Установка движка поперек автобуса, а не вдоль.

[DRBarts]

Stepan1, не надо его никуда разворачивать.

[upd=1450629753][/upd]
Михаил казак,90лс не сильно отличаются от 78лс думаю если и морочиться то что-то мощнее тулить надо.

[Stepan1]

ойбля...

[Михаил казак]

думаю если и морочиться то что-то мощнее тулить надо.

Турбину, и хоть 200 л/с.

[DRBarts]

Stepan1, Чё??

[upd=1450631149][/upd]
Михаил казак, не это слишком.

[buldozer]

Вот это аппарат на 7 странице ОГОНЬ!

[ИгорьТе]

Нееет! Все так же аккуратно только в зад! Ведь у поляка он стоит как впереди на гольфе! То есть слева ГРМ ремень и гена и 1 цилиндр.

[Михаил казак]

Михаил казак, не это слишком.

А сколько нужно в граммах? Мощность сделать меньше не проблема.
В принципе КПП есть, моторы, где я бываю на авторазборке, на вид штук 50-70, на самом деле их у него больше, можешь сказать какой нужен и я спрошу есть ли у него такой?
На моторе 1,8 можно получить мощность от 90 л/с, до необходимых тебе, если 200 л/с много, то можно 140 л/с например.

[K0VALEV]

Всю тему не читал, последнее глянул... Зачем "Гольфы"? Есть много японских автомобилей-микроавтобусов-грузовичков, у которых задний привод, заднее расположение двигателя и коробки, но мотор стоит поперек кузова. Почему бы не плясать от них?

[Михаил казак]

Шовинизм, понимаешь ли.
Расскажи про японские, мне ничего про них неизвестно.

[DRBarts]

Михаил казак, Л.с. 110-120 не больше,есть вопрос на сколько выносливы кпп от гольфа,все таки гольф намного легче буса,возможно овчинка выделки не стоит.

[Dимон]

Начинается, еще мотор не поставили а уже коробка не та

[MAE$TR0]

Судя по этой картинке, коробка ближе к радиатору, чем движок.
В нашем случае развернув движок в сборе с коробасом вдоль горизонтальной оси на 180 гр.
получаем движение в нужную нам сторону

[Саня]

коробка ближе к радиатору, чем движок.

КПП и двигатель, как на ВАЗ на одной линии а вот ШРУСЫ ближе к водителю, то есть моторному щиту, у нас они тогда пойдут где нить около брызговиков не ближе.



Глянул ещё раз видел, там ГРМ справа, то есть КВ крутится как и положено для переднеприводного авто, чтобы бус поехал вперёд,
сама КПП пристыкована слева к двигателю, то есть если смотреть по ходу движения, как она и стоит на гольфе.
следовательно КПП и двигатель если от Гольфа, то КПП стоит кверху ногами, то есть развёрнута вокруг первичного вала.
что там по отверстиям сказать не могу, не мерил, пока не мерил.......


Сходил померил.

примерно расстояние между тремя болтами до центра одинаковое, это два нижних и один верхний, но они абсолютно не симметричные.
но!!!
при изготовлении тонкой (1 см ) переходной плиты на это можно наплевать!!!!!
так как в КПП первичный вал в КВ не заходит.
короче КПП кверх ногами, двигатель валим назад, в сторону стопарей и всё должно получиться.
надо только по месту примерять.

вот только вопрос, с АКПП это прокатит???
в старой гидравлике, где забор масла и т.д....
с механикой прокатит точно.

[ksenon17]

вот только вопрос, с АКПП это прокатит???
в старой гидравлике, где забор масла и т.д....
с механикой прокатит точно.

до первого кирпича на дороге механизьм выбора передач(как и привод сцепления) акурат вниз смотреть будут....на земное ядро

[Саня]

до первого кирпича на дороге механизьм выбора передач(как и привод сцепления) акурат вниз смотреть будут....на земное ядро

Стас а я по данному поводу спорить не планировал.
но в том виде как стоит, от Гольфа только так.
но если влезть в потроха КПП, возможно есть шанс перекинуть привода переключения и сцепки вверх.
Меня пока данный вопрос особо не волновал, а Поляки возможно считают, что им этого запаса хватит.....

[ЮрецТ]

а если вот так?

[Артур]

Нет столько места.

[Саня]

а если вот так?

1. дифференциал в переднеприводной КПП надо будет варить.
2. нагрузка на ШРУС будет в 2 раза выше штатной.
3. доп редуктор надо или 1/1 или поедет в 4 раза медленней.
4. по габаритам не влезет.

[MAE$TR0]

Саня, откуда столько информации с этого рисунка?

Ближе так

Безымянный.jpg

В начале темы рисунок выкладывал

[Саня]

откуда столько информации с этого рисунка?

15 лет процессуальной деятельности, общения с полными ДИБИЛАМИ
не способными правильно сформулировать свои мысли и только кивающими на мои пояснения к их ответам.
Плюс 30 лет конструирования и изготовления самодельной техники.
на любой вопрос имеется 3-4 варианта ответов, соответственно правильно выбирая можно не ждать коментариев.
и так по пунктам.
1. нарисована переднеприводная КПП с двигателем, установленные вдоль кузова, как и стоит двигатель.
-имеются два выходящие из КПП привода.
- ничего иного нарисованного жирными линиями этому соответствовать не может!!
2. тонкими линиями пририсован ещё один мост возможно аналог балки ВАЗ (задний мост Форда транзита), возможно с независимой подвеской экскорта- скорпио или аналог от БМВ мерина.
3. свободный вал будет вращаться, если его просто заблокировать, то диф переднеприводной КПП быстро умрёт.
если заварить в ней диф, то вся нагрузка пойдёт через нагруженный привод, следовательно нагрузка будет в 2 раза больше штатной.
4. обороты за счёт ГП переднеприводной КПП понизятся примерно в 4 раза.
5. дополнительный угловой редуктор с передаточным числом 1/1 и встроенным дифференциалом не существует.
следовательно момент увеличится ещё в 4 раза, но при этом и обороты упадут в 4 раза, следовательно максимальная скорость на 4 передаче будет не выше 20 км/ч.

У тебя же совсем другая схема, двигатель расположен поперёк, а не продольно.