FANCLUB-VW-BUS.RU

Жалуюсь, хвалюсь, делюсь наблюдениями.
Т.к мой 1,6тд стал неистово жрать масло более1л/1000км, капиталить его не хотелось, бало принято решение о установке, чуть более тяговитого 1,9тд AAZ. Покупать литовский масленок за 500 не захотел, поэтому решил найти ДВС под капиталку. Первый блин оказался комом, приехавший вовсе не AAZ а если не ошибаюсь AHJ(с непосредственным впрыском). За вторым пришлось ехать в Жлобин (500км на круг), цена вопроса 150$. Двигатель оказался не плох, по заявлению продавца- вода в масле. На деле, поршневая в номинале, шатунные в номинале, а вот два коренных были плохи, пришлось шлифануть до 2 ремонта. Голова проверка на герметичность, замена направляющих клапанов.
По сборке:
Маслонасос с JX мне не понравился разбитым штоком. Думал перекинуть маслоприемник на насос от 1,9, но заметил насосы конструктивно разные. Шестерни в JX на 1-1,5см больше, поэтому купил новый, благо не очень дорого 40$. Помпа, кронштейны генератора и насоса ГУР перекочевали на 1,9. Кронштейн масляного фильтра остался с 1,9 у них с 1,6 разные крепления(пришлось перекручивать штуцер под подачу масла на турбину). Маховик, экран и сцепление также без проблем, тут правда главное не забить докупить игольчатый подшипник в коленвал. В блоке с лева у опоры двигателя подходящим болтом заглушил отверстие под слив масла с турбины.
На данный момент столкнулся с проблемой установки тнвд(остается с 1,6), кронштейн (кронштейны) на 1,9 отсутствовал, а от 1,6 не подходит т.к он связан отверстиями под ролик и распредвал которые ушли вверх. Поэтому может кто может показать изображение, фото, на котором будет виден этот кронштейн. Что искать?
Ну или может у кого завалялся? Куплю. Приму в подарок.

Кронштейн от 1.6 подходит....У меня на 1Y стоит ТНВД с 1.6. переставлял вместе с кронштейном....все подходит . Поначалу тоже испугался Открути ролики и прикручивай.
з.ы. В любом случае при установке кронштейна от 1.9 у тебя ТНВД (1.6) не встанет, там разные отверстия по маховик и вроде не все хорошо с соосностью получается....
Короче ставь ТНВД с кроншейном от 1.6

Вы точно уверены что на JX - масонасосе шестерни больше чем на AAZ овском 1.9?
Очень важно для меня

pilotsu

Да.Т.к в новом купленном они тоже большие.

Rodion

Да все открученно. как.
Кронштей ТНВД ставится, но он плотно дружит с кожехом ГРМ .С ним как? Или вы его выкинули?

Кожух нафиг

Прошу прощения за назойливость : я как раз хочу поменять маслонасос на своем AAZ и хочу большей производительности взять. Заказал от 1,9 и вдруг прочел вашу темку.
Шестерни больше по высоте ? Так например на бензиновых моторах 1.8 и 2.0 - у двухлтровых больше шестерни по высоте на 1- 1.5 см.

pilotsu
Не знаюю как на бензинках, но на 1,9 высота примерно 25-30мм, а на JX 35-40мм, на выходных могу сфотографировать.

Rodion

Так двигатель в попе, мелкие камушки.... страшно .

Что за разные отверстия под маховик? и с соосностью чего плохо.

А что вышло с роликом и ремнем ГРМ?

Ремень 1.9, ролик натяжитель тоже 1,9. Про соосность я переврал..... Я снял кожух и ТНВД встал нормально. Сначала тоже неподходило ничего.

Вот задача мне...
Создам отдельную темку о производительности насосов, может кто знает точно....

спасибо

О сам нашол фото?
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/mu ... 4850/#post

а чего не встанет ТНВД, вроде точки крепления тнвд одинаковые?

Установлен кронштейн ТНВД от 1,6 и кожуха от 1,9.
Болгарка и сварка творят чудеса,

А какой движок на фото?

Ну...???

ААZ.

Зборка продолжилась.
Установил ТНВД.Коректор наддува лег на фланец патрубков охлаждения, приварил к пронштейну дистанционные втулочки(примерно 10мм), затем подтачит их так, чтоб кореутор стал под углом, чтоб не мудрить с тягой(фото). Турбина осталась от 1,6. Кронштейн поддержки турбины пришлось удлинять.
Накинул ремень грм, и после не долгих мучений с прокачкой ТНВД удалось завести. Поначалу не хотел держать холостые.
Обнаружилась БЕДА. Шкив коленвалаи болт ходят(гуляют) относительно оси коленвала 1-1,5мм.
Коленвал ровный. Но водно когдато был разбит шпоночный паз и востановлен.Поверхность мне сразу не понрасилась, но решил раз работал значит ровно - ошибся .
Теперь не знаю что делать?

непонял, биение осевое или радиальное? просто когда разбивает шпонпаз, часто страдает и првалочная поверхность хвостовика и сама посадка.

Обычно так бывает когда разбивает торец коленвала незатянутым-прослабшим шкивом грм, и пытаются "по месту" исправить дефект напильниками-болгарками.
Единственный способ это снимать колено, тащить аргонщику на обварку и затем точить и шлифовать в размер и восстанавливать шпоночный паз.
Или менять коленвал.
Как-то так..

Я эту баклушку коректора выкинул ( она была уже порвана), а кронштейн обрезал, т,к. жёсткий тросик холодного пуска сильно перегибался, и не хотел становится.

А что сделал с рычажном за который она цеплялась?

В теме про AAZ ответил.

Биение радиальное.
Снимать коленвал не очень хочется, буду напильнечком, долго-долго .
Разговаривал с мотористом,тот говорит не беда, можно и фальгу подложить и шлифануть вручную.И даже если ничего не делать можно ездить, только ремень менять при каждой замене масла.