FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем салют и с праздником победы!
Появилась проблемка, вернее она и раньше была, но только сейчас дошли руки её решить. После смены JX на 2E (http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =97&t=6047), на бензине ездил редко, в основном на газу.. Пару раз мотор отказывался ехать на бензине совсем. Думал, что причина в карбюраторе, оказалась в другом.
В какой то момент, сепаратор топливных паров (вот та хрень) начинает выплевывать весь бензин в обратку, до карба доходит лишь малая часть, чего становится недостаточно, в следствии чего машина начинает дико тупить, а иногда видимо иглу подклинивает и движка умирает совсем.
Попробовал поменять сепаратор, купил китайский за 300 рублей, стало ещё хуже.. Родной, тот что начинает пускать бензин в обратку при избыточном давлении стоит 2,5 тысячи..
Возникла мысль поставить подвесной электробензонасос и вообще удалить возвратку, но насос должен быть низкого давления, для карбюратора.
Парни, посоветуйте что и как, пожлста.. Какой насос имеет смысл поставить и если есть номер, то вААще..
Всем заранее спасибо!

от запорожца от печки

электробензонасос низкого давления,НАБЕРИ В ПОИСКЕ.

Я умею пользоваться поиском..
Вопрос тем, кто ставил и уже знает подводные камни..
Где его вешать, в моторном отсеке можно или возле бака? Давление 0,1 бар, как я вижу.. Достаточно?

...нет там никаких подводных камней. У меня такой стоит , китайский кажись. Обратку заглушил. Питание от катушки зажигания

Спасибо! А куда воткнул?

большой разницы где ставить нет,но желательно не слишком высоко относительно уровня бензина в баке. У меня на моторе стоит, возле лапы.

Парни! Что то мне подсказывает, что обратка нужна, себе на волгу хотел поставить, но морочится не стал, поставил тупо новый. А при изучении вопроса неоднократно видел системы с таким бензонасосом, именно с обраткой.

Раньше делал просто, ставил у карба тройник с обраткой меньшего диаметра и все гуд, иголку в карбе не продавливало.

Виктор, обратка все таки нужна, так как на рабочем газе бензо насос будет маслать и бенз должен уходить в бак.

При правильной установке газа насос отключатся должен, а вот с механическим хуже и с карбом тоже опа происходит так как без топлива попловок скачет и иглу разбивает.

Не знаю как на карбе, а на зажигалке давление должно постоянно поддерживаться и при резком переходе с газа на бензин не должно происходить рывков в движении. А бензонасос охолождается за счет проходящего через него бензином. По крайней мере мне так объясняли спецы по газовому оборудованию.

Виктор! Ставь от печки с Запарожца и даже не задумывайся! Я на таком насосе два года отъездил, и расход доходил до 25 литров(из-за карба), а насосик справлялся и даже не грелся. Сейчас сей насос уже неделю как трудится на 2-х литровом 190-м мерсе, я себе просто дизель ставлю. Ставь такой насос , дешего и очень хорошо!

Парни, спасибо за дискуссию!
to Dимон и *Михалыч*
Допустим, электробензонасос я подключу к электроклапану подающему бензин. Т.е. переключился на бензин и насос заработал, переключился на газ - насос отключился, следовательно и обратка не нужна. Тут проблем не вижу.
Dимон, вот насчёт того, что в пустом карбюраторе поплавок скачет и иглу разбивает - что то не верится..
to VUT85
Не понял насчёт зажигалки, а на карбюраторе "резко" с газа на бензин не перейдёшь. Карбюратор пустой, следовательно после включения клапана подачи пройдёт какое то время прежде чем поплавковая камера наполнится, следовательно без рывков тут не обойтись, это уже от мастерства водителя, скорее..
to Caravelle
Что за насос такой от Запорожца?

электро насосу нужна обратка, если он настроен на 1.2 атм. то заткнутый пальцем будет давить около 2-2.5 атм. естественно быстрей умрёт. Опять же охлаждение, электро насосы охлаждаются топливом. Вот запорожский больше нужного не даванёт и не греется, там смысл другой. Но имхо запорожский не надёжен, у меня на отопителе он стоял, периодически приходилось ляпать по нему, зависает сцуко иногда.

...не нужна обратка для эл.бензонасоса карбюраторного. Там давление маленькое - четверть атмосферы , даже чуть ниже . Давление поддерживается автоматически. На хол. ходу число подкачиваний снижается ,а когда прешь 250км/ч работает шустрее. Насос от " запора" крайне не рекомендую , уж дюже не надежная штука .То , что люди говорят, мол употребляют его годами без гемора - это большая редкость

Виктор,вот насос от "зурзика"

Витя, вопрос; сколько стоит этот насос?

Хлопцы! По поводу надежности электро насоса от запора я много сказать не могу, но повторюсь: родной насос приказал долго жить, в тот же день поставил б/у от "запора", и 2 года не знал проблем вообще. Ездил на нем без обратки, года так полтора, затем от нечего делать поставил обратку, так, на всякий случай.
Этот насос легко разбирается, ремонтируется и собирается. Главное один раз сделать как для себя любимого...
Виктор! Ставь и не парься, но перед установкой сделай ему профилактику.
Для скептиков: такой насос стоит в Кишиневе 100 леев(8 $), если один попадется не очень, его легко и главное недорого зменить на другой. ИМХО

Те насосы, что я рассматриваю, дают давление 0,1 бара, т.е. практически ничего.. Стоят они в Exist так:
ATS 44051 954,29р.
Messmer 770034 1675,53р.
Era 770034 2075,00р.
Про ATS пишут, что тоже НЕнадёжная штука.. Насос от Запора, мне кажется я и не найду.. Это ж раритет, блин..