FANCLUB-VW-BUS.RU

Я не нашел такой темы на форуме, или слепой, или не обсуждали.
Вчера подъехал на своем 406 к жопе автобуса, в котором установлен 1,6ТД.
Поднял капот, посмотрел на движок пежа, который установлен поперек авто. Взял рулетку, померял высоту - даже ниже чем у ТД в наклонном состоянии. Совокупная длинна движка и акпп не заходит за границы подкапотного пространства Т3.
И подумалось мне - почему мы не рассматриваем возможность установки двигателя поперечно?
Ведь достаточно развернуть движок на 180гр в горизонтальной плоскости , и установить.
Немножко пошаманить с приводами.
В этом случае решаем проблему дифцитных коробок
В чем я неправ, где засады?

Засада в том ,что придется резать кузов

Как я понимаю, проблема опять в направлении вращения полуосей.

Я тоже думал о такой установке.

Получается, двигатель нужно установить в салоне.

Думал я над Этим, рассматривал разные авто.

Если посмотреть на компоновку переднеприводных авто, ВИД СВЕРХУ -
Привода находятся за двигателем. Т.Е. Двигатель смещен вперед, относительно оси вращения приводов.
Нам же надо, что то подобное но наоборот. чтоб двигатель за осью вращения приводов был.(Относительно направления дв. авто) А если наклонять двиг вместе с КПП по оси вращения приводов назад, то незнаю, как себя КПП вести будет.
Еще вариант. Видел на разборе какую то старую ТОЕТУ у которой двиг. продольно и КПП хитрая. У нее диф вынесен под поддон двигателя. И получается, ось вр. приводов посередине двигателя.

У меня в пежо двигатель наклонен в сторону салона. При этом ширина его - половина нашего подкапотного пространства. Если его развернуть, то наклон будет в сторону кормы. Единственная засада - это привода. Жаль нет под рукой разборки автомобильной, где можно было бы позаимствовать убитый движок на время
Направление вращения полуосей будет нужным нам, если, как я написал, развернуть движок вместе с коробкой на 180гр.
Резать кузов не надо.

Юр! Для начала замерь расстояние от твоих приводов до края мотора, и ширину его в крайней точке спереди, может между нашими рычагами не влезть.
А идея то правильная. Много трайков таким образом построено.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Заканчиваются ТАКИЕ идеи вот таким долгостроем: http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/igo ... 8131/#post

У некоторых авто HONDA мотор в другую сторону крутится

На корде 30 когото года передний привод подходит к нашим автобусам,но где его взять?

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
cord 812

MAE$TR0 писал(а):У меня в пежо двигатель наклонен в сторону салона. При этом ширина его - половина нашего подкапотного пространства. Если его развернуть, то наклон будет в сторону кормы. Единственная засада - это привода. Жаль нет под рукой разборки автомобильной, где можно было бы позаимствовать убитый движок на время
Направление вращения полуосей будет нужным нам, если, как я написал, развернуть движок вместе с коробкой на 180гр.
Резать кузов не надо.

Неправильно . Если взять Пежо, как он есть, и развернуть движок с коробкой на 180, машина поедет назад - правильно? Так почему при развороте, его же, на бусе, он должен ехать вперёд?
Под капотом буса мотор, тоже, должен стоять как под капотом Пежо. То есть коробка с лева ( по ходу движения) мотор справа.

тема уже рассматривалась. в частности мною. вариант установки всеми любимого 2Е с пасатовской же кпп. лично у меня ввиду отсутствия средств на эксперименты дальше теории не пошло..

vfrc писал(а): Неправильно . Если взять Пежо, как он есть, и развернуть движок с коробкой на 180, машина поедет назад - правильно? Так почему при развороте, его же, на бусе, он должен ехать вперёд?
Под капотом буса мотор, тоже, должен стоять как под капотом Пежо. То есть коробка с лева ( по ходу движения) мотор справа.

Если рассматривать парралельный перенос из припарковавшейся морды пежо к жопе Т3 - то здесь ничего не вертится.
А если смотреть в подкапотное пространство стоя перед ним, то вид будет разным - а Т3 будет видимой та часть, которая не видна в пэжэ, тк она у перегородки. Исходя из этого речь виду о развороте, как бы.
Вобщем пэсдец, запутал окончательно

А потом после таких проэктантов люди говорят , А КАКИМ МЕСТОМ ДУМАЛ ТОТ, КОГДА РЕМЕНЬ МЕНЯТЬ ПРИДЁТЬСЯ ??? Извините за громкую речь ... Но идея заведомо провальна для авто на каждый день. И ещё, выдержит ли нагрузки кпп с пЫжа ???

Юрий..
Когда коту делать неКуй..

Dимон писал(а):У некоторых авто HONDA мотор в другую сторону крутится

На пример: HONDA CRV

маэстро пиши простыми буковками для тех кто пыжей не видел. объесняю популярно - у некоторых машин с передним приводом каким то чудесным образом привод находится перед мотор по факту либо под мотором. у амерекосов некторых с автоматом такое видел - автомат находится прямо под поддоном двигателя.

На одном из забугорных сайтах встречал лапы дя установки двигателя в Т3 как для продольной так и длч поперечной установки, может там знают больше чем мы и нехотят этим делится?

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:

Пуля писал(а):А потом после таких проэктантов люди говорят , А КАКИМ МЕСТОМ ДУМАЛ ТОТ, КОГДА РЕМЕНЬ МЕНЯТЬ ПРИДЁТЬСЯ ??? Извините за громкую речь ... Но идея заведомо провальна для авто на каждый день. И ещё, выдержит ли нагрузки кпп с пЫжа ???

Читать надо внимательно, умнег
Пыж здесь ни причем. Мы говорим о концепции.
Ты когда нибудь заглядывал под капот машин с поперечным расположением движка? Им что ремень менять не надо? С какого перепугу это должно стать проблемой?
Никогда не говори никогда
redlife прав, в пыже ось колес практически под движком.
Да и насчет нагрузки - там движок под 150 лошадей, и полуоси привода чуть ли не в полтора раза толще, чем у т3
St_angel лазил много по разным сайтам, но такой информации пока не встречал

St_angel писал(а):На одном из забугорных сайтах встречал лапы дя установки двигателя в Т3 как для продольной так и длч поперечной установки, может там знают больше чем мы и нехотят этим делится?

А в принципе ... возможно , но вот единственное - коробка передач , точнее крутящий момент на валу ?!
Простой пример : даже тяжелого крузака на небольшой пригорок в пятером с соплями , но запихашь ... , а вот буквально день назад своего беленького в шестером пытались через бугорок перевалить , во двор ... , а по прямой катится легко , только с места столкнуть и ....
Как то так ...
А поперёк втиснуть можно , по размерам вроде бы как подходит тот же 2е ...

Наверно самое простое это бортовые редуктора с шестернями наружного зацепления, или такие же, но на КПП приделывать, причём смещать ось немного. но всё это

Я думаю, что стоить такой проект будет таких бабок, что дешевле зайти к официалам и заказать себе
Comfortline, длинная база, 2.0 TSI 150кВт, автомат -7 (DSG) 4Motion
Цена - 2'237'200руб.