FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем привет.
Надумал менять оппозитный двигатель на рядный бензиновый.
Прочитал всю эту тему и хочу разложить в голове все по полочкам.

Набор от дизельного Т3:
1 колокол
2 маховик
3 корзина сцепления
4 диск сцепления
5 выжимной подшипник
6 лапы и подушки
7 подрамник
8 поддон двигателя
9 масляный насос
10 первичный вал коробки
11 стартер

Что еще нужно прибавить к этому списку?

Присмотрел двигатель на замену от Ауди 80 1.8 моновпрыск.
Что вместе с двигателем мне нужно забрать c Аудюхи?
Много ли переделок потребует внедрение движка с моновпрыском?

Артемка писал(а):9 масляный насос

Я бы не был столь категоричен.
у меня длинна вала масляного насоса на 1,6 дизеле сильно отличается от вала насоса 1,8 бензинки RP, по тому сам насос от бензинки, а масляный заборник от дизеля. по болтам всё подходит.
если бензинка голая (без помпы и гены)
то Дизельный генератор, возможно придётся подбирать другой шкив на помпу или точить проставку под дизельный шкив на КВ, так как звезда под ремень ГРМ на дизеле оказывается шире на 1 см.
все резиновые трубки, воздушный фильтр, переделывать крышку ГРМ(отвод газов), так как наклон движка другой смотри темы по переделке. если не к спеху, смотри мою тему, до конца июня должен тему закончить(двигатель поменять).

Саня писал(а): До конца июня должен тему закончить(двигатель поменять).

Сань, чёто ты долго двигатель меняешь. Я за четыре дня( с перекурами) управился.

Шкив будет родной и его придеться переделать что бы c дизельным генератором встал?
А если движок с генератором возьму тогда все в норме, дорабатывать не придёться.
Про переделку крышку ГРМ по подробней можно.

снять с ауди
проводку с блоком управления
если двигатель комплектный (с генератором) то ни каких заморочек со шкивами
еще понадобятся патрубки охлаждения с дизельного буса

может не в тему вопрос-почем нынче 1.8 рп в сборе продаются ??

Как определить буквенное обозначение двигателя?
РП или еще какой?
Который я присмотрел целиком за 15 тыс отдают.

http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =97&t=7861
на порядок меньше частей менять

Вот еще не понятно. Если 1.8 мотор с гидроусилителем, а на моем его нет?
И можно ли поставить гур, что для этого потребуется?

а если движек со скорой помощи -куда носилки и мигалку девать
......... как минимум рейка и шланги с бачком

юрасик писал(а):

Саня писал(а): До конца июня должен тему закончить(двигатель поменять).

Сань, чёто ты долго двигатель меняешь. Я за четыре дня( с перекурами) управился.

Там реального времени надо полтора дня, но его у меня нет.
сейчас медленно но уверенно готовлю двигатель, окучиваю, чтобы потом за пару дней скинуть старый и поставить новый.
я же писал. доходит до глупого, разметил пластины под переходник под карб и когда собрался варить-резать, не смог найти заготовки. когда нашёл, срочно отвлекли другие дела.
у меня сейчас максимум 2 выходных (по 24 часа) в месяц, само собой всё откладывается до отпуска, а там почти все железки готовы. если отпустят в отпуск как обещают и подписан рапорт с 10.06.12, то на ильмень должен приехать с RP.

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:

Артемка писал(а):Шкив будет родной и его придеться переделать что бы c дизельным генератором встал?
А если движок с генератором возьму тогда все в норме, дорабатывать не придёться.
Про переделку крышку ГРМ по подробней можно.

у меня шкив RP упёрся в шкив помпы, то есть два больших диаметра, может повести и всё будет Ок.
вообще двигатель бензинка должен быть с впускным и выпускным коллекторами, у меня допустим ухо на выпускном отломлено, надо будет варить. вообще дизельный донор сильно подуставший от забот попался.
если с двигателем сразу идут гена и помпа, то всё встаёт на ура, там шкивы между собой согласованы. просто у меня сборная солянка.

apots писал(а):а если движек со скорой помощи -куда носилки и мигалку девать

Артемка писал(а):Про переделку крышку ГРМ по подробней можно.

штатно на рядной пассатовской зебинке отвод газов от крышки идёт вверх.
когда мы кладём двигатель отвод будет вниз и пары будут скапливаться в изгибе шланга. может конденцат замёрзнуть. по тому переваривать штуцер надо так, чтобы на лежащем двигателе он вверх глядел.
далее маслозаливная крышка.
если всё подходит. а главное есть, от дизельного буса, то я за Вас рад. у меня этого нет и надо выё...ся чтобы масло залить, или возить с собой воронку на всякий случай. хотя может и из бутылки буду заливать. посмотрю.