3 и проточи маховик 1,9 так же,чтобы венец не был заподлицо с торцом маховика.

[Михаил казак]

Мне известны два варианта решения проблемы:
1) маховик от 1,6 родной. Просто и безпроблемно.
2) если маховик от 1Z, то от него же и безопорный стартер ставящийся через особую проставку на КПП. Где то вроде здесь есть её фото...

[egors75]

вибрация убьёт все твои начинания,если пробуришь канавы в маховике.Надо балансировать потом.

конечно балансировать!!!
только вот на сколько большая разница в работе двигателя с родным и от 1z маховиками?

[Tixi]

не знаю как у вас но у меня после проточки чувствуется, проточка уменьшает крутящий момент, а соответственно тягу приходится подгазовывать при трогании.