FANCLUB-VW-BUS.RU

посидел пол часика, полистал страницы и не нашел конкретной информации.

итак:
на моем двигателе DF ещё до меня стоял карбюратор от ВАЗ-2108, а точнее SOLEX ДААЗ 2108-1107010. состояние этого карбюратора оставляет желать лучшего, поэтому было принято решение купить новый, но тоже 2108.

и вот теперь вопрос:
какой именно мне нужно купить (их несколько моделей этих 2108-...), чтобы он идеально подходил под мой двигатель DF, 1.9 литра?
чем они в зависимости от модификаций отличаются друг от друга я так и не понял, но ведь есть же в чем-то разница?

Моё мнение:Ищи старый Weber от "классики"

чем обосновано? был опыт? что получается по тягово-скоростным характеристикам? )

Получаеца что он полностью механический,без всяких электроклапанофф

у меня на "распиленном" до нЕльзя моторе (2109,но объем кажись был 1800) стоял солекс от нивы....работал неплохо,но на оборотах,близких к 8000,душил мотор....хотя с другой стороны ты ж не будешь крутит опозит выше 5000,значит тее его за глаза должно хватить... а вообще Трали прав-самый надежный и дубовый-это старый вебер. правда с ним расход будет на литр-другой больше

спасибо,
но вот расход хотелось бы не увеличивать, хотя я не знаю какой он обычно у DF.

А почему нет желания вернуть газовое оборудование?
С ним стоимость езды будет на уровне дизеля, и на состояние карбюратора пофиг.
Старого вебера в живом состоянии можно тоже не найти.
А с новым солексом тоже наверняка предстоят танцы с жиклёрами..

Размеров сейчас не помню, их можно нарыть в книгах про 08.
Карбы ТАЗов переднеприводных отличаются диаметром колодцев (Диффузоров)
21081 под двиг 1300 с узкими колодцами и
21083 под двиг 1500 и выше с широкими колодцами.
на нивах ставятся карбы с шир. колодцами.
Все остальное различие - это разные диаметры жиклеров.
Есть модификация , кажись от 2010 с автоматической воздушеой заслонкой. как на 2Е или Varajet.
Его совсем несоветую . Много в его настройке. И капризный этот механизм.

ИМХО брать новый карб с большими колодцами и покупать ремкомплект жиклеров под нужный обьем.
Или играться жиклерами самостоятельно.
У меня на "Мотоблоке" (ТАЗ 1111) стоит вместь родного , Окушечного карба - 21081 с подобранными под 700 кубов обьем жиклерами методом научного тыка и чтения тырнета. ССылку дать немогу, т.к. шастил гуглом. Описания подбора жиклеров лежат в основном на форумах гонщиков. Ну и кое что есть на http://www.oka-club.ru/forumnew/.

ВОТ все это ИМХО + немного опыта и общения с карбюраторщиками.

уважаемый бармалей!
как же приятно и поучительно читать ваши сообщения!

http://www.kartuning.ru
Вот здесь почитай, а лучше позвони и поговори, я у них солекс на волгу брал, вроде все работает, и не плохо.

Шеф ответил на ваш вопрос лучше ВЕБЕРА нет. Ищи .

пойду изучать, что такое вебер.

РЕКЛАМА писал(а):А почему нет желания вернуть газовое оборудование?
С ним стоимость езды будет на уровне дизеля.

При нынешней разнице в цене на бензин и солярку, разница не очень большая. Газ будет даже предпочтительней и по деньгам и по надёжности.

мы выкинули ГАЗ из-за того, что он много места занимает. у нас там теперь диван и простор.

В свое время(лет 8-9 точно не помню)на ауди 100 дв.ds 1.8 ,ставивили карбюр.солекс от нивы 1.7(2131 паровоз)поездил 2-2.5года,пока не продал.расход 7-8л..Заводился даже в мороз -20-30 проблем не было.

электрики всякой не боимся мы, по-этому прикупим новый солекс и будем настраивать.

всем спасибо за дельные советы!

электрики всякой не боимся мы

Прям как Йода говорит!

По личному опыту, после кап ремонта двигателя DG прошлой зимой, и полурабочем solex 2e3, решили поставить solex 21083. Отъездил прошлый год и в этом году без проблем, при прогретом двигателе довольно шустрый , расход около 12-13 л если спокойно ездить. Даже при загрузке порядка 700 кг расход не сильно изменился.

поставь какой был,или на новом не написано,маркировка должна быть

итак:

поставили новый solex с такойже маркировкой как стоял до этого (фотографии, ну чтоб красиво всё было читать нет)
на холостых работает замечательно, а вот тронуться вперед не дает, приходиться перегазовывать... трогаешься... потом давишь сильнее, но он всё-ранво тянуть не хочет(

похоже карбюраторот 1,5 или 1,6 (не помню) не справляется с нормальным производством смеси для 1,9. бедноватая смесь...

хотя назад едет хорошо, но это видимо из-за передаточных чисел?

вот будем ковыряться в жиклерах!