FANCLUB-VW-BUS.RU

При длительном движении на максимальных оборотах, масло льется через щуп (вытекает много). При движении по городу и на скоростях 80-90 явление не наблюдается. Сапуна как такогового нету (чистить нечего). Фото двига прилагаю.

сильное давление картерных газов наверное на высоких оборотах....думаю самое действенное не гонять....3000-3500,и выше не крутить...и масло гнеть не будет,и двигло дольше проживет до капиталки.

До этого 2 года ездил все было гут.
Есть предположение: немного подтекает из-под клапанной крышки. Может быть из-за этого?

ну весьма логично проездишь еще год,и будет течь река просто из масла,а через пару лет(или раньше) двигло гавкнется....чему удивляться? любой механизм изнашивается..ты мог и 10 лет до этого ездить,а теперь мотор начнет сыпаться.... и из-под клапанной крышки масло сопливит тоже из-за давления картерных газов....поршневая изнашивается,газы начинают прорываться все сильнее и сильнее.... два года назад поршневая была в лУчшем состоянии.чем щас,через год будет хуже,чем щас...все логично....чтобы снизить износ и кол-во выбросов масла,надо для начала снизить максимальные обороты....на лето можешь лить в масло загустители,это немного отодвинет срок капиталки....

)))) т.е. менять прокладку и чистить вентиляцию бесполезняк?

не,это всегда пользительно,но может не спасти

Подождем других предложений и вариантов)

Кто подскажет как организована вентиляция на данном двиге? Наружним осмотром обнаружена трубка из крышки раздваювающая и идущая в коллектор(?).

Эта трубка - это остаток от CS. На AAZ вентиляцию устроена следующим образом: в блоке есть отверстие для вентиляции, от туда идёт трубка к сапуну (который ставится на клапанную крышку) от сапуна идёт трубка на впускной коллектор. Вот как то так.

Может быть моя проблема от того что у меня нет сапуна как-такового?

приоткрой щуп и катайся

так он и приоткрыт - вся жопа в масле)

Dr_G писал(а):Может быть моя проблема от того что у меня нет сапуна как-такового?

Возможно и из за этого... Но всё таки имеет место быть прорыву картерных газов

Попробую исправить то что на виду, а там посмотрю.
Чем эти резинки лучше почистить? Бензом?

Ты как фантомас-нажал на кнопку(педаль) и преследователям масло под колеса
А с фильтром не может быть связано это?Ну типа может клапан..

Не хочу пугать, но нужно готовиться к капиталке. Потому-что это ж-ж-ж.... не спроста.

Жаль конечно.
У меня на двух двигателях точно такой же симптом приводил к покупке следующего мотора.
Последний 1Y пер как танк, его я добивать не стал и после появления масла из сопуна - снял и буду его по-тихонечку капиталить.

Да просто кольца уже здохли вот и не держат на высоких оборотах с разогретым маслом пленку и газы рвутся в картер .

Жень,привет!
Я тебя уже радовал или огорчал-у тебя не AAZ а что-то из ТДИшек 1Z AFN AHU
1) для начала открути пробку заливную с крышки клапанной на заведенном моторе и посмотри на газы, если оттуда вырывается джин и спрашивает: хозяин, а не пора ли капиталить мотор? Ну тогда все понятно.
2) все-таки поставь на клапанную маслоотделитель - это такая черная пластмассовая байда, на которую прикручивается шланг вентиляции от воздушного фильтра.
3) Возможно у тебя очень длинная трубка щупа и низ трубки находится ниже уровня масла. Подрезать и уплотнить трубку щупа какой-нибудь резинкой с герметом. Может поставить прямой короткий щуп?
4) какой расход масла?
5) Какой запуск на холодную?
6) Какая компрессия в цилиндрах? Для исправного ТДИ мотора 27-30 бар, минимум пишут 19 (ну это совсем пипец когда.. ) мерить через свечи накала со снятым проводом клапана отсечки топлива на горячем движке.
7) Почистить промыть продуть сетку внутри клапанной крышки,на выходе вентиляции.

Открути пробку заливную с крышки клапанной на заведенном моторе и надень на неё мешок для мусора,литров так на 50,как быстро он надуется?

А у тя какой выхлоп стоит? Не от 1.6D случаем? Впуск от 1.6. На двигатель 1.9 TDI.