FANCLUB-VW-BUS.RU

Предлагаю обсудить установку мотороа семейства 406, в частности карбюраторный 406.3 с блоком управления Микас 7.1
На данный момент установлен карбюраторный DG следствие нет поддона колокола и т.д. и т.п.
Что привлекает: момент 186 нм., мощность 98 л.с. ресурс, ремонтопригодность- сам откатал на таком 340 000 до капиталки., безпроблемная и недорогая установка пропана на него.
Смущает возможно малый дорожный просвет под картером- в следствии устаковка под углом, количество колхоза под капотом.
Может обсуждалось где-то ненашел...

Большой он и тяжёлый, с массой недостатков (и преимуществ сомнительного содержания). Любой иномарочный мотор от 1,8 обьема, купленный на разборке, или контрактный, с моторной проводкой, и применением собственной соображалки, выгоднее и практичнее. Это МОЁ личное мнение.

а дорожный просвет ни куда не денется, а вот вверх он торчать будет конкретно, т.к. боком его не поставиш, да и тяжелый он, хотя ставили же немцы мотор от LT, ничего

Перечитал наверное весь форум на эту тему... Оптимальной кажется установка 2Е, но мотор без навесного у нас стоит 25 + впрыск + комплект для установки + колхоз выхлопной... В общем рассматриваю менее затратные варианты...

а сколько новый 406.3 стоит

новый то зачем покупать?

На ловца и зверь...
Предложили именно такой мотор но с трещиной в блоке в районе шпильки... Пытаюсь купить его по цене лома.
-Господа мотористы- трещина в блоке- смертельно али нет?

Даже самой маленькой трещине свойственно расти, тем более на моторе, который постоянно под вибрацией.

Доброй ночи!
Завтра прокачусь в местный ГАЗ-сервис по поводу трещин всевозможных.
Коллеги! больше мнений по поводу установки! Никто подобный мотор не ставил?

Мне кажется, что затраты будут 120 тысяч рублей.
Поясняю:
Новый мотор (Я так понимаю это от газели в сборе. 406-ой но не карбюраторный а инжектор). = 75 тысяч у официалов.
Остальное это подгонка, плита, расходники, недостающие запчасти + оплата мастеру.

Че-то кажется что гнилая это идея, не будь даже блок с трещиной, а с трещиной и подавно. Вообще, раньше имел дело с техникой ГАЗ- Будешь с этим двигателем и ездить на трамвае. Единственное что хорошо- поддается наладке при помощи кувалды
Хотя может сейчас с качеством у них лучше стало. Раньше даже на шейках Коленвала металл сырой попадался.

На счёт веса. по совдеп справочнику, с навесным, ВАЗ 2101 - 140 кг
Москвич 412- 167 кг
ГАЗ 24 - 179
Так что не так уж и большой перевес, по моменту гаметный запас, объём то 2,4 литра
лично мне ГАЗ двигатель не нравится, просто по тому. что не нравится и всё тут.

волговский хорош на низах, а вазовский всегда раскручивать надо

izolyator писал(а):волговский хорош на низах, а вазовский всегда раскручивать надо

Видел бы ты в какую гору я на 2102 с прицепом. в котором шифер лежал лез
на 4 передаче и скорость всего 40 была. так как там толпа всегда собирается
Правда на газу.
Ну так бензинку только на газу и юзать, а вот ГАЗ крутить проблемно.
Лично мне. чем ГАЗ крутить, лучше уж родной оппозит он то крутится нормально, хоть и не долго.

Сьездил к мотористам- говорят проще поменять блок ,
соответственно вариант этот отпал сам собой.
И тут коллега предложил за бутылочку Jack Daniels забрать откапиталеный и расточеный до 1.7л мотор от ваз 2104- карб.
Использую его как ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАРИАНТ... Уж очень хотся поставить буса на ход, застоялся с осени...

с карбюратором проблем не много будет?

с карбюратором проблем не много будет?

Будут проблемы- решим/настроим/купим новый!
А с пропаном, думаю проблем не будет!

я про то как ты его(мотор) вертикально или под углом ставить будешь?

Ясно. Планирую вертикально, доп. кожух не пугает, т.к. есть идея по краям установить 2 пропановых баллона и ящик для инструментов, грузов не вожу, бусик для души!
Повторюсь- планирую! Движок предложили только сегодня, пока ничего не примерял.
Ребята, дайте прямую ссылку на установку тазомотора в Т3! В соседней темке не нашел про крепление мотора к кузову.

так ни кто ничего и не показывает, все говорят, что стоит а фотку сделать не один не хочет или лукавят...